Reprise du message précédent :
Nouveau vélo dans le garage  
https://zupimages.net/up/23/20/cpex.jpeg  
https://zupimages.net/up/23/20/72qv.jpeg

 
Je suis passé à la cire entre temps sur 3 vélos.
Depuis le cambouis
 
C'est vraiment l'enfer à dégraisser, l'huile, qui se transforme inévitablement en cambouis dès qu'on a le dos tourné

 
Problème facilement résolu avec un panneau indiquant que c'est glissant par temps de pluie.
 
C'est ce qu'ils ont fait entre la Chapelle sur Erdre et Nantes

Quel millésime ? À vue d’oeuil je dirais autour de 95  

Ca me fait penser que je n'ai pas présenté le petit nouveau

J'adore les Cobra, j'avais un 720 jaune en Colombus genius mais que j'avais donné à un pote car trop grand pour moi.

Je suis tombé sur celui là, que j'aime bien. Cobra 760, série Atlanta 96  

Petits moins, cadre alu (plutot bien pour l'époque cependant, Colombus Altec) et tout en campagnolo Athena et Chorus, compliqué pour trouver des pièces. J'hésite presque à vendre le groupe complet pour mettre du shimano moins perf mais plus récent

Sinon il semble tout d'origine, même les gaines campagnolo
Je me fous de garder tout d'origine, vais lui faire une bonne révision et changer la potence pour du aheadset plus avoir une position plus droite.

 
Les anciens trucs de quelqu'un sont les nouveaux trucs d'un autre.
 
à méditer

Le groupe ne te plait pas, la potence non plus, et le cadre pas trop. Pourquoi tu l'as acheté ?

Ha si je suis absolument amoureux du cadre  

Le seul alu qui me ferait vraiment envie, c'est un Bianchi Mega Pro XL
 
Ali

Disque avant changé, c'est reparti pour 10000 bornes !

Démontage fini pour ma base  
Je vais nettoyer le cadre puis passer du polish auto  

Vu que ça parle de disque, c'est déjà arrivé à certains ici d'avoir des vibrations au freinage sur le train avant?

Par vibration je prévoie la question: non le disque n'est pas voilé.
On ne parle pas d'une vibration périodique, mais plus de la plaquette qui "vibre/racle" sur le disque et du coup ça fait un freinage saccadé à partir d'une certaine pression.
En gros si on freine peu, ça ne le fait pas, si on bloque presque (donc à la limite du blocage) ça ne le fait pas, mais sur un freinage appuyé ça racle et donne le rendu d'un freinage avec abs mais beaucoup plus lent.

J'avais eu le cas sur mon vae en changeant les plaquettes (plaquettes décath et non pas tekro sur disque tekroà mais de manière moins prononcé.
Et sur mon vélo trek, j'ai ce phénomène depuis presque le début et tout est d'origine.
ça ne le fait presque pas sur le train arrière (bien qu'on le ressente un peu, mais la force de freinage étant forcément moins importante par rapport au blocage possible), mais à l'avant c'est assez affreux.

J'ai tenté de centrer l'étrier des fois que, et on a refait un rodage/nettoyage du disque mais rien n'y fait.
C'est un peu comme si on sentait toutes les aspérités du disque (troues d'aérations et vagues du tour du disque).

Le magasin ou je fais entretenir le vélo me dit que c'est parce que la fourche avant est trop souple. Vu les symptômes et le fait que ça le fasse aussi sur mon vae après changement de plaquette (qui a une forche suspendue) me laisserait à penser que ça n'a rien à voir.

Vous avez déjà eu ce genre de symptômes?

Jeu dans le moyeu avant. À resserrer.

Ali

Les pneus avant ayant été changés, le moyeu a normalement été resserré.
Mais j'en prends bonne note.

Pas l'axe de roue, le moyeu (roulements)...
Remarque aussi du côté du jeu de direction pas assez serré.

Ok, je regarderais ça merci.

Je ne savais pas que le contrôle du jeu côté moyeu était un standard de bike mechanic au changement de pneu. On en apprend tous les jours sur HFR

Ali

Disons que lors du changement de pneu, je lui ai évoqué le problème, et je crois qu'il a vérifié le jeu dans le moyeu. Mais je peux me tromper.
Après le moyeu c'est une dynamo shimano, je ne sais pas si ça change/complexifie la chose niveau réglage?

Parfois, Sunny finit par arriver et donne la bonne solution

Ali

Comme évoqué ce qui m'apporte un doute supplémentaire, c'est que le problème je l'ai aussi sur le vae d'avant, et c'est apparu très peu de temps après avoir changé moi même les plaquettes.
Donc je me demande si une "incompatibilité" plaquette/disque peut provoquer ça.

Parce que vu qu'avec la pénurie, les constructeurs ont remplacés le tout comme ça sans prévenir, par exemple je sais que contrairement à ce que j'aurais du avoir je n'ai pas de shimano MT200, mais un truc "équivalent" (soit disant...) sur lequel on peut monter les mêmes modèles.
Du coup comme je sais que les disques ne sont pas du shimano (un truc power je sais pas quoi), je me demande s'il n'en est pas de même pour les plaquettes et si je n'aurais pas un truc qui est moyennement compatible sur l'ensemble (genre une marque sur les plaquettes avec une autre sur les disque provoquant un rendu foireux).
Ce n'est qu'une théorie mais comme le résultat est similaire à ce qui est apparu sur mon vae après remplacement des plaquettes (tekro par du décathlon) j'évoque la théorie.

Et comme évoqué, à faible pression donc ralentissement léger, je n'ai pas ces saccades, c'est au delà d'une certaine pression que ça apparaît.

J'ai ça depuis presque le début, donc si je peux régler le soucis c'est c** de faire avec. (en plus d'avoir un mauvais freinage sur le train avant)

J'ai un collègue en obésité morbide (180+ kilos, il m'a avoué dernièrement qu'il lui était arrivé de manger 14 fois des frites en 1 semaine ou de se faire 4 steacks d'affilé, bref )
 
Il s'est pris un Kalkhoff Entice, 85Nm de couple...
 
Les automobilistes ont les Audistes et BMWeurs, bah nous les cyclistes on a maintenant les électristes
 
Avant même de l'acheter, il parlait déjà de le débrider, ce sera chose faite ce vendredi (il l'a eu lundi).
 
J'ai pu le tester (il était en mode Turbo) : c'est dingue ce truc ! Une belle invention pour les handicapés ou les vieux, pour les autres c'est un peu du gâchis de ressources

Vous connaissez les périodes de promo sur les vélos chez decat ? (s'il y en a )

Jeudredi  

Ali

Oui. Freinage trop efficace par rapport à la rigidité de tout le reste d'après SunnyD.

Donc ça confirmerait ce qu'avait évoqué la personne qui m'a fait l'entretien, une fourche trop souple.
Je n'ai vraiment pas l'impression que ça freine fort pourtant.
Mon vae a un freinage (même avec quelques vibrations) bien plus fort que là donc ça serait surprenant.

 
Ha tiens j'en acheté une bouteille lidl de polish w5.
Je suis pas sur de savoir quoi en faire ou comment s'en servir
 

 

vu le positionnement des étriers a disque par rapport aux étriers patins, je comprends qu'on puisse facilement plier une fourche au niveau du pivot  

C'est pour ça qu'ils sont passés au thru axle plutot que quick release je crois car le freinage disque déséquilibre l'axe.

Sinon je viens de me rendre compte que pour démonter une roue quand le vélo est sur un pied, le through axle c'est plus pratique, car quand on désserre l'axe, la roue ne tombe pas, là où avec le quickrelease il faut tenir la roue.

 
 
Ai discuté avec un type qui va monter sa boîte de répa cycle, on a donc causé répa cycle    
il m'a conseillé ce livre, qui pour lui est la Bible, le meilleur ouvrage a avoir (malgré l'ancienneté un vélo c'est un vélo, les fondamentaux ne bougent pas) :
 

 
avant de passer commande je passe ici demander s'il existe "mieux" (?). Version papier !
   

Le livre du CQP je dirais.

Les docs de Shimano sont excellentes .

Y a quasiment rien qui va dans ton message.

Non, non ! C'est à cause des hormones !    

Bonjour,
 
Je me mets au vélotaf et j'ai besoin de remplacer les axes de roues QR de mon vélo.  
 
Je n'en trouve quasiment qu'avec des empreintes exotiques pour limiter le vol.
Je ne suis pas convaincu que ce soit pertinent par rapport à une simple empreinte allen et j'y vois une galère potentielle pour réparer une crevaison en campagne.
 
Il y a un consensus HFR à ce sujet ?
 
Concernant le seul axe allen que je trouve, il y a plusieurs commentaires négatifs concernant la fragilité :

 
Des avis ou recommandations ?

Ma position : ça vaut pas le coup de s'emmerder avec une empreinte spécifique qui sera hors de prix ou pas vraiment plus sûre qu'une simple Allen.
 
Je n'ai pas eu de mauvaise surprise avec les nombreux que j'ai, chez BBB ou équivalent.

+1.

La clef spécifique se met sur le trousseau avec clef de maison et de bagnole.
Si tu perds le trousseau, démonter une roue sera le dernier de tes soucis.
 
Je trouve que ça vaut le coup d'avoir une empreinte spécifique, pas besoin d'attacher les roues, ça fait moins de cadenas à transporter.
 
Après j'aurais pas confiance dans un truc pas très spécifique comme la clef 5 pans de decat.
J'ai du pitlock qui a 1000 clef différentes, après fait voir la valeur du vélo, mais en 5 ans à paris je l'ai bien rentabilisé.
 
Sur tige de selle et selle j'ai des pitlockers, c'est des écrous qui se rentrent au marteau dans le trou, et qui nécessitent une vis pour être retiré facilement.  
 

 

Je comprends bien les contraintes, mais on est pas sur un vélo "bas de gamme" normalement, donc si c'est la réelle source du problème ça me semble totalement aberrant que ça se produise.
Comme évoqué sur le vae c'est apparu après le changement de plaquette, il ne l'avait pas au début (à l'inverse du trek pour le coup) et lui a une fourche suspendue.

Après, je peux comprendre que la fourche travaille sur l'effort, mais je ne vois pas comment ça peut expliquer cette faible efficacité de freinage (c'est ce que j'évoque) avec ces "raclements" des plaquettes.
Normalement à effort de freinage constant ta fourche reste stable, elle ne joue pas au "yoyo" sauf à être sur du tout terrain. Donc je ne vois pas comment ça pourrait expliquer ça.
Si je tire sur un élastique à force constante (sans le péter ) il va arriver un moment ou les forces vont s'équilibrer et ou je ne vais plus bouger, je ne vais pas avancer/Reculer en continu.

Ou alors il y a un truc que je rate?

hello, j'ai ressorti le vélo de madame du local où il prenait la poussière (c'est un vtc lapierre d'il y a 10-15 ans) et il se passe un truc absolument étonnant que je n'avais pas constaté avant : parfois (souvent en fait), la roue arrière n'embraye pas au démarrage, on fait un tour ou deux de pédalier dans le vide avant que tout s'enclenche et que le vélo se mette à avancer. vous avez une idée de ce que ça peut être ?

Roue libre morte

J'utilise le truc à 5 pans D4 depuis longtemps, sans souci malgré mes débilités (sauts, stoppies, nose turns) et l'accrochage fréquent d'une remorque avec 40 kg de mômes et tout le matos de pique-nique.

Aucune illusion sur le fait que ça ne fait que limiter très partiellement le risque de vol.