Reprise du message précédent :
Toujours ce très bon pastiche d'article sur les chaussures AE
https://www.lepostillon.org/E-shoes [...] rique.html

La plupart des velotafeurs velotent + par utilité que par plaisir de l’exercice physique, non ?
Arriver au taf en sueur : beurk

Yep, idem avec l'écologie, la plupart des vélotafeurs s'en fichent.

 
C'est toujours un compromis en fait. Perso, c'est le besoin de faire du sport qui est passé en premier. Puis le coté pratique et agréable. Puis le coté peu couteux plus ou moins a égalité avec l'écologie surtout sur le plan de la qualité de l'air en ville et de leur décongestion.
 
Une fois les avantages mis d'un coté, on met les inconvénients en face comme la météo, la sécurité ou encore la sudation, et bon .. .bref, y en a pour qui ce sont des problémes "insurmontables", en ce qui me concerne, absolument pas.
 
Puis il y a des problémes qui n'en sont que lorsqu'on pratique pas beaucoup et que l'on peut résoudre plus ou moins facilement. typiquement, le manque de forme physique, les crevaisons, le trajet, et divers pb d'équipements.
 
A chacun de faire son calcul en fonction de ses propres contraintes et celle de son environnement, et de choisir quelle approche lui convient le mieux, quitte a réviser son jugement au fur et à mesure de sa pratique.

rêvons un peu en attendant la rentrée
https://www.youtube.com/watch?v=Pwdb7coPJow

Suite de mon problème de frein arrière : j’ai remplacé gaine et cable, c’était ça. Le cable était enduit d’une matière collante épaisse dégueulasse, ça risquait pas de coulisser correctement.  
Opinion impopulaire : L’opération est encore plus facile que sur un frein patin, ça donne pas envie de s’embêter avec de l’hydraulique  

L'hydraulique ne demande pas d'entretien (si tu n'as pas de frein au DOT 4).

Bah si
Faut quand même changer le liquide de temps en temps

Ça reste super simple sur shimano

Y’a rien de plus compliqué à changer un câble de frein et tu risques moins de pourrir le vélo ou de t’abîmer la peau

Brancher l’entonnoir en haut
Débrancher l’étrier enlever les plaquette mettre la cale en plastique
Mettre un tuyau vers une bouteille en plastique en bas
Mettre l’huile minérale ( pas de danger comme le dot)
Ouvrir
Laisser l’huile couler
Refermer  
Enlever l’entonnoir et le tuyau  
Nettoyer toute huile qui aurait coulé  
Remettre les plaquettes  
 
Rien de compliqué pour du shim d’entrée de gamme
Pour du haut de gamme on peu rajouter une seringue en bas au lieu de laisser couler par gravité. C’est à peine plus compliqué  
 
Je ne sais pas d’où vient cette phobie de la maintenance de l’hydraulique.

Bof j'ai de l'huile minérale vieille de 5 ans sur mon vélotaf et ça fonctionne bien.

Quand tu l’auras changé tu sentiras la différence de course/sensation quand même
Mais oui, ça fonctionne

Aller chez le bouclard.
Payer 30 balles pour la purge et les plaquettes.

La joie de n'avoir absolument pas galéré à foutre du liquide partout et passer 15 min à 4 pattes parce qu'on a fait valdinguer ce maudit entonnoir sous un meuble au garage.

Je kiffe aussi l'hydraulique pour ça je ne me fais même plus chier a essayer y'a des gens qui font ça très bien pour le prix de 3 kebabs et ça dure 3 ans.

Et joyeux Noël!

 
Ben, +1.
Je préfère largement une personne sur un vélo AE que seule dans une voiture, à occuper 10m² et sans efforts ni rien à transporter.
Surtout si ça la motive à se déplacer de cette façon, qu'il y ait du dénivelé ou non.

Moui, alors d'un point de vue technique c'est "simple", mais quand t'as plus l'envie ni le temps ni la motiv' de le faire toi-même, tu le fais faire.

C'est comme les vidanges auto. C'est pas compliqué :
- Tu fous un bac sous la purge
- Tu dévisses
- Tu laisses couler
- Tu revisses
- Tu remplis et tu vérifies le niveau via la jauge.

Je le faisais sans problème quand j'avais 20 piges, maintenant, rien qu'à l'idée de devoir aller acheter l'huile, trouver l'endroit pour le faire, m'en foutre partout, de me plier en 4, de devoir gérer le stockage / recyclage de l'huile usagée, bah je préfères largement lâcher un billet de 100 chez le garagiste du coin qui a tout l'espace et le matos pour le faire (et qui au passage emmènera la voiture au CT, vu que je vidange tous les 2 ans vu mon kilométrage annuel )

Les vélos c'est pareil : pour des plaquettes c'est ultra simple, pour une chaine aussi, mais pour une purge de frein, changement de cassette, ou autre, je préfère laisser ça au bouclard du coin qui connait mon vélo.
Là j'ai fait remplacer la fourche avant du G4, j'ai lâché 600€ , mais j'étais bien content de pas devoir le faire

Quel est le symptôme qui indique qu'il faut purger le liquide de frein ?

Les freins sont tous mous (CTB)

Ce qui peut n'arriver qu'au bout de 10 ans.
J'en connais qui ne gardent jamais de vélo aussi longtemps, pour dire à quelle point c'est un problème contraignant !

On travaille pas tous en haut d’un col.
Perso ici c’est plus le retour en sueur à 17h que l’aller

Anéfé, c'est pragmatique

L'autre jour j'ai compté les vélos stationnés sur un emplacement dédié et qui faisait la taille d'une place pour voiture : il y en avait 10.

Perso dans l'ordre je dirais :

- faire de l'exercice pour la santé
- l'écologie
- sécuriser mon temps de trajet
- économie
- prendre du temps de travail pour faire un sport que j'apprécie (rare mais ça arrive)

Le plaisir je l'ai :

- lorsque je remonte une file de bagnoles sur la piste cyclable
- lorsque ma balance ne m'insulte plus en allemand
- lorsque je peux faire une balade bucolique sans peiner

Surtout que ça va en diminuant : tu recomptes 1h après, il n'y en a plus que 9

   
et avec des étriers de qualité ça freine assez fort pour 90% des utilisateurs

Ah on parlait de freins à disques à câble ? J’ai ça sur un decat’ dont je me sers l’été ça va ça marche pas mal, c’est juste un poil moins fin/precis qu’en hydraulique

Étriers de qualité : y a peu de chance d'avoir ça sur un D4
Je dis ça car trop souvent les gens critiquent ce type de frein en n'ayant essayé que du  

sur mon riverside 500 le frein méca c'était une grosse merde. Remplacé par de l'hydrau shimano pour 45€ à l'époque (j'ai juste gardé les disques d'origine ils avaient l'air correct et ils ont toujours l'air correct et j'ai économisé  30 balles )

Bah ca freine    
Si on supporte la sensation d’un LF de 5 à 10 ans, câble + étrier bas de gamme doit suffire aussi…

Ça dépends de l'usage quand même. En velotaff à plat OK, mais en VTT dans du T3 les disque méca merci mais non merci

Joyeux Noël les cyclotaffeurs

pics du minivan là  

je ne parles pas des bouffeurs de saucissons en shorts
sur la route il n'y a aucun problème (et qu'on ne me parle pas de plat, j'ai bouffé assez de D- )

J'ai vendu mon Land cruiser 3l gazout, rehaussé et gros pneus TT pour un cargo D4    
 
Il me manque un peu  

Il parait qu'on en trouve dans toutes les salles d'attente des chirurgiens plastique du pénis.
 
Et joyeux noël les vélos !

Moi c''est aussi le fait de faire de l'exercice sur le temps de travail+trajet qui m'a motivé.
Et l'été c'est franchement agréable de pédaler dans le petit matin.
Actuellement partir et revenir de nuit j'aime assez peu, alors je velotaff moins.

Je crois que Manisque serait fier de moi:
 

 
C'est con l'autre côté du pneu est pas usé, je voudrai bien le retourner pour le finir.
 
(c'est le seul pneu sur 4 dans cet état, je dois avoir un soucis d'équilibrage il va falloir que j'amène ça au bouclard à voiture).

 
Alignement réglé avec la mythe, c'est mieux avec un réglet, un mètre et des ficelles, et potentiellement un niveau à bulles . Si en plus c'est mal gonflé et que tu roules comme un barbare, ce n'est pas gagné .
 
L'équilibrage, c'est plus quand le volant vibre ou et que ça forme des plats sur les pneus à force de rouler .
 
Tu peux avoir ton moment de gloire sur le topic pneu .

Spéciale dédicace (en plus c'est fait à partir de chaînes - de moto, certes).

 
 
Grouiiik !
 
 

Ouais j'ai fait un peu la même, mais symétrique des 2 côtés.  

Ça va les gars, on vous dérange pas ?