Reprise du message précédent :
D'après un décret du 27 novembre le feu arrière clignotant serait lui aussi dorénavant interdit  
https://www.facebook.com/groups/233 [...] 020165980/

Oui tout le monde s'en fout

Déjà, si les utilisateurs de trottinettes et vélos totalement dépourvus d'éclairage pouvaient se servir de la merveille d'ingénierie naturelle située entre leurs deux oreilles, ça serait bien. Alors, clignotant ou pas, personnellement je m'en balec.

C'est moins Aero

Rahhhhh
Cool

Yo tt le monde!
bon je compte reprendre sérieusement la rando l'été prochain.
Vous pensez quoi de ce riverside? https://www.decathlon.fr/p/velo-de- [...] 287&c=vert

Exact... clignotant c'est mieux que rien... faut arrêter ces réglementations à la con jamais appliquées

 
Les clignotants le sont rarement uniquement et marchent aussi en fixe … pas comme si un fixe empêcherait quelqu’un d’avoir des lumières

Il a l'air bien. Juste les freins, je ne vois pas l'avantage des freins mécaniques sur des hydrauliques à l'huile minérale.

Un câble de rechange +  une clé btr dans la sacoche et tu es autonome  
TRP spyre ça freine largement assez si on ne fait pas du DH
J'ai fait assez de D- avec ça pour être convaincu (j'ai 3 vélo équipés avec ces freins )

Et moi à 80kg j'ai trouvé ça faiblard, par exemple impossible de faire un stoppie, freinage trop faible.

Lunettes en titane ici  

Il ne faut guère plus de matos pour l'entretien de freins hydrauliques, et surtout les freins à huile minérale n'ont pour ainsi dire pas besoin d'entretien en-dehors du changement des plaquettes.

  les freins à huile minérale ça doit se purger relativement souvent quand même. Ça se charge vite en saloperies vs. du DOT je trouve.

Je n'ai jamais purgé mes Shimano entrée de gamme depuis 2015. Il fonctionnent parfaitement. Je précise qu'il s'agit de mon vélotaf, auparavant VTT, environ 20000 km.

L'éternel débat
Une remarque : les vélos de voyages à gros budget (sur mesure chez artisans) sont très souvent avec des étriers à câble le choix de l'expérience du terrain

Les véhicules motorisés prévus pour barouder, ils ont des freins mécaniques aussi ?

Serait on sur des contraintes différentes ?
Après, les boomers qui randonnent en vae, je ne m'y intéresse pas

Team "pas cool" ici.
J'ai une lampe sous ma selle qui clignote plus fort quand je freine → ce mode n'est plus légal
Elle peut certes être utilisée qu'en éclairage fixe → perte d'autonomie
J'ai une petite lampe à l'arrière de mon casque Abus, sur piles CR2032 → perte d'autonomie
 
Ton Garmin Varia RTL515 devient lui aussi illégal en mode clignotant, perd 166% d'autonomie en mode fixe, et son mode où il clignote plus fort quand un automobiliste s'approche devient illégal aussi.
 
Autant pour les feux avant je suis d'accord que les clignotants sont à bannir, autant pour les feux arrière je trouve ça dommage. Il va falloir que j'envisage de m'équiper en conséquence…

 
Tu peux transporter un atelier avec un 4x4 et avoir ce qu'il faut pour bricoler en bord de piste. Avec une moto, c'est plus tendu. Si on pète une durite de frein, on est quand même bien dans la merde. En voyage à vélo, c'est vrai qu'on a pas forcément besoin de précision au freinage, alors sacrifier la précision à la réparabilité est pas déconnant.
 
En pratique, en moto, j'ai jamais eu de probléme à l'avant. Par contre, j'ai flingué l’arrière une fois, de façon assez spectaculaire et en deux temps. Premier temps, une chute anodine sur un chemin a basse vitesse, mais qui a bloqué la pédale de frein. Une fois sur la route, le frein AR étant enclenché, il a chauffé au point de littéralement fondre. Je m'en suis aperçu à l'odeur En vélo, je pense que le risque de rouler en freinant sans s'en apercevoir est assez faible. (quoiqu'on est sur HFR quand même)
 
Sur mon gravel de rando j'ai du câble, c'est vrai que c'est moins précis du fait de la déformation du câble, et ça donne cette impression de mollesse. Une fois habitué aux freinage hydro, cette perte de précision est assez pénible, surtout quand on est habitué à freiner avec un doigt avec l'hydro.

Pour l'instant j'arrive encore à faire du vélo sans lunette de vue.

Je crois que ma petite lumière rouge de casque D4 n'a que le mode clignotant...

Je vais rouler dans l'illégalité...

Il va y avoir d’énormes moyens de contrôle des lumières arrière qui clignotent  

Je pense que ça va faciliter la formation : faut rien qui clignote et puis c'est tout.  
Sinon faut commencer à différencier l'avant et l'arrière, avec parfois des lampes blanches à l'avant et rouge à l'arrière  

Alors je suis pas juriste, mais j'interprète pas le texte comme une interdiction d'avoir du clignotant, mais comme une obligation d'avoir du fixe. Ce qui n'empêche pas d'avoir du clignotant du moment que t'as aussi du fixe Par exemple la lumière du porte-bagages ou du casque en fixe et le Varia en clignotant.
Mais comme dit, je suis pas juriste Faudrait un spécialiste, on a forcément ça sur HFR.

Purge les, tu vas voir le liquide noir et la différence au freinage

Oui, les varia c'est dommage
Après rien n'empêche d'avoir clignotant+ fixe non?

Bof, j'ai pas plus besoin de purger en Shimano qu'en SRAM.
Et puis une purge tous les 15kkm vs rattrapage usure de plaquettes et câble, je prend la purge

même sur le casque ?

j'l'ai vu au décath, il fait belle impression, après je m'y connais pas assez côté équipement pour dire s'ils ont monté de la bonne came dessus en terme de pédalier, groupe etc.
un poil de scepticisme sur la selle, ça fait joli/vintage mais est-ce que c'est pas naze, ergonomiquement ?

p't'être que si tu les purgeais tu te rendrais compte qu'ils marchaient pas si bien que ça

Au delà du réglementaire, les 2 simultanés sont utiles : le fixe permet de te rendre visible, de te situer dans l’espace et d’appréhender ta vitesse, le clignotant t’identifie comme un vélo.

j'ai fixe et qui éclaire bien sur le vélo et clignotant mais pas intense sur le casque, ça va très bien

Voilà. Le texte devrait être plus clair, fixe obligatoire, clignotant seul interdit.
 
Ali

Oui. Et le clignotant attire plus l'attention aussi c'est bien. Pour moi c'est fixe au minimum et clignotant en plus.

Je suis content des freins hydrauliques que j'utilise depuis quelques mois mais effectivement, ne serait-ce que pour le réglage de l'attaque, je ne m'interdis pas de revenir sur du TRP Spyre ou équivalent.

Pas moi, faut que je mette à jour la FP...

Bah ils me permettent de faire un stoppie, et me permettent de freiner plus fort que la plupart des machins à deux roues, tant et si bien que quand je dois freiner fort j'ai toujours peur que celui qui me suit me rentre dedans.

Où tu attends que les FDO te rappellent la loi ou au pire te mettent une prune  

Mon Varia en mode radar ne tient déjà pas des sorties de 200km en clignotant alors en fixe...  

Ça tombe bien, je le suis    
J'aimerais parvenir à la même conclusion que toi, hélas ce n'est pas encore le cas :
- point de départ : l'article R313-5 modifié du code de la route : https://www.legifrance.gouv.fr/code [...] 0050678253

Tu peux donc avoir un autre feu arrière… mais il doit répondre « aux mêmes caractéristiques », donc ne « pas être clignotant ».

Même réponse que plus haut.

Même réponse que plus haut : tu peux porter un feu arrière sur toi, du moment que c'est « un tel feu », ce qui renvoie à la description précédente : être non clignotant.
 
Concernant les feux arrières qui ont une fonction feu stop (Garmin Varia RTL515[edit : confondu avec un autre radar], ma chinoiserie avec un accéléromètre) :  
Le nouveau décret autorise l'usage de feu stop à vélo en modifiant l'article R313-7 : https://www.legifrance.gouv.fr/code [...] 0050678264

Est-ce que ce feu stop peut être clignotant ?
Ce n'est pas précisé, même si cette possibilité pour le vélo s'insère dans un texte prévu initialement pour les véhicules à moteur où les feux stop sont fixes.
En outre, quand les feux clignotants sont autorisés par le code de la route, c'est expressément précisé, par exemple pour les feux indicateurs de direction (justement communément appelés clignotants), et désormais autorisés sur les vélos : article R313-14 : https://www.legifrance.gouv.fr/code [...] 0050678275
De plus on pourrait reprocher à certains feux clignotants d'être éblouissants et donc de ne pas respecter les « caractéristiques techniques mentionnées au I ».  
Surtout, pour s'insérer dans ce trou de souris il faudrait que ce feu stop clignote uniquement en cas de freinage (donc soit éteint, soit allumé fixe), sans quoi il devient un feu arrière clignotant : à voir si le Varia ou ma chinoiserie est capable de cela.
 
À noter des choses intéressantes dans les autres articles :
https://www.banquedesterritoires.fr [...] ementaires

Cateye TL-LD1100, 1 rampe fixe et 1 rampe clignontante  

Hélas pas légale en mode clignotant.

C'est ce que j'ai compris finalement ne lisant la fin du fil  

Je m'étais contenté de lire le résumé sur le lien mais pas eu le temps de pousser plus loin jusqu'au texte
Effectivement là c'est plus clair et c'est de la merde

Des avis sur ce radar ?

https://www.alltricks.fr/F-11917-ec [...] rdia_r300l