Reprise du message précédent :

 
ça consomme tellement peu qu'on peut se contenter de simples piles

 
Mika est plutôt pile usuellement, j'avais pas lu son post jusqu'au bout.
 
btw, le système cateye est plutôt efficace je trouve : clip + fixation vraiment solide. (les trucs a base d’élastique, chez moi ça n'a jamais survécu bien longtemps)

c'est vrai la cateye est spécifiée de 100 à 200 heures suivant le mode sur leur site

Effectivement je préfère piles pour moi-même mais j'avais parlé plus tôt de feux rechargeables en usb c'est plus simple pour les débutants.

Sur mon gb Elops j'ai une lampe d4 vioo clip qui se fixe directement sur le gb avec l'attache intégrée, encore bravo à D4 pour l'intégration .

Durs durs les bouchons ici
Vélotaf en C24, normal

L'avantage de la cire, c'est que ça tient tellement peu sous la pluie que j'entretiens beaucoup plus ma transmission. Un coup de chiffon sur la chaîne et de brosse à dents sur la cassette pendant que tout est détrempé, un peu de cire et voilà une transmission neuve

Jusqu'à la prochaine pluie

C'est aussi un avantage que je lui donne

je fais pareil avec de l'huile normale du coup

Lyon mais je peux te payer le timbre

Maintenant je ne pars plus que sur des trucs à piles.
J'ai cette version usb: https://www.decathlon.fr/p/kit-ecla [...] 245&c=noir

Rien à dire niveau praticité, éclairage, les élastiques sont toujours vivants quand on est pas un bourrin , etc... mais après quelques années j'en ai quatre dont deux qui ne tiennent plus que 1h30 max en clignotant, loin des 9 heures du début. Et encore ils se déchargent tout seuls, je m'en sers en secours quand les autres sont déchargés, plusieurs fois il n'y avait plus de batterie alors que j'avais pas chargé pendant quelques semaines.
Sans compter que de temps en temps ils s'allument dans les poches.

J'ai déjà circulé avec un seul feu en serrant les fesses pour qu'il tienne jusqu'à l'arrivée.

Bref, de base c'est une bonne idée, sur le long terme c'est pas dingue. Dynamo et piles en second pour l'éternité.

 
Pour la Cateye j'ai pris le système de fixation PB, c'est nickel  
 
Devant c'est la B01 : j'ai besoin de voir où je vais moi
 
L'interêt du décath c'est la fixation sur leurs sacs / GB / vêtements avec le clip, ils mettent un emplacement sur quasi toutes leurs fringues / sac / sacoche. Le truc à élastique est séparé, tu clip dessus si besoin et tu remplace si cassé. Bref c'est pas con, et parfait pour débutant / gamin / occasionnel
 
 

 
Oui la dynamo c'est le top bien sûr. Batterie non remplaçable officiellement c'est dommage en effet, mais perso je les remplace. Déjà fait pour le phare Lezyne de VTT et quelques autres trucs. Pas encore pour ces petits trucs décath que je viens d'acheter pour ma femme. On verra dans 2 ans

Perso j'ai ceux là:
https://www.decathlon.fr/p/eclairag [...] 105&c=gris
 
J'en ai un qui a déconné au bout de 1.5 ans en gros, au niveau de la connectique il ne se rechargeait plus sauf à bourrer le câble à la main le temps de la pression (surement un pb de soudure).
Mais ça doit être un défaut de fabrication car le deuxième est toujours fonctionnel (il a 3 ans) et son remplaçant aussi.  
 
NIveau autonomie ça fait mes 3J de présentiels sans recharge, aucune idée de l'autonomie au final, je recharge une fois par semaine et ça fait donc mes 6 trajets sans soucis.  (mode fixe minimum pour l'avant, et clignotant rouge pour celle de l'arrière qui est fixée sur mon casque en hauteur)  
C'est un bon complément visibilité à mon éclairage d'origine. (et ça permet aussi d'être mieux vu à l’arrêt au feu surtout à l'avant par rapport à la veilleuse de la dynamo)  

J'ai commandé ca pour le vélo electrique moi
https://www.olightstore.fr/ray-150
 
Et à l'arrière, je triple l'éclairage, surtout pour le retour ou je suis sur de la route à voiture

Pourquoi tu met pas un phare alimenté par la batterie du vélo ? C'est ce que j'ai mis pour ma femme, c'est top
 
Derrière j'ai pas la place d'en mettre un (c'est un VTT), donc c'est le clip décath sur le sac. Mais bon elle fait 80% hors chemin carrossable

Parceque je veux pouvoir le transferer sur l'autre vélotaf
Je pense que je prendrais la ref que tu as mis en janvier ou l'hiver prochain
Et accessoirement, la fixation va etre merdique donc à voir

 
Idem sur le vélo du gamin

Salut,
en voulant partir ce matin, roue arrière crevée. Ma première crevaison sur mon Canyon Commuter 5 et sa courroie   .
J'ai débrayé le câble de transmission, desserré les écrous et j'ai des "spacers" qui me bloquent pour enlever la roue, j'arrive pas à les pousser, pas oser forcer, ya un truc spécial à faire ou juste bourriner pour les sortir?

 
Et encore une question de noob, en regonflant la chambre à air, on entend l'air passer par le pneu, je peux y coller une rustine à l'intérieur du pneu ou c'est déconseillé?
 

En theorie, ces écrous de couleurs sont là pour orienter la roue. Ils ont un ergot qui se place dans l'espace du cadre :

En théorie, ils sont juste glissé sur l'axe.

Mais je reconnais que là, l'ergot devrait dépasser dans la fente du cadre... Il aurait peut-être été mis à l'envers ? Ou alors le cadre a été conçu autour de l'écrou ?

Les méplats à l'intérieur de l'écrou sont bien alignés avec ceux de l'axe ?

Je suis pas sur de comprendre, tu veux coller une rustine sur le pneu à l’intérieur ?  
Sauf montage "tubeless" (sans chambre à air), un pneu n'a pas de raison d'être étanche.
La rustine se colle sur la chambre à air (à l’extérieur )

Question : ça existe les courroies pour vélo fermant par une agrafe ?

Si tu entends de l'air passer, c'est que le trou dans la chambre à air n'est pas réparé. Y'a pas d'air dans le pneu.

  10€ les 10 Vs. 1 contre un timbre... Ca se joue à peu !

Si tu n'es pas pressé, je regarde demain si je les retrouve... Sinon ils semblent dispo à 2 Décaths de Lyon d'après leur site.
(Ca peut être bien d'en avoir d'avance, je dois en être à 4 ou 5 de changés déjà)

Cela a l'air correct quand je compare avec l'image du site canyon
https://www.canyon.com/dw/image/v2/ [...] t&sfrm=jpg

Oui c'était bien ma question   . Ok une fois démonté je verrai bien si la CAA est réparable ou pas

oui, mais j'entends et sens l'air passé via le pneu.

 
Oui mais c'est une courroie en métal avec des maillons

effectivement j'ai un d4 à côté du taff, jpeux toujours les faire amener là bas

Il faut prendre le système adapté. Ils en ont pour toutes les configuration
 

 
C'est techniquement possible oui. Avec un montage CAA c'est utile si il s'agit d'une grosse entaille, pour éviter qu'elle ne s'agrandisse, mais sinon ça sert pas à grand chose : si ta CAA fuit, même avec une rustine sur le pneu l'air partira par ailleurs (trous des rayons, trou de valve, jonction pneu/jante, pneu poreux...)

Parce qu'il y a un trou dans la chambre à air, qui passe ensuite à travers le pneu. Répare le trou dans la chambre à air et y'aura pas de soucis, les pneus sont pas étanches puisqu'ils ne contiennent pas d'air.

Oui.
Pas cher du tout : https://www.veercycle.com/collectio [...] t-belt-pro

Dommage que ce soit hors de prix car l'idée est bonne. Par contre ça pose question quant à la durabilité par rapport à une courroie classique.

 
Ben j'ai comme l'impression sur ta photo que l'ergot de l'écrou n'est plus dans son logement. Mais sans avoir une vue globale du truc, pas évident de se prononcer, j'ai jamais eu ce bike entre les mains.

L'ancienne version était bien entendu moins chère pour les mêmes perfs je pense
Sinon j'avais l'upgrade pour ma remorque et ça envoie bien mais je l'ai perdue https://www.decathlon.fr/p/eclairag [...] 105&c=gris

 
Ça existe pourtant bien dans l'industrie, non ?
 
Edit : vu les réponses. Putain le tarif...

c'est quoi l'intérêt ?  

 
Bon j'ai réussi, le vert était bien placé, le bleu avait légèrement bougé et était coincé j'ai réussi à le virer. la crevaison est légère, j'ai tenté la rustine on verra combien de temps ca dure   .
 
Merci pour vos retours

 
Oui ça existe dans l'industrie mais c'est surtout pour des courroies plates.
Sur des courroies crantées je n'ai jamais vu.
 

 
Pouvoir installer une courroie sur un cadre fermé

Une rustine bien collée tient la durée de vie de la CAA.

Quand la roue est mal serrée, l'axe bouge dans les rondelles antirotation et peut les déformer.

Si tu veux débloquer, il y a 2 plats sur l'axe, t'as juste à utiliser une clé de 8mm, et donner des petits coups d'avant en arrière pour faire bouger l'axe dans les rondelles anti rotation. Ensuite ça devrait sortir facilement

Merci c'est ce que j'ai fait et c'est venu

Bon j’ai un créneau méca demain, je pense que je vais monter mon pédalier pro wheel narrow wide 42d (acheté sur Ali Ex) en lieu et place du pédalier d’origine sur mon Triban RC100.
N’ayant pas reçu mon nouveau boîtier de pédalier en 110, je vais le monter sur le boîtier d’origine en 118. J’espère que ça passera

J'y avais pensé sans imaginer ça possible.
Truc de bourrin  

Yesss.