Reprise du message précédent :
1.5kg c'est la version 507 (24" ), pour la 559 (26" ) faut compter 10% plus lourd .
Enfin, pour du pneu plein, ce n'est pas si horrible, mais le pneu plein, c'est un peu la voiture à air comprimé du vélo: ça marche pas/mal. On pourra y faire ce qu'on voudra, niveau confort, tenue de route, résistance au roulement, et freinage, je vois mal comment ça pourrait être mieux que "tout juste acceptable".

Bref, je vote pour les M+: ils sont lourds, lents, pas hyper confortables, et l'adhérence n'est pas géniale, mais il méritent encore le nom de pneus, eux .

Tu l'as trouvée ou?

en meme temps, qu'est-ce qui est confortable au dessus de 5 bars ?

Et si on retournait la question.
Qu'est-ce qui n'est pas confortable sur 3, 4 ou 8 km ? (bref des petits trajets)
 
Perso, vélo de route en acier (c'est déjà bien mou), avec des pneus en 23 gonflé à 7bar j'ai aucun soucis au niveau de la "confortabilité"

Petite anecdote de circulation arrivée ce jour : contrôles de police avec policiers stationnant sur le trottoir, piste cyclable juste à côté, étroite avec aucune possibilité de déport sur la droite car longée par un mur.  
Comme je m'y attendais, deux policiers piétons coupent la piste cyclable sans regarder et s'y arrêtent en plein milieu. Coup de sonnette malicieux pour qu'ils regardent et libèrent la voie, j'entends le dernier maugréer dans mon dos qu'il faut faire attention aux piétons. Le rappel à la règle est parfois insupportable pour ceux qui sont plus habitués à le faire qu'à le recevoir…

A fortiori, nous sommes des piétons cons comme les autres.

Ce que BearsBeard voulais dire par moins confortable, c'est que tu resent plus toute les bosse de la route.
Si avec un route en acier et 7 bar dans le pneu tu sens pas les bosses, c'est soit que t'as un cul bien rembourré soit que tu roule sur un billard.
Après si ça te dérange pas, je pense que tu peux prendre les pneus que tu veux sur un VTT ça seras pas pire.

Perso je suis passé d'un rockrider full-suspendu (entré de gamme) a un vélo de ville, ben je t'assure que c'est beaucoup moins confortable.
Malgré la fourche avant suspendu et la selle suspendu. Mais que ce soit l'une ou l'autre j'ai un peu du mal en sentir l’intérêt, sauf a sauté une marche elle bouge pas...

J'ai très bien compris ce qu'il voulait dire.
Mais sur un trajet qui va durer 10/20 voir 30min (si vraiment tu te la traines) je sais pas si le fait de santir (   ) sentir les bosses est très gênant.
Quand on part sur du trekking, ou des trajets très longs, ça peut être inconfortable, mais sur 10min ou 20min, ça reste très acceptable.

message supprimé

 
Je confirme: jamais eu de problèmes sur un vélo de route en utilisation vélotaf sur des trajets de 30 minutes  

Il y a des degrés dans l'inconfort . C'est sûr, un Big Apple 60 à 2 ou 3 bars sera plus confortable qu'un pneu "standard" 28 à 6 bars ... lui même plus confortable qu'un M+ 28 (équivalent à un pneu route 25 à 8 bars je dirais), lui même plus confortable qu'un pneu plein de 35 ... je n'ai pas testé plus gros ... peut-être que si on met du 45 ou du 50 en plein on est meilleur qu'un pneu route .
Sheldon Brown avait fait un article là dessus (quand il était encore vivant), et j'étais 100% d'accord avec lui.

 
Non mais même sur 10heures de vélo en 70023C tu n'auras pas plus d'inconfort qu'avec de gros boudins pleins d'air.

Je fais quand même une différence entre passer 5h sur mon vélo de route ou je porte un cuissard, et ou la cadre et la pression des pneus ne sont pas la pour filtrer la "route", et un vélo de trekking ou tu peux passer ta journée dessus sans cuissard, et ou les aspérités sont quand même bien plus filtrées.
Mais le confort, vient tout autant du cadre (forme, matière), selle, pneu, pression dans les pneus, blablabla

Après avoir croisé une dizaine de cyclistes sans lumière quand je roulais en ville, je confirme, ces gens sont des suicidaires  

Il n'y a pas grand monde d'équipé j'ai l'impression oui, puis si on vire les machins magnétiques qui clignotent une fois à la seconde ça divise encore le parc de moitié    
 
Quand il fait plutôt sombre et qu'il faut analyser le bruit de fond pour les déceler sur les pistes c'est toujours chiant  

Fixed .

Ça, c'est pas faux. Mais bon ils ont déjà pensé à acheter un éclairage, on va pas leur en demander plus  

Encore et toujours malade dans cette super ville qu'est Paris
Des retours sur les masques Respro ici ? Je compte peut-être craquer

 
Si les lumières sont un minimum puissantes, au moins ça éclaire la route et donc tu vois quelque chose. Alors que sans lumière, tu vois rien, sauf une forme quand il passe sous un lampadaire  

Voila, vaut mieux un éclairage mal réglé ou même pourri que rien du tout.

Si tout le monde avait ne serrait-ce que ça : http://www.banggood.com/Wholesale- [...] 20398.html
Et un gilet jaune ce serait déjà pas mal.

 
Oui mais un gilet jaune avec un sac à dos ou un siege enfant, c'est un peu inutile non ?  

Si tu te décides d'en acheter, fais-moi signe, qu'on fasse une commande groupée.

 
Absolument, dans ce cas il faut utiliser un autre système :
Sac à dos avec réflecteur (la plupart en ont)
Siège enfant : coller des réflecteurs autocollants dessus, j'ai donné un lien sur ebay il y a quelques pages.
Et le vélo doit avoir des réflecteurs de toute façon  
Tu peux aussi utiliser des pinces à pantalon réfléchissantes : http://www.lecyclo.com/velo/securi [...] par-2.html

Tu met une capote à ton sac ou au siège bébé
Super important d'avoir un truc "passif" en cas de défaillance de la lampe arrière...

Sur mes chaussures j'ai des réflecteurs c'est trop la classe la nuit.
 
Sinon de base un vélo est toujours fourni avec des lumières de bases. C'est de la merde mais c'est payé avec le vélo et mieux que rien.

Ça serait mieux que les loupiotes D4 alimentée n'importe comment, la "lampe" d'origine avec des R14, ça a disparu j'espère    
Après je ne suis pas sûr que ça soit beaucoup mieux, combien de cyclistes mettraient des piles neuves ? (ou achèteraient des accus, mais alors là pareil faut les recharger...)

 
Je m'en souvient des ces loupiotes, avec le micro switch en dessous plein de faux contacts

Ca existe les feux avant qu'on peut fixer sur la fourche plutôt que sur le cintre ?
J'ai une sacoche de guidon qui gêne du coup j'ai déporté l'éclairage sur la gauche du cintre pour qu'on puisse me voir mais ça n'éclaire pas la route, je suis visible sur la gauche, un peu en face, mais pas sur la droite...

Je suis pas sur d'avoir compris la question, tu veux un éclairage juste au dessus du pneu comme il en existe des milliers ?  

 
Il veux un phare qui se fixe sur la fourche/frein avant/garde boue avant.
alors oui il en existe plein, mais surtout pour ceux avec une dynamo !
 

Oui au dessus de la roue mais sans dynamo, c'est un vélo de route et j'ai pas de garde boue. Y a quoi de bien à bon prix?

 
Y'en a une sur amsterdamer, 13e

 
Il faut rajouter la fixation a 2.0e, en espérant que la vis qui fixe le frein sur la fourche soit assez longue...

Mon bricolage pour alimenter un éclairage fixe (pour dynamo) via un accu.
 
http://image.noelshack.com/fichier [...] g-0021.jpg
http://image.noelshack.com/fichier [...] g-0025.jpg
http://image.noelshack.com/fichier [...] g-0031.jpg

 
ça se fixe à l'endroit du garde boue, pas au niveau de l'étrier de frein

 
ça à l'air marrant quand il pleut

 
c'est pas faux.

Bon, faut que je vois sur mon vélo si j'ai la place pour fixer ça, elle est où la fixation du garde boue normalement ? Au besoin je ferai une photo.
Merci

Moi j'utilise des Knog Frog acheté en promo sur Amazon, une LED arrière une LED avant pour être vu mais pas pour voir (car éclairage public). J'en profite pour rappeler qu'un éclairage clignotant attirera plus facilement le regard qu'une lampe fixe. Et comme d'hab ça rage sur les utilisateurs de pignon fixe ... mais moi je vous aime en tout cas