Reprise du message précédent :

Voilà, par exemple !

Changement de pseudo ?!

C'est la même chose en version troll et en version sérieuse    

C'est pas faux

33245 messages, je dirais plutôt multi.

Suite à TT ?

Pique-nique en famille : on met la presque 4 ans au vélo enfant (qui est dans la benne du camion cargo )
Le titane est à madame

Êtes-vous de la police ?

 
En principe en randonnée tu n'as pas besoin d'ouvrir une attache rapide, seulement d'un dérive-chaîne: si la chaîne casse, tu enlèves les maillons abîmés, tu rebranches avec une attache rapide neuve (pas besoin de pince), et tu repars.
 
Je dis ça mais en fait la dernière fois je me suis fait des sueurs froides: ma chaîne a pété au niveau de l'attache-rapide, sans doute parce que je l'avais mal mise au montage (Sunrace, un peu différent des Sram que j'utilise d'habitude), et en la remplaçant j'ai eu du mal et j'ai dû redémonter l'attache neuve parce que je m'y étais mal pris. Heureusement elle n'était pas encore bloquée à fond.
 
Une option potentiellement meilleure est l'attache rapide Connex, qu'on peut poser et déposer sans outil:

Une fois ma chaîne était passée derrière le petit plateau, bloquée entre le pédalier et le cadre.
Sans pince, j'ai dû ouvrir un maillon et le refermer.
Ça fragilise la chaîne, j'aurais préféré éviter, mais effectivement c'est rare.

 
C'est pas mon expérience. En 26000 kilomètres @ 11v j'ai toujours pas eu besoin de changer cassette et plateaux, mais j'en suis à la sixième chaîne. Durée de vie de chaque chaîne:
1- 3500, 2- 5900, 3- 4700, 4-8300, 5-3100
 
Je change la chaîne à 0,5% d'usure. J'ai pété la 4 avec un tendeur coincé, elle passait encore le test.
 
La 5, bizarre: c'est la première à montrer plus de 0,75% d'usure (j'ai trop tardé à la tester). J'ai cru que j'allais devoir changer au moins la cassette, mais non la chaîne neuve passe impeccablement. J'ai aussi été surpris qu'à côté de la chaîne neuve, on voit très bien à l'œil l'allongement de la chaîne usée.
 
Ça dépend probablement beaucoup des conditions météo (j'ai très peu de pluie, mais en contrepartie beaucoup de poussière), de la présence de garde-boue (j'en ai des larges avec bavettes), et de l'utilisation (je roule pas vraiment vite et je force peu). Et comme tu dis de la qualité de la cassette et plateaux.

Et du dénivelé ?

ah moi j'ai un petit bras du dérailleur qui empêche ça. Par contre j'ai eu plusieurs fois la chaîne bloquée entre le grand plateau et la manivelle, il y a une petite bite pour empêcher ça mais la petite bite est trop courte. J'ai pu récupérer la chaîne simplement en tirant dessus    
 
 

 
Ben pareil, je force peu, j'ai passé l'âge de rouler en danseuse, j'utilise les petits développements assis comme un pépé  

J'allais surtout demander si tu roules dans les sentiers et sous la pluie
 
Là, je change de chaine à 2500km avec le lubrifian mucoff, à voir si je peux aller plus loin avec le silca

 
 
Sur les sentiers oui, mais météo globalement favorable en effet. Tous les jours parce que Marseille, et pendant les vacances ben, parce que c'est les vacances, j'essaie d'éviter la pluie, même s'y j'arrive pas toujours. Huile classique, je sais pas si ça joue beaucoup.

Chapeau, j'arrive pas à faire durer une cassette aussi longtemps

 
J'en suis le premier étonné
 
Je dirais que:
 
- avec une petite cassette pas chère, et des plateaux standard (denture, BCD, fixation), on peut se permettre de tout user jusqu'à l'os et de tout remplacer d'un coup
- avec des composants plus coûteux et/ou exotiques, mieux vaut faire attention et changer la chaîne tôt: c'est pas cher et ultra simple

 
j'ai acheté les mêmes chez un bouclard ya 3ans, c'est franchement très quali

Je voulais dire: y'a-t'il beaucoup de dénivelé sur tes parcours ?

Après, les clés ne sont toujours pas abîmées, malgré l'aspect chinoisium supérieur.

Depuis 20 ans mon bon monsieur

Nouveau sondage

 
Tout est relatif, mais ça change pas ma réponse: je peux très bien mouliner dans une côte à 15% de sorte à ce que la force sur la transmission ne soit pas plus intense que sur le plat.

Le vote YOLO en tête  

Hello
 
Question potence :
 
Sur mon Bianchi, jai gardé la potence d'origine, avec un cintre droit avec un rise modéré.
 
Mais j'ai envie d'une position un peu plus relevée, quand je veux rouler confortable.
 
(photo à l'achat, il est complet depuis, mais la potence plongeur est la même)

 
 
 
La question à 1 sou :
 
C'est péché ce type de potence mi figue mi raisin ?

https://www.tradeinn.com/bikeinn/fr [...] 37282475/p

C'est péché mais j'ai dû utiliser ça pour rouler un vélo un peu petit, c'était ça ou pas rouler avec, alors j'ai choisi le moindre mal  

Il est à ma taille mais la potence plonge, ce qui n’est pas hyper confort en ville avec cintré droit  
 
Après je peux aussi mettre un adapteur plongeur vers ahead puis une potence, c’est un peu plus esthétique  
 
 
* question subsidiaire : j’ai vu un mec avec un cintre relevé avec les tube légèrement relevé aussi … ça s’appelle comme ça ?

 
upsweep et rise
 
https://fr.aliexpress.com/item/32972387091.html

Non ce n'est pas que pour les maniaques, ça fonctionne très bien

À compléter par un brossage de la cassette et du ou des plateaux.

Franchement dispensable. T'as toutes les informations en FP pour l'entretien de la transmission

Depuis que je passe un coup de chiffon régulièrement j'ai une chaîne en encore meilleur état qu'avant

Et sans les défauts du Squirt

 
Merci !
woooooh les prix Ali c'est étonnant !

C'est moche, autant mettre un cintre bmx.

Celui ci est bien plus efficace
https://www.alltricks.fr/F-11939-pr [...] OzEALw_wcB

Et le parktool est bien pour les vélo électrique

Petite vente, si ça dérange je delete.

15% en moulinant ?
C'est un VTT que t'as ?

C'te tige de selle sur le BMX

Comme déjà dit par un autre forumeur, Marathon FTW    
Et je ne parle que pour mon vélotaf - distance raisonnable, en ville, avec un tram qui accepte les vélos, ...
 
Le cyclotourisme c'est un autre sujet, et ça dépend énormément des circonstances (trajet, bagages, etc.)
Pour ma part je fais du cyclotourisme pépère : bien chargé (je parle des bagages), sur des "véloroutes", et sans contrainte de temps. Comme en plus je ne m'y connais pas plus que ça, j'emporte ce que j'ai (multitool de base, clé anglaise, pince, kit crevaison, pompe)

Quand je vais chercher le pain à pieds, j'emporte rarement des semelles de rechange "au cas où"    
Vu mon trajet (et mes "compétences" ) j'ai plus vite fait de terminer à pieds et de réparer chez moi.

 
route (Rival), mais développement minimum 1,6m (plateau de 30 et pignon de 42), on se rapproche effectivement du VTT

La vraie question, c’est, une fois que tu vois que c’est trop tard et que t’as niqué la cassette, jusqu’où tu peux aller??

 
 
très loin...

 
Tu peux aussi changer le cintre pour un modèle plus haut et un peu dirigé vers l'arrière. La potence que tu montres fera l'affaire mais mon dieu que c'est moche sur un tel vélo... il y a des potences à plongeur un peu relevées et plus courtes qui feront la blague pour le même prix.

Decathlon:
 

https://weelz.ouest-france.fr/decat [...] -et-elops/
 
c'est vachement plus clair, si si