Reprise du message précédent :

En regardant du côté lunettes de moto vintage ?

La béquille D4 "de base" qui a l'air instable : https://www.decathlon.fr/p/bequille [...] R-p-157773
La béquille de marque Ursus qui a l'air pas mal mais lourde : https://www.decathlon.fr/p/bequille [...] p-X8676964

T'as prévu le cadenas de roue pour un arrêt rapide ?

Nan j'ai une chaîne assez longue pour pouvoir accrocher le vélo à un point fixe, même sur la béquille centrale

 
La Ursus elle est très bien très quali, je l'ai installé sur le vélo de ma soeur pour charger son veau enfant sur le siege arrière elle en est ravie (de la béquille, pour le veau je me prononcerai pas).

Ah sinon y a une autre Ursus, plus légère et qui a l'air stable aussi : https://www.decathlon.fr/p/mp/ursus [...] _c1&c=noir

 
Le lien ne marche pas chez moi.
Si c'est la Big foot, elle est stable pour charger le vélo mais limite pour un enfant. Je l'avais sur un Orbea Katu avec siège sur cadre et clairement il ne fallait pas lâcher le vélo alors que mon fils est une statue dans son siège...

Le modèle donné par gnomo m'a l'air pas mal, je vais tenter.

Rien à voir mais je cherche des sacoches pour mon cargo j'écume un peu les sites et je suis tombé la dessus:
 
https://www.decathlon.fr/p/mp/wanta [...] 251&c=gris

Non ce n'est pas la Big foot, c'est la Hopper 83, qui se déploie comme la Jumbo (la très grosse).
Mais la Big foot a l'air bien suffisante pour mon besoin (pas de chargement d'enfant ou rarement, au quotidien c'est surtout du chargement de sacoches).

Pour sacoches ou panier avant la Big foot est tb

En fait c'est le cadre bas qui a un cintre différent :


 
C'est assez fou de voir l'association "cadre bas" = femme = petite taille et conduite douce

Le cadre bas est plus adapté à la ville: montée/descente plus facile, possibilité d'enfant à l'arrière. C'est logique de l'équiper d'un cintre optimisé pour le pilotage cool en position haute. C'est pas forcément un modèle femme, d'ailleurs il est pas rose

J'avoue, quand je transporte de la marmaille dans un siège, je cracherais pas sur un cadre bas. Bon en même temps, le cadre haut m'oblige à lever la patte, ça me fait travailler ma souplesse

en en même temps, au feu, le cadre bas tu le tiens pas avec les jambes, du coup, je trouve ca plus chiant qu'un cadre haut
Pour l'attacher en ville pareil, c'est plus galère, pour mettre l'anti-vol sur le vélo idem...
 
J'aime pas le cadre bas moi

Dans l'absolu, il est mieux effectivement. Le cintre un peu recourbé est bien meilleur pour les poignets
 
Ali

tu fais quoi de tes mains au feu    
 
 

 
 
je trouve pas ça joli (sauf les vieux vélos), mais c'est quand même pratique amha

Oui c'est vrai, j'ai déjà connu ce moment de solitude quand j'ai pris le vélo de ma femme

Hello, je voudrais mettre un rack avant sur mon VAE cube touring hybrid, malheureusement plusieurs points noirs:
- cadre trop épais au niveau du tube de direction (batterie) pour mettre un modèle de cadre (dommage j'ai un d4 qui traine)
- fourche suspendue sans oeillets latéraux
 
Cependant j'ai repéré le basil portland qui se fixe sur l'arceau de la fourche à la place du phare, et au niveau de l'axe de roue.
Du coup j'ai l'impression que ça pourrait marcher sur une fourche suspendue je me trompe?

Tu as juste oublié l'aspect suspendu de la chose.
 
Ce qu'il te faut c'est un cintre type copenhaguen, blb, spé, jack the rack :
 
https://www.fixie75.com/fr/shop/acc [...] rack-noir/
https://www.justrideit.com.au/produ [...] mm-bolt-on
https://www.google.com/url?sa=i&url [...] AdAAAAABAJ
https://shop.baroudeur-cycles.com/p [...] e&ie=UTF-8
https://www.miticobikes.com/produkt [...] r-schwarz/

oui, tu te fatigues à retenir le vélo avec les bras
et bon, les enfants des fois, tu agis avec eux au feu

j'en ai un depuis 1 mois, je suis pas fan

 
Ok pour ces modèles qui ont l'air cool merci
Par contre, outre le fait que le paquet ne sera pas suspendu je ne vois pas le soucis?
L'arceau de la fourche est solidaire des foureaux et donc de l'axe de roue..

AH oui, je croyais que tu parlais de fixer sur le T, my bad.

Si les dimensions collent, ça doit pouvoir passer. Au pire faudra juste fabriquer des nouvelles pièces (support central ou bras inférieurs).

J'avais le soucis sur mon rats, le panier était trop proche de la roue (car lampe + GB entre les deux)

OK, j'ai l'impression que le basil portland est quand meme largement réglable donc ça devrait le faire.
Clairement la lampe faudra la déplacer sur le rack car elle va géner et surtout on ne la verra plus.

Qu'est-ce que t'appelles reglable ? Non, y'a très peu d'ajustement. T'as juste la coulisse sous le plateau. La patte est rigide cmb et difficile à ajuster, et les bras sont de longueur fixe.

Et comble du ponpon, le support de lampe est mauvais côté. (il est a gauche, les sorties de dynamo sont à droite)

Haha je fais bien de me renseigner
Au vu des photos j'avais l'impression que les bras pouvaient s'allonger ou se rétrécir sur plusieurs position, et que le support central pouvait également être déplacé.

 
Cadre trapèze FTW
C'est que j'ai sur mon VAE, le vendeur m'a vendu ses atouts et ça m'a valu des railleries sur le topic idoine mais au final je confirme qu'avec le siège enfant derrière, c'est le meilleur des deux mondes

Je trouve ça plus pratique aussi mais je ne vois pas trop le lien avec la position haute.
 

Pas bête. J'aime beaucoup moins le design également, et comme je ne vais pas avoir un enfant derrière pendant des années je me demande si ça vaut la peine de partir sur ça.
Après il y a des cadres "trapèze" un peu entre-deux qui sont sympa.
 

oui, les trapèzes sont un peu mieux.
après, la forme du vélo est pas un critère d'exclusion pour moi

A titre perso j'ai repercé un peu plus gros les trous dans les bras pour gagner les quelques mm manquants.

La patte centrale est en alu assez rigide et pas vraiment flex. Il vaudra presque mieux, si besoin est, remplacer par une patte en acier faite sur mesure.

 
Ben en ville, et sauf si t'es sur HFR, t'as pas besoin de carburer: une position haute permettant de pédaler cool et de bien voir tous ceux qui veulent ta mort peut être pas mal.
 
Inversement si tu carbures il te faut un vélo rigide et une position plus basse.

A une époque, j'ai eu un souci aux yeux, j'ai fait du vélo avec un masque de ski : nickel pour éviter le vent

Ah oui effectivement.

Salut,
 
Question éclairage : je cherche à remplacer les éclairages intégrés du vélo de ma copine (fonctionnement à piles, plastique de mauvaise qualité, ...)
 
Hormis la dynamo qui semble un peu le graal même si elle entraîne des frottements qui peuvent ralentir lorsqu'on appuie un peu, le FP parle :
- du set Knog Cobber Mid :avis assez négatifs sur bike24 compte tenu du prix du kit
- des cateye omni 3 et 5 (fonctionnement à piles).
 
Qu'est ce qu'il y aurait d'autre comme kit intéressant que vous utilisez ?

 
J'ai raté un message quelque part peut être ? Mais decathlon a ça :  
 
https://www.decathlon.fr/p/velo-vil [...] 98&c=rouge
 

 
C'est pour voir ou être vu ?
 
Quel est ton budget ? Ta pratique ?

Tellement qu'en général je fais signe au piéton de passer, de loin, parce que sinon il attend que je sois vraiment arrêté devant le passage. C'est bien la preuve que peu de vélos laissent la priorité. Tout comme les bagnoles

 
J'ai régulièrement des scènes absurdes genre le piéton ne s'engage pas car il est certain que je ne vais pas m'arrêter, moi je m'arrête quand même parce que je suis un minimum civilisé, puis je me fais limite engueuler par le piéton en question "vas-y roule!!"

Il n'existe pas en L  
Mais en effet j'avais considéré sérieusement le LD900 en cadre haut quand il était en promo à prix imbattable, malgré que je m'étais mis en tête de ne pas repartir sur du D4.
Mais je crois que je préfère mettre plus chez une grande marque (200€ de plus pour le Carpe 10 par exemple).