Reprise du message précédent :

 
Oui mossieur, à Lyon, on fait pas n'importe quoi en ville!
 
Véridique, je roulais a un petit 35 à l'heure sur la bande cyclable du cours albert thomas et y'avais 2 CRS qui avant garé leur moto sur la bande et qui zieutais les bagnoles au feux rouges.
Quand je suis arrivé à leur hauteur, j'avais un peu ralenti mais pas trop le gars m'a vu arrivé et a gueulé: "ho! vous roulez moins vite sur les pistes cyclable m'sieur!"...
 
Vala, de la à dire qu'il fait du tord à sa corporation celui-là...

Et pourquoi pas limiter à 10km/h ....    

C'est vrai que le phénomène piéton roi est parfois agaçant sur les pistes cyclables....
Je sais pas si vous êtes confronté à ça mais encore hier j'ai croisé deux personnes qui promenaient leur chien sans laisse... et j'ai été obligé de presque m'arrêter car je ne savais si la chien allait couper la piste ou pas ...
A chaque fois j'ai envie de leur dire ... "nan mais vous ne feriez jamais ça au bord d'une route putain ! "
c'est dans une des zones comme ça :

Moi c'est parfois la merde sur les voies vertes sauf que c'est justement une voie autorisée aux piétons donc bon faut se partager l'espace.
Mais effectivement les chiens qui se baladent c'est ce qu'il y a de plus chiant derrière car le comportement est plus qu'imprévisible ça force à ralentir, la ou tu sait qu'un piéton aura tendance à conserver sa dynamique.
 
Par contre les zones mixtes piéton/bande cyclable style trottoir mais quelle plaie, obligé de rouler doucement et d'avoir une trajectoire en slalom pour éviter de faire des morts, surtout quand la trajectoire est contrainte par du mobilier urbain qui limite les trajectoires d'évitement possibles  

Plus je pratique, plus je me dis que les aménagements pour cyclistes (bandes cyclables, pistes cyclables, voies vertes...) ne permettent pas de faire du vélo une solution de transport crédible en ville.

A Paris c'est au milieu de la route que je me sens le plus en sécurité. Enfin, sauf quand il y a des scooters.

 
Perso je roule sur la route quand ça arrive, je suis un véhicule pas un piéton.
l'exemple typique sur Lyon c'est les quais du Rhône... ça va bien le matin et en hiver mais dès que les beaux jours arrivent, les hippies remontent du sud et viennent prendre leur quartier d'été sur ma trajo

Les boulevards à 2 voies ou ça bouchonne ou roule à 50km/h à fond les ballons non merci, je préfère me prendre un piéton qu'une boite à roues  

Pour les chiens, j'aime bien le concept du croisement de piste cyclable avec la propriétaire d'un côté, le chien déjà passé de l'autre côté, et la laisse enroulable entre les deux . Je connais quelqu'un qui s'est gauffré et cassé le poignet ainsi, ne sachant pas s'il devait éviter le chien, la laisse, ou la propriétaire.

Écraser le chien, engueuler le proprio et se casser  

 
Dans certains cas le chien peut être plus dangereux que le proprio , il faudra alors redéfinir les priorités.

 
Je change rien que ce soit municipale ou nationale gendarmes crs gign ...
Si j ai l habitude de bruler le feu je le brule et si je me fais arreter tant pis j aurai le temps de montrer les 4 voitures qui passent a l orange et les deux au rouge. Mais a paris jd sais pas si c plus strict qu a lille

 
Alors que c est l inverse ds certaines villes belges et en hollande

 
Ça dépend dans quel sens ils sont. Si c'est dans le même que moi, je ne grille plus les feux (z'ont moins d'efforts à produire pour me dire que je fais de la merde) sinon j'm'en bats les reins, je roule comme d'hab.

Pour ça je signale ma présence à l'aide du doux dring dring de ma sonnette de starlette, les gens en règle très générale voient ou je veux en venir et prennent les dispositions appropriées, un petit sourire associé à un merci en passant à côté et tout le monde est content

Ca parlait de crevaison tout à l'heure :
 
En réalité : 2 crevaisons en 3 ans (pneu kenda k-shield+, comparables aux marathon), dont 1 par pincement sur un petit saut de trottoir mal négocié.
En excuse au boulot : une quinzaine, pour justifier des bons retards

Perso mon comportement ne change pas ... en même temps ça fait ~10 ans que je ne grille plus les feux et que j'essaye de respecter au maximum le code de la route: si je veux pouvoir gueuler contre les autres usagers qui ne respectent pas, j'aime autant avoir la conscience tranquille .

Ca me semble être de très mauvaise fois.
Ca peut ne pas convenir à tout le monde (les VTTistes et routards sont les 1ers à dire que c'est trop lourd), mais en faire un défaut est très exagéré.
Quant à la fiabilité, c'est le point fort. Par exemple, quand ça perd de l'huile, il vaut mieux ne pas ouvrir et ne pas en remettre, la mécanique est faite de telle sorte que tu peux faire encore plusieurs milliers de km sans huile.
 
Je ne parle même pas des critiques concernant les jantes rayonnées sur le moyeu, dont la fiabilité et la qualité du montage de la dite jante sur le moyeu n'a strictement rien a voir avec le moyeu...

 
gros +1 parce que gueuler sur les autres est quand même très très gratifiants

L'un n'empêche pas l'autre  

ok
mais tu penses vraiment que le prix est justifié par rapport à une bonne transmission haut de gamme?

 
http://www.midilibre.fr/2012/09/03 [...] 556562.php
 
 

oui c'est pour ça que je le disais
et alors l'argument genre cyclistes tueurs d'enfants
A la rigueur 20km/h j'aurais pu comprendre ... mais 10 c'est n'importe quoi

Du coup il reste plus qu'a rouler sur le route.
 
 
Le jour où mon maire veux faire ça il peux être sur que c'est la dernière fois que je vote pour lui...  

 
S'attaquer aux vélos à Grenoble c'est un peu comme s'en prendre à l'OM pour le maire de Marseille non ?

J'irai pas aussi loin. Mais c'est vrai, qu'ici, l’habitude c'est plutôt de s'en prendre au voiture.
Je sais pas si la proportion de vélo est plus importante à Grenoble qu'ailleurs...

 
C'était un peu un crosstopic avec TALMMQER où Grenoble = ville de porteurs de Quechua à vélo  

Et on assume
 
En cherchant un peux je suis tombé sur : http://www.developpement-durable.g [...] rance.html

 
Mais du louper un truc dans leurs calculs...
À moins que pour eux 1 fois par mois ce soit une pratique régulière...

Route interdite aux cyclistes faut pas déconner dans le Sud ils ne font pas les choses à moitié  
 
Enfin 10km/h c'est ce que je doit atteindre après un demi tour de pédalier c'est vraiment faible

Personnellement, je dirais que ça n'a rien à voir. Un Rohloff, c'est:
- plus lourd
- espacement plus important entre les vitesses (par rapport à un 3x9 ou 3x10)
- rendement légèrement plus faible (le rendement d'un Rohloff est meilleur qu'une transmission peu entretenue, mais si on investit dans une transmission haut de gamme, faut espérer qu'on la garde nickel aussi)
+ espacement des vitesses logique et régulier (alors, après 2/5, je dois passer en 3/4, à moins que 1/7 soit plus adapté, mais ça croise peut-être trop )
+ possibilité de changer de rapport à l'arrêt (quand on roule chargé (ou couché) c'est un gros gros plus)
+ fiabilité inégalée (niveau moyeu mais aussi chaine, qui tiendra bien mieux qu'une chaine 9v ou 10v)
+ ligne/propreté du vélo, compatibilité avec les courroies, les pignons, etc.

Sinon, il y a pas mal de trucs dans les moyeux qui ont chacun leurs avantages et inconvénients:
- Alfine 8, en ville si ça ne monte pas trop c'est sympa et le prix est plus doux
- NuVinci, ne serait-ce que pour l'exploit de proposer une infinité de vitesse (variation graduelle)
- Dual Drive (combiné à un triple standard ça fait 3x9x3 = 81 (edit: rha, trop tard, j'ai été cité ) vitesses, bon, d'accord, un peu de chevauchement, mais une amplitude difficilement égalable)
- Schlumpf (si on veut étendre l'amplitude tout en restant en mono-plateau)
- Hammerschmidt (orth?) en VTT
- ... ou ça, même: http://www.universite-lyon.fr/valo [...] 73737.kjsp

Bon, par contre, en route, je dois avouer que je ne vois pas trop l'intérêt de tout ça ...

 
Pour du velotaff l'alfine 8 ou le nexus 8 Red Band en termes de fiabilité est largement suffisant, à condition de pas forcer comme un bourrin debout sur les pédales.
ET le changement de vitesse à l'arrêt quand on est habitué, c'est terrible de repasser à une transmission classique derrière!

Quelqu'un a tester au quotidien un Nework 5 de D4 ?  
J'en peux plus de mon vtt qui avance pas même pour me promener en ville tranquille, faut que je trouve un vélo pas trop cher pour le remplacer et dans le genre tout équipé, il a l'air d'avoir un sacré rapport qualité/prix même par rapport à ce que je trouve en occaz.

J'en ai acheté un. Feed back d'ici peu, le temps de rouler significativement.

Ce qui est sur c'est que ce n'est pas une bête de course, le vélo est lourd mais en revanche bien équipé (gb/pb/eclairage)

Tu fout une paire de pneus slick gonflés à haute pression et tu va voir ton VTT ce qu'il va devenir  

 
Sinon chez D4 un vélo route typé fitness + des loupiotes et un garde-boue c'est à peu près la même gamme de prix et tu ne te traîneras plus.

heuuuu le nework 5 c'est pas un vélo destiné à "performer", c'est un vélo fait pour être utile

Je sais mais Ashrog parlait de "ne plus se trainer", du coup je lui présente une alternative qui se traine moins dans la même catégorie de prix  

 
Ce sera la même chose.
Un vélo de ville en 28" avancera mieux.

 
A voir pourquoi tu te traînes   Pas de force dans les cuissots ?? Vélo trop lourd ? Ou surtout développement merdique (rapport nbre de dents du pédalier/nbre de dents du pignon) !