Reprise du message précédent :
Avec monture Garmin, pas mal

Voilà, ça c'est bien !  

Si c'est l'attache qui vous botte ils ont l'éclairage avant qui va avec

 
Avec une variation lumineuse, c'est un clignotant interdit

ça s'éteint pas donc ça clignote pas    
J'imagine bien les discussions lunaires avec les FDO : ben si ça clignote  

15 Lumen  
Batterie propriétaire    
1 seul mode    
Pas de mode cligno  
Autonomie 8h  

 
Larousse :  

 
Vot' compte est bon  

Y marche pas ton QR code, carbonère

 
https://www.decathlon.fr/p/kit-ecla [...] mc=8735294
 
Le kit à 58,99 EUR, 400 lumens à l'avant en mode POWER  

Un pote veut se prendre le canyon gryzl 6 a 2100€, bon choix ?

batterie propriétaire ça n'existe pas avec aliexpress et un fer à souder  
seule la casse-couillance d'ouvrir le machin reste

C'est interdit même à l'arrière maintenant. Donc logique qu'il ne le fasse pas.

Ca me fait penser que l'autre jour j'ai croisé une bagnole avec des phares rouge à l'avant. Enfin c’était une sorte de petit bandeau rouge tout autour du bloc phare.
Mais l'effet reste le même : de nuit, tu pense rouler derrière lui, pas face à lui.
J'ai l'espoir que le conducteur se fasse rapidement rappeler à l'ordre par les flics, contrairement aux cyclistes dans ce cas.

La dangerosité du truc

Fabriqué par des esclaves Ouïghours en Chine.

Pas la mienne
 

Te faut un Omnium mini  

Salut j'ai un d4 rc500 avec des pneus de 28 d'origine.
Je voudrais plus de confort, mettre des 32, 35 ?
Ca passe sur les roues ?
Ca va faire une différence notable de confort ?
Des gp 5000 ?

J'en ai un, oui, ça passe jusqu'à 35 (y compris avec des GB). Sur le mien, j'ai monté dans l'ordre des Gravelking SS en 35, des GP4S en 32, et actuellement je tourne avec des GP Urban en 35. Je conseille fortement ces derniers, ils sont beaux, pas chers, et avec la même gomme que les GP5000. Seul défaut, ils ne sont pas compatibles tubeless (chambre only).
 
Ali

Encore 22 votes svp

 
Vu que je me suis fait avoir: généralement les chambres à air en 28 vont jusqu'à 32, quand tu passes en 35 il faut passer sur la taille supérieur en chambre à air.
Donc c'est à prendre en compte.

Petit trajet ce midi pour aller faire une course, rien besoin de transporter, j'ai pris le RC500 avec juste les clé dans la poche (et ça faisait pas tic-tic).
 
   
 
Première fois de 2025 que je prends autre chose qu'un cargo, ce bonheur de rouler sur un vélo léger le groin au vent.
 
Vivement que l'héritière aille à l'école, que je puisse arrêter de faire mes trajets en cargo (et du coup avoir envie de me racheter un vélotaf rapide...).
 

Oui
 

Oui
 

J'ai des gatorskin mais les GP sont assez plébiscité.

Régulièrement, je pose les demoiselles à l'école, puis je repasse par la maison pour prendre un vélo rapide    
je perds sans doute même du temps, mais c'est compensé par le kiff  

 
Ah ouais j'ai pas le courage, je la pose à 6 bornes de la maison chez la nounou qui est sur le trajet du taf, si il fallait faire demi-tour pour aller chercher un vélo et repartir...
Et potentiellement faire ça le soir aussi, faut que je passe à mi-temps au boulot là.
 
L'année prochaine, école à 600m de la maison départ avec le spad à la main et l'enfant sous le bras et zou !

Tu laisse un vélo en permanence chez la nounou

 
J'y ai pensé.
Mais le problème c'est d'y laisser le cargo...

 
merci  

 
Ce qu'il te faut surtout, c'est un cargo qui te fasse envie, voilà tout.    
 

Sinon, je suis passé chez d4 ce matin pour un réglage de freins sur mon elec ; faut le faire tous les 500km sur mon vélo nul, c'est passé de 13 à 15€ y'a 6 mois.
Nouveauté, on peut plus venir sans rendez vous et le délai est de 15 jours dans ce magasin.
Alors, en cas d'urgence, on peut attendre une plombe entre deux rdv clients au bon vouloir des techniciens et il y a une majoration de 5€ soit 20€ le réglage de freins.
Je suis parti, c'est con, ils sont super sympas à cet atelier, ça doit pas être de leur fait ce changement de politique.

Les prolongateurs ça demande déjà un temps d'adaptation, mais alors sur un brol de cette longueur avec la toute petite roue avant ça doit encore être un cran au-dessus.
Et les mains en dehors des freins en milieu urbain  

Fais pas le difficile.
 
Le seul truc à retenir c'est qu'il fait 13kg

moins lourd que le vélo de 95% du topic

13kg c'est correct    
Par contre il faut un carénage à l'avant, c'est un peu dommage d'être en position aéro si le frêt devant a un Scx dégueulasse  

Le Fahrer bag est bon de ce point de vue  

 
Question con, mais c'est quoi la différence avec le réglage de frein normaux ? La récupération d'énergie ?
 

 
A ce tarif et périodicité, il faut apprendre à le faire tout seul !

 
Du coup pas celui là...
 
Mon avion pref c'est l'A10, pas le B2...  

 

 
Et le PTAC c'est quoi ?  
Une fois que j'aurai mis ma mioche, mon gros fiak, une caisse de 8.6 et 8 kg de patates, les 13 kg du machin vont tout de suite manger d'intéret...
 

 
J'essaye mais j'y arrive pas avec les tutos.
Je ponse que ce vélo avec un tarif trop serré a des pièces de merde.
https://www.decathlon.fr/p/velo-de- [...] 046&c=bleu

Rattrapage de l'usure des plaquettes, sur un bon modèle d'étrier c'est une molette à tourner, et/ou 2 vis à tête allen à serrer (change les étriers )

Pas vraiment de la merde, mais les freins à disque méca n'ont pas de rattrapage automatique de l'usure, donc il faut les régler régulièrement.
 
Si tu ne le fais pas toi-même, c'est carrément rentable de passer en freins hydrauliques qui ne demandent de réglage qu'au changement de plaquettes : https://www.bike24.com/p2908648.html

Je n'ai jamais fait de réglages en changeant les plaquettes en freins hydrauliques.

Il n'y en a pas forcément besoin, mais je ne voulais pas survendre le bousin... et il y a quand même une intervention à faire, surtout sur un vélo élec avec moteur en roue arrière sur lequel on peut préférer déposer l'étrier plutôt que la roue.