Reprise du message précédent :
Il n'y en a pas forcément besoin, mais je ne voulais pas survendre le bousin... et il y a quand même une intervention à faire, surtout sur un vélo élec avec moteur en roue arrière sur lequel on peut préférer déposer l'étrier plutôt que la roue.

Ah la présence du moteur dans le moyeu arrière peut gêner l'accès aux plaquettes ?

Faut sortir la roue donc oui tu bouges le moteur

Ou faut dévisser l’étrier comme ça tu touches pas à la roue

Mais je veux dire c'est particulièrement chiant, il y a pas juste une cosse électrique à débrancher ?

Il y a clairement plus chiant

 
C'est les Tektro à cables merdiques de Decathlon qui pincent que d'un coté (mono-piston) ?
 
Honnêtement c'est pas très compliqué à régler:
- pour la plaquette qui bouge (coté extérieur de la roue), tu dévisse l'ajusteur à l'extremité du cable, au niveau du levier de frein sur le guidon pour rapprocher du disque.
- pour la plaquette fixe (intérieur de la roue), tu passes une clé Allen (4mm je pense) au travers des rayons pour tourner la molette d'ajustement un ou deux cliques dans le sens des aiguilles d'une montre.
 
Mets toi dans un endroit bien éclairé et pose une feuille de papier blanche par terre, ce qui te permet de visuellement vérifier l'écart entre les plaquettes et le disque, et de régler aux petits oignons.
 
Après comme conseillé, si t'as pas possibilité de passer sur une paire de MT200, fais le, ca change la vie, en plus de supprimer la nécessité du réglage.
Par contre si t'es pas très bricolo, si tu dois raccourcir les cables/purger le système, ca va être plus complexe, meme si c'est honnêtement pas très compliqué.
 
T'as pas un atelier associatif de réparation de vélos sur ta ville ?  
 
   

Sinon faut confier l'installation à un bouclard, ça coûte vraiment pas cher.

Franchement, je fais tout faire à mon bouclard, à commencer par les changements de patins de frein.
Je sais le faire en théorie, comme changer ou réparer la CAA. Mais je n'aime pas ça, je reste nulle et je mets 15 fois le temps que met le mécano vélo.
Et si urgence, je refile le boulot à mon conjoint, je fais juste commis.    
 
Mais je n'ai jamais eu de problème de déréglage avant qu'ils soient usés  

En achetant en boutique avec la pose je facture 104 euros pour les 2 freins.

Même les livreurs uber le font faire sur leur D4 / nakamura / wayscrall. Ils se rendent compte que c'est largement mieux que les méca, aussi bien en terme de freinage que de fiabilité

 
Tiens question pour toi, notre grand expert.
 
C'est quoi que je peux prendre comme modèle de freins (poignées + étrier) qui soit compatible avec la coupure du moteur sur mon radwaggon 4 ?  
 
Parce que tourner la molette toutes les 2 semaines pour rattraper l'usure qui fait couiner le frein pendant 3 jours, freine correct pendant 2, puis lentement mal freiner jusqu'au prochain coup de molette, c'est pas mon trip.
(bon ça me permet de nettoyer la transmission au passage...).

Si tu veux vraiment pas de faire chier tu peux prendre des hybrides comme les Juintech, t’as pas à changer les leviers ni les gaines ni les câbles.  
 
C’est mieux que les freins d’origine, notamment en feeling, même si il n’y a pas de rattrapage auto de jeu, il y a une molette de réglage.  
 
Sinon dans le même style les TRP Hy-Rd ont un rattrapage de jeu il me semble.

je conseillerais pas les juintech pour un cargo
Vu leur problème de chauffe, je prendrais des freins avec capteurs (je crois qu'il y en a chez magura )
https://www.bike-components.de/fr/M [...] gLhgvD_BwE

 
 
Globalement ils le sont tous, t'as juste à mettre du scotch d'électricien sur le contacteur de coupure moteur (et perdre l'éventuel feu stop que t'avais).
Sinon il faut prendre un frein type tektro hd e350, en espérant que les contacteurs soient identiques.
 

 
Je viens de me brûler les rétines sur le vélo d'un collègue. Cadre Crust, roues 27.5 DT swiss jantes 30 mm avec moyeu dynamo, Ultrèsgras 11v, pédalier TA 5 vis, Cantilever Paul, manettes Gevenalle, potence Nitto, cintre Crust, GB Honjo, selle cuir, pneus Pari-Moto, j'en oublie...

Même pas une photo.

En tout cas, chante la vie, danse la vie... Parce que nombreux sont ceux qui n'auront jamais ce genre de collègues. (ici c'est moi le collègue comme ça )

mais tes échasses font rever personne    
 
Ici, c'est mon graveltaf qui est aussi la "bete" du parc.
mais j'ai déjà plus de collègues qui viennent en vélo que jamais.
Je suis passé de tout seul à 4 en plus de moi

 
Malgré les petites roulettes ?
 
T'inquiètes, toi aussi t'auras des vrais vélos quand tu seras grand

   
 
bon, et après 7 semaines de graveltaf avec le caracal, c'est top.
J'ai eu des crevaisons, mais pas tant que j'aurais pu en avoir
Et ca roule vraiment bien sur tout chemins (sauf boue )

 
J'en poste une quand j'ai le temps. Tout ça pour dire que j'ai rarement vu un truc qui donne autant envie de sauter dessus et de borner d'un camping à l'autre. Le mari d'une collègue roule en Genesis Croix de fer savamment équipé lui aussi. Après ces 2 exemples le top du top ici c'est mon vélotaf, c'est vous dire la piètre qualitance des autres destriers. C'est pas le même prix non plus, hein.

Personnellement très content du Speedero 36

 
C'est sur que crust/honjo/gevenalle, t'en croises pas souvent hors milieu de la chemise à carreau.

dans ma quête du prochain vélo de ville, on m’a prêté un bombtrack arise (modé avec un moyeu nexus 8)
je vous fait un retour prochainement

Cool çà !
 

 
 
Bon le fiston qui roule 70km par jour tout l'été et 30km tous les samedi avec le club de triathlon, il va s'emmerder, mais l'initiative est sympa.

La classe de ma petite de 9 ans participe aussi depuis de nombreuses années à "Vélo citoyen". Ils sortent jusqu'en novembre et reprennent en mai pour une rencontre avec d'autres écoles en fin d'année scolaire. C'est une super initiative. Pour l'occasion j'ai fait du tuning sur son B-twin 20 pouces, avec des Conti contact speed en 20" x 28 mm et un ensemble potence - guidon en alu à la place de la merde en acier d'origine. Elle file comme le vent.

L'association dont je m'occupe dispense du SRAV

alors qu’ici, on vient de recevoir dans les cahiers de texte des enfants, le classique flyer des choses à faire à vélo "casque, lumières, blablabla", étonnamment rien pour les parents qui se garent en merde sur les trottoirs devant l’école ou le fait qu’il n’y ait même pas une bande cyclable...

 
J'ai eu des Juintech sur ma randonneuse, le gap d'efficacité avec les tout à câble est pas suffisant pour que je m'embête à changer.
 

 
En effet les Tektro cité semblent compatible, pas mal de Redditeur en Rad on changé pour ceux-là.
Je vais voir avec mon bouclard si ils peuvent me faire ça.
 
Merci Sunny.
 

Est-ce qu'il y a la même opération "Savoir Rouler en SUV diesel pour aller acheter du pain à 500m ?" pour sensibiliser les CM1/CM2 ?

Ah ça, ce matin je me suis fait serrer (par un SUV, youpi) sur une "piste cyclable" - je sais pas comment ça s'appelle quand tu as des pointillés sur une route normale avec une icone de vélo - même en gueulant le mec ne s'est pas déporté... Aussi débile que ce soit, des fois je comprends les motards qui pètent des rétros.

Un truc comme ça:

Une bande cyclable je crois.

Ça m'est arrivé jeudi... j'ai gueulé car je me faisais tasser, Monsieur SUV n'a pas aimé et a donc klaxonné. Désolé, à cause de moi les cycliss vont encore passer pour des dangers publics  

Ce réflexe de décérébré....

Au contraire c'est le sens de l'évolution. Le cerveau humain, dans son incroyable plasticité, a développé un langage par klaxon.

tut = allez avance le feu est vert
 
tut tut = salut Roger !
 
tut tut tut = wesh couzine sagazzz tavu ma 405 SRI gentalu ?
 
tuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuut = 'SDEPUTE DE TARASS DE TEMOOOOOOOOORRRRRRT

Des fois j'ai envie de monter un air horn sur le vélotaf

C'est ce que j'utilise régulièrement, en singlespeed, ça remplit pleinement mon cahier des charges

ok intéressant!
là il manque une moyeu dynamo, et je trouve l’arrière trop lourd (entre le nexus8 et le porte-bagages de tank )
Mon pote a la roue SS en plus, faudrait que je la récupère pour tester  

C'est une roue à 4 bâtons?  

le cadre est pas tout leger
 
après, rouler avec un vélo un peu lourd, c'est pas grave non plus.
Si jamais tu veux te donner une raison de rouler avec repense à l'entrainement de tortue génial

 
Ah ouais les «motards»
 

 
Prie mon fils, et la sainte mayo te viendra en aide.