Reprise du message précédent :
Bon bah du coup, je récupère le Riverside 500 demain pour 180€. Je sais pas si le prix est bon ou trop cher mais le vendeur n'a pas voulu baisser et j'en ai besoin rapidement donc je vais pas chipoter.
Je vous dirai ce que j'en pense (ce sera l'avis d'un parfait novice qui s'y connait très peu).
 
Apparemment la chaine est rouillé donc j'irai chez D4 acheté un truc pour graisser et un cadenas au passage (peut être un casque aussi, ce serait pas du luxe en ville pour se protéger).
 
Merci pour vos conseils!  

Avoir un vélo propre et une transmission qui s'use moins vite ?

Clairement, même la moitié ça me paraît énorme pour peu que tu roules sous la pluie.

Oui le casque ce n'est pas du luxe et ça ne coûte pas cher. Pense aussi à un éclairage avant et arrière (obligatoire), à des gants (surtout en ce moment vu qu'il fait froid) et éventuellement à un surpantalon de pluie, si tu envisages de rouler quand il pleut.

Avec la cire la transmission s'use moins vite qu'avec de l'huile ?

 
Non pas forcement.

 
On dit pas graisser pour la chaîne mais lubrifier    
https://www.decathlon.fr/p/all-in-one-100ml/_/R-p-15092
 
Il ont un équivalent qui va bien aussi chez action
 
Vu l'état de la chaîne tu vas pouvoir bien asperger puis passer avec une brosse à dent puis vieux chiffon ou essuie tout pour nettoyer

Pour 180€, avec ne chaîne rouillée (signe de mauvais entretien) je ne suis pas sûr du plan...
Si tu as, Intersport fait des soldes en ce moment (200 € le Summit Ltd dans certains magasins)
 
En tout état de cause, chaîne rouillée sur un vélo inconnu => change la chaîne.

Huile fine superior
perso j’en remets quand ca couine, à chaque pluie quoi ^^

 
 
 
La cire n'est qu'en surface sur une chaine, c'est à peine mieux qu'une chaine  complètement sèche.
L'huile rentre par capilarité, et lubrifie l'intégralité des pièces sur la chaine.
 
Quand je vois la galère et l'entretien que c'est d'avoir une chaine correctement "lubrifiée" à la cire, alors qu'un coup de chiffon, et une lubrification tous les 1000km (en hiver, quasi pas nécessaire en été) ça suffit largement avec l'huile de vaseline.

Bah merci Sunny de m'ouvrir les yeux !!!
 
Ce soir je remets la bonne vieille huile !

 
Le All in one je l'ai utilisé assez longtemps mais maintenant c'est non.
C'est grosso modo du WD40 avec un peu plus d'huile dedans.
C'est trop fluide, ça projette de l'huile partout sur le vélo.
Ca lubrifie pas longtemps et pas bien, usure rapide de la chaîne.

Seulement tout les 1000 bornes en hiver, ça me paraît peu. La transmission doit bien tirer la gueule quand même.
J'ai déjà fait ça, c'est quand même préférable de laver et lubrifier un peu plus souvent    
 
Pour la cire, à voir sur le long terme. Il se peut qu'au final je me rende compte que je n'ai rien gagné et que c'est pas si pratique.
C'est vrai que ça rouille plus facilement et demande un entretien plus régulier.
 
Plus régulier mais moins pénible je trouve. Avec de l'huile en cette saison au bout d'une semaine la transmission est déjà dans un état bien crasseux et très clairement juste laver en surface même avec de l'essence F  
ça ne me permettait pas d'avoir un résultat correct. En passant le chiffon dessus il restait toujours pas mal de cambouis, peu importe le nombre de nettoyages.
Le seul moyen efficace pour moi c'était plusieurs passage dans une bouteille avec essence F à secouer (et le faire 2 ou 3 fois). La méthode du pschitt et laisser agir faudra que j'essaie, mais ça m'étonne quand même que ça suffise
si la chaine est vraiment sale.  
 
Pour un vélo utilitaire que je n'utiliserais que pour ça, effectivement je me poserais moins de questions, mais comme j'utilise le même vélo pour 90% de mes usages, et que j'ai plaisir
à le voir assez propre, je me dis que ça vaut la peine de me "forcer" à l'entretenir plus régulièrement. Ca me prend 30min une fois par semaine pour un nettoyage de la transmission + 2min une ou deux fois dans la semaine pour remettre de la cire selon la météo.

Non, mais si tu n'entretiens ta chaîne que tous les 1000 km (message auquel je répondais) si.

La cire est en phase aqueuse lors de l'application, quand elle est complètement sortie des rouleaux il faut en remettre (mais c'est effectivement fréquent).
On l'entend bien au bruit (que ce soit lors de l'application ou quand il n'y en a plus assez), c'est incomparable avec une chaîne sèche.

Oui c'est ça, sur un vélo utilitaire je vais mettre de l'huile (pour mon vélotaf) mais pour mon Triban RC500 (la classe ) Je vais lui mettre de la cire vu que je t'utilise en été ou quand il fait sec et beau.

C'est parce qu'il faut passer un coup de chiffon plus souvent justement.

Une transmission peut paraître "crasseuse" sans pour autant être en
 
A part quand je roule dans de la boue ou du sable, je ne lave strictement jamais la transmission de mon vélotaf. En vélotaf seul j'ai fait environ 9000 km avec et à cela s'ajoutent quelques centaines de km off road à l'époque où je me servais de ce vélo comme VTT. Je n'ai jamais déraillé, je n'ai jamais dû régler le dérailleur. Ma chaîne est dégueulasse, cassette et pédalier idem, tout fonctionne bien

Team cire / Squirt, depuis quelques temps. Mais je considère ça comme un produit de niche dans la cible, à savoir des gens comme moi qui aiment bricoler régulièrement, changer des composants, et entretenir leur(s) vélo(s) bien plus souvent que ça n'est vraiment utile
 
Ali

 
tu as vu Dark Waters ?...

bon j'ai pu tester le elops speed 920

Vous voyez d'autre défauts ? j'ai constaté :
- les pneu ne m'ont pas du tout inspiré confiance (et pourtant j'ai roulé moins de 2min sur sec dans un parking) donc je pense que je vais mettre autre chose rapidement. A voir pour le modèle, probablement du marathon en 32 ou 35.
- une gaine touche le  JDD et je sais que ça signifie une perte de peinture à moyen/long terme (mais je vais tout de suite mettre un bout de vinyle transparent pour essayer d'éviter ça)
- pas de possibilité de béquille centrale (ya pas le petit trou)
- le cintre est un peu court mais amha c'est une question d'habitude ( en ce moment je roule un bi R&M donc plutôt catégorie péniche ^^)
- le shifter ne permet pas de tomber plusieurs vitesse d'un coup

 
Tout fonctionne suffisament bien pour tes critères.    
 
Une chaine qui parait crasseuse, c'est une chaine crasseuse: tu tachera ton pantalon, te salira les doigts quand tu devra la toucher, projettera de la merde sur le cadre, et agglomérera de la merde dans le dérailleur/galet...

et on peut pas huiler finement l’intérieur des maillons puis emprisonne l’huile avec du squirt?  
 

et sinon vous roulez des fois ou vous ne faites que vous branler sur votre matos ?

Pas tant que ça.
 
Quand j'ai testé la cire, dans un vieux cuiseur à riz, on chauffe, on fait baigner la chaîne, on sort, on refroidit.
 
C'est vrai que ça marche bien, mais la transmission faisait un petit ronron au pédalage.  
 
 
J'ai abandonné la cire quand, après 3 jours de pluie, j'ai retrouvé la chaîne toute rouillée.

je pense que vous parler pas de la même cire

 
J'ai fait les courses à midi ouais (8 bornes selon le compteur, 17 selon Social Ride, j'ai désinstallé).
Bon j'ai fait les courses comme en cargo alors que j'avais une seule sacoche sur le VAE comme un con, heureusement que j'ai pu piquer une cagette à foutre sur le PB...
 
 
Comme promis des photos de la fixation de l'antivol:

 

on parle pas ce celle des routeux pour leurs jambes

Déjà les 1500km sans lubrification, je dis lol.
 
Et ensuite, jamais je touche à une chaîne huilée, c'est crasseux que c'est pas permis, t'en mets au large sur les doigts, le pantalon, le mollet...
 

+1
 

 
Pas besoin de dégraisser tous les soirs hein. Un coup de chiffon et une goutte d'huile toutes les semaines, et voilà.
 
Alors qu'à l'huile faut dégraisser oui, pour virer le cambouis

 
Ce n'est pas gênant pour pédaler l'emplacement de ton U là !?

 
... la mythe quand elle pendouille les jours en short...

Comment tu fais pour t'en mettre sur le pantalon si tu roules en short toute l'année    
 
Et je pense pas que la cire protège du principale souci ici, la pollution, même le cadre (non huilé ) a changé de couleur chez moi

Faut quoi?
 
Avec le 11v, je vois un peu plus le besoin de lubrifiant, mais c'est pas la folie non plus, sur le vélotaf, ca m'arrive de repousser le rajout d'huile de quelques jours à 2-3 semaines
ma transmission est toujours pas morte

J'entretiens le vélo de gens qui ne roulent pas en short toute l'année.

 
On vit pas tous à Grenoble  

Je fais entre 1800 et 2000km par an.
Au mieux je huile 2 fois dans l'année. Sinon c'est 1 fois, avant d'aller faire changer mes patins de frein par le vélociste, parce que j'ai trop honte de ma transmission  
En 6 ans de vélotaf : j'ai changé 1 fois chaîne + cassette, et une fois chaîne seule. Ca ne me semble pas si fréquent. Je trouve que ça vaut pas le coup de faire l'effort d'arrêter ma procrastination.

il est sur une mobylette là, il pédale pas
 
mais je pourrais pas le mettre comme ca, les molets toucheraient, moi

tu la bloques avec ton support de U

Ah bah en plus tu imposes la cire aux autres

Très bien tout ca

J'ai le même type de fixation avec mon U D4. Sur le tube de selle mais avec un U plus long, ça descend au même niveau, juste au dessus du carter de chaine.
Ca ne me gêne pas.