Reprise du message précédent :

Pourquoi ?

La réponse est dans la question - et dans mes précédents messages

Je ne mets pas la roue dans les pince-roues, je mets le vélo à cheval sur l'arceau pour pouvoir y attacher la diagonale du cadre. Je prendrai une photo ce soir si j'y pense.

J'ai le même type de support, trop bas pour attacher roue+cadre avec 1 U.
J'ai 3 antivols   :
- mon U classique pour cadre + roue avant (+ support ailleurs), que j'avais déjà avant,
- un antivol de cadre à l'arrière, idem, je l'avais avant
- et j'ai ajouté un mini U, que je laisse au local vélo, pour attacher roue avant + support

Enjamber le support, c'est possible que s'il n'est pas trop près du mur, non ?
En plus, j'ai un p*tain de cadre col de cygne épais, en général, à cause de la forme et la taille, je ne peux même pas l'attacher comme ça. Plus jamais je reprends ce type de cadre, d'où mon vélo de rêve cadre acier fin fermé classique à l'ancienne.

Je pars du principe que mon antivol doit être adapté à mon vélo. En l'occurrence mon vélotaf moche n'a aucune valeur aux yeux d'un voleur avisé qui ne prendra pas le risque de se faire alpaguer en luttant contre mon antivol. Un voleur gogole opportuniste renoncera rapidement pour peu que l'antivol soit autre chose qu'une merde de supermarché à 8 euros. Mais je bosse dans un bled de consanguins pas doués pour autre chose que le vol de whisky à Lidl.

Trop incertains.

Ancrage pas toujours fiable,
panneau démontable via 2 brides/4 boulons : https://www.securinorme.com/img/cms [...] u-plat.jpg
et certains se démontent avec un "simple" écrou (bague de serrage) pas toujours bien serré : https://shop.absigns.biz/995-medium [...] ambach.jpg

Vous m'avez parlé récemment d'un kit complet de D4 pour démonter les pneus.
 
Je le trouve pas sur le site et pas envie de remontre  10-20 pages ?
 
Y'a moyen que vous me le redonniez svp ?  
 
Mci  

J'ai pas plus confiance dans les arceaux mentionnés au-dessus donc bon
Puis je vérifie toujours si le panneau est bien solide, ça limite le risque

Je crois que je vois ce que tu veux dire pour "enjamber".
Pas sûr que ça soit jouable pour plusieurs raisons:
1) niveau équilibre au delà du support il y a un trottoir + herbe etc, donc selon comment c'est foutu ça risque d'être pneu à cheval sur le bout du trottoir donc mort
2) si tu le mets sur la béquille ça va prendre trop de place, tu prends forcément plusieurs emplacement, si tu ne le mets pas sur la béquille comment tu fais pour le faire tenir "debout"?
3) Vu comment c'est serré entre chaque vélo, je pense pas qu'une fois le truc remplis t'arrives à sortir ton vélo, en 1 c'est mort vu que t'as le poteau du "toit" (tout pourri...) qui t'obliges à tourner le guidon au moment de sortir, et aux autres positions ça me semble mort

Par rapport à ce que font les autres personnes à vélo, ils font en gros comme moi, position 1 et dernières ==> béquilles, et les autres sont dans les arceaux au centre, mais ont souvent des vélos plus basiques.

Le problème c'est que par rapport au parc à vélo, je vais être parmi ceux avec le vélo qui a la plus grosse valeur, surtout que beaucoup ne le prennent que quand il fait beau, donc encore plus de risque d'être presque le seul vélo.
D’où le je veux pas prendre de risque.

Merci

Le truc en question chez nous est fixé par 6 boulons, super le truc.
Mais bon partir avec c'est pas super discret, en pleine nuit ça serait envisageable, en pleine journée c'est plus compliqué quand même.

En effet

 
C’est sûr. Si t’attachais ton tall bike sur ce type de mobilier. Ça serait le mobilier qui disparaitrait.  

2 - Je n'ai pas de béquille, je m'appuie contre l'arceau auquel je me fixe et c'est suffisamment stable.
3 - Si le gars d'à côté n'est pas du même côté que toi ça passe

 
salut
 
Non  non, par erreur de topic.
 
...enfin il me semble...

 
A voila, j'ai retrouvé

 
Quand le moindre vélo en XL est un tallbike, on s'abstient de commentaire

 
 
J'ai déjà récupéré des vélos de location en défaut de paiement simplement en soulevant le panneau. Il y en a plein qui ne sont pas fixés au sol, simplement "emboités"

 
Je me rappelle en avoir explosé un en tracteur, il doit y avoir prescription .
Le truc était solidement enfoncé dans le sol, je maneuvrais tout délicatement au ralenti avec le porte-à-faux qui dépasse légèrement sur la route quand j'ai senti une légère résistance. Je me suis dit que c'était une pierre dans le champ et j'ai effleuré l'accélérateur jusqu'à entendre un "BLONG".
 
Le tube s'est tordu puis déchiré comme une cannette . Du coup on a bêché le sol de l'accottement pour planter le panneau à peu près droit et 40cm plus bas.
Ils ont fini par le changer après une dizaine d'années, mais je souris à chaque fois que je passe devant le ralentisseur à l'entrée de Troupaumé-sur-Bled .

Tout le monde a voté ? Je peux clôre le sondage ?

Pour ceux qui utilisent un MAV au quotidien, c'est pas trop lourd ?
Le vélo reste assez plaisant à piloter ?

c'est quoi MAV ?

Un Multi Access Vehicle, c'est-à-dire un vélo sur lequel tu peux monter soit par la gauche soit par la droite. Très pratique au quotidien.

Moyeu à vitesses : Sturmey Archer, Nexus, Alfine...

Faut compter que ses vélos perso ou ceux de toute sa famille ?

 
C'est très bien.

 
C'est aussi complexe qu'une boite de vitesse auto    
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moyeu [...] chnitt.jpg

C'est moderne, il faut complexifier pour avoir du jetable partout

 
C'est la norme sur les vélos hollandais  
Le but c'est pas d'aller vite, c'est d'avoir un truc sans entretien et une chaîne mono-vitesse carénée pour pas avoir à mettre de pince sur son pantalon.
Le truc ultra pratique aussi, c'est de pouvoir changer de vitesse à l'arrêt.

Franchement, c'est plutôt simple :

 
toutafé , une petite 50taines de pièces,  avec les tites vis que si t'en perds une t'es mort    
 
 
Apparemment c'est monté en direct sur le VAE, mais en version "à monter,"  ça coute combien  

Dans la mesure où je ne mets plus les mains "dans" mon vélo, pas même pour l'entretien courant    le moyeu sera sur mon prochain vélo.
Quand tu ne répares rien seul, par choix, autant prendre un moyeu non ?

Même en faisant la maintenance seul, c'est loin d'être aussi difficile qu'on peut l'imaginer.

D'ailleurs, il n'y a aucune vis pour assembler le truc .

Pas le bon exemple vu que j'ai un NEXUS 7 sur une enclume vae.
Je pourrais te dire ça dans peu de temps avec alphine 8 + courroie en full musculaire.

Je pense pas que le problème de lourdeur sur mon vae soit le nexus.
Sinon comme évoqué en presque 5000 km, une seule maintenance (réglage de la course via la vis au niveau du sélecteur de vitesse).
Ras c'est franchement top pour cet usage là. Pour l'instant parfaitement fiable et sans avoir fait aucun autre entretien que lubrifier à l'arrache la chaîne. (sans jamais la nettoyer )

Un peu lent à passer les vitesses sur le nexus 7 et sur mon vae ça oblige de "rétropédaler" le temps de passer le rapport (astuce pour détendre la chaîne, sinon le moteur électrique garde de la tension et il faut encore plus attendre, donc c'est pour gagner du temps), mais en dehors de ça c'est franchement le top pour le velotaf.

Comme dit, pourrais en parler plus hors cadre vae dans les prochaines semaines.

 
Coimment ça ?
 
Après la vue éclater que j'ai vu, aucune vis à remonter , vraiment ?    
 
Etonnant.
 
Sinon, oui, autant je fais que dalle sur ma voiture, par contre j'aimerais trop bien intervenir sur mon vélo.

 
 
 
Effectivement, le moyeu a vitesses a été inventé en 1902, et le dérailleur "classique" est apparu en 1908, le dérailleur à parallélogramme qu'on connait tous aujourd'hui est apparu en 1964.
 
 
Aux chiottes les dérailleurs

Ça a l'air chouette, effectivement. Mais ça ne suffit pas de prendre juste le cintre, non ? Il faut aussi acheter les manettes et les leviers de frein, non ? Et d'autres trucs ?
 
Edit : c'est par là => https://bike.shimano.com/fr-FR/prod [...] u5000.html
Ils proposent un pédalier en 46-32 et un autre en 42.

J’ai trouvé un vélo route acier , Sunn vintage  
Monté en Shimano 600
 
Quelqu’un connaît un peu la qualité des Sunn pour la route ?  
 

 
uniquement deux plateaux ?  
 
A propos, ça peut se démonter ?
 
Par ex, rempalcer un ensemle de 2 plateau par un ensemble de  3 ?
 
Sauf qu'il faut le dérailleurs qui va avec évidemment , ou alors re - régler le dérailleur ?  

Elops cityspeed 920 ici (alfine 8)
Pas de sensation de lourdeur (poids).
Perso j'ai une sensation de manque de fluidité dans la transmission, l'impression que ça "frotte" plus et que tu perds un peu en puissance de transmission. Dans les faits, je vais aussi vite qu'avec n'importe quel vélo.  
Il y'a aussi l'absence de bruit de roue libre qui est étrange au début.
Avantages : 0 réglage, entretien minimaliste (nettoyage/graissage/tension de chaine).
Inconvénients : Quand tu crèves la première fois, il faut savoir comment ça se démonte/remonte  

 
Il n'y a rien de mieux pour un vélo au quotidien pour l'absence d'entretien et la praticité dans un environnement urbain/semi-urbain (changement de vitesse à l'arrêt).
Par contre comme c'est pas simple à démonter il faut éviter de crever et avoir des gros pneus avec, de toute façon c'est pas des vélos sportifs donc on se fout d'avoir un peu plus de poids.
 
Sur le mien il supporte très mal que je me mette en danseuse (je suis pas lourd pourtant), les vitesses sautent. Je sais pas si le moyeu est en train de décéder ou si ça le supporte mal, j'ai pas eu ça sur les autres vélos à moyeu que j'ai testé.
 

Oui on m’appelle ?  
 

Et ça donne quoi ? Ça change quelque chose niveau ergonomie, confort, pilotage, freinage, par rapport au cintre route ? C'est un montage fait maison ? Tu as dû prendre tout le groupe ?
 
Je trouve le cintre vachement joli

 
J'ai voté 42. 5+ me semblait trop éloignée de mon sheptel.
 

 
G t pa pré