Reprise du message précédent :

Tu peux ajouter un laïus sur les trackers GPS, ça revient souvent.
 
Et sur le fait de multiplier les antivols.
 
Et sur l’impérieuse nécessitée de s'assurer de la solidité du point fixe.

Dans l'absolu, il faudrait un cintre respectant la position neutre des mains (ce que ne font pas les cintres vraiment droits), comme la position sur les cocottes d'un cintre route, et plus étroit que la plupart des cintres non route. Avec un meilleur accès aux freins / commandes de vitesse. C'est ce que cherchent à faire certains montages à base de bullhorn, soit avec des brifters, soit avec des poignées / shifters type clm : https://www.pinterest.fr/pin/367958232028751789/
 
Ali

Metrea.

Je connaissais un peu le groupe mais pas les poignées spécifiques bar-end. Effectivement, c'est exactement ça
 
Ali

 
Y'a une vidéo biclou récente la dessus d'ailleurs, je sais pas si c'est passé : https://www.youtube.com/watch?v=FQXCssY-oZY

J'suis pas au point sur le sujet, tu veux en dire quoi ?

C'est à dire ?

Ok.

Surly Corner bar
 
https://lesvelosmigrateurs.fr/auteu [...] ute-et-vtt
 

Perso j'ai ajouté des "cornes" comme ceci sur mon cintre droit :

On garde un accès total aux freins ce qui est plaisant

Si possible de types différents, donc qui imposeront au voleur potentiel de multiplier les outils.
 
S'pour ça que je suis en désaccord partiel avec la phrase "on oublie tout le reste (antivol pliant, câble, antivol de cadre...)" de l'ami trota.
 
Je trouve qu'un antivol de cadre et/ou un câble (voire un pliant) peuvent être de bons compléments à un U (le U doit évidemment rester l'antivol principal), parce que pas vulnérables aux mêmes types d'attaque.

Je corrigerai, l'idée étant quand même de donner les grandes lignes - 10 antivols c'est mieux que deux mais ça commence à faire lourd

Euh en 1x c'est adapté par ex.  
 

U + antivol de cadre et c'est marre !    
 
Je suis convaincu que la praticité est un facteur de sécurité : avec tes 10 antivols tu risques d'avoir la flemme de l'attacher un jour ou l'autre … et zwip le vélo.

Certes.
 
Mais entre 2U et U + antivol de cadre avec câble... J'aurais tendance à choisir la seconde solution.

+1
Ou U + câble.

J'aurais mis un truc style :
"On met au moins un antivol en « U » ou une chaîne (plus pratique mais plus lourd). Pour augmenter la sécurité, on peut le compléter par un autre U, ou des antivols plus légers (antivol pliant, câble, antivol de cadre... antivols qui, seuls, seraient totalement insuffisants)."

Même sur un mur en crépi si tu fais un minimum attention il n'y a pas de risque.

J'étais systématiquement à U + chaîne, je suis passé pour les temps courts à chaîne uniquement depuis 2020.

J'ai toujours entendu et fait l'inverse, à savoir plutôt accrocher cadre et roue arrière à un point fixe. En effet y a plus de thune sur la roue arrière avec la cassette.

De plus il faut préciser que pour la chaîne il faut éviter qu'elle ne traine par terre, ce qui facilite grandement le travail du voleur en lui offrant un point d'appui pour briser la chaîne (notamment en utilisant un burin et une masse).

 
+1. Parce que si ce sont des QR, ca lui prendra 1-2 s de plus de voler la roue arrière.

La majorité des supports à vélo ne le permettent pas si tu as des pneus un peu larges ou selon la forme de ton cadre. En tout cas avec mon vélo, très ordinaire.
Tu as rarement des attaches papillon à l'arrière alors que c'est encore assez courant à l'avant.
Et le vélo ne peut presque pas bouger. C'est un avantage pour ton vélo, mais dans les supports type rack ou rack amélioré, ça complique beaucoup l'accroche des vélos voisins.
Je maudis tous les matins mon voisin actuel de rack pour cette dernière raison. Je dois me contorsionner pour atteindre le support sans m'accrocher dans ces pédales auto ni me foutre de la graisse partout.

On en revient à la solution U pour cadre + roue avant, complété par un antivol de cadre à l'arrière.

Il faut bien sûr remplacer les axes QR par des écrous ou même, encore mieux, des écrous antivol.

 
 
C'est mieux, mais j'ai eu la flemme. Au départ, j'étais à 2 U + uin cable pour la roue avant. Maintenant, je pose mon vélo au taff sans aucun antivol.    
(garage à vélo dans le batiment où l'on badge et on passe souvent devant... et en plus ils y a plein de vélos électriques non attachés, ca serait la poisse qu'ils prennent le mien )
 
J'ai des écrous antivol sur mon vélo un peu partout... cela m'a empêché de me faire voler par le magasin où j'avais posé mon vélo pour la transmission et qui m'a tout facturé sauf le réglage de la selle et du guidon (qu'il aurait probablement fait sinon )

J'ai une anecdote vol au travail
C'est l'histoire d'un mec qui laisse son vélo dans la cour en zone indus et un livreur prends le vélo et le fout dans son fourgon

Pour un informaticien, c'est un peu pareil  

Je préciserai, c'est un c/c et perso' j'attache aucune roue

Spirgrips. C'est un bon compromis je trouve aussi

 
les avantages du métier de livreur

Concernant les antivol de cadre, 1 fois sur 2 (sur 5 en vrai ) j'ai l'arceau qui ferme l'antivol qui est au même niveau qu'un rayon de la roue arrière, et ça bloque. Obligé de faire tourner légèrement la roue pour fermer l'antivol.... Y a une technique ?

Couper les rayons

Faire tourner la roue.

Des roues Campagnolo et leur rayonnage par 3  

 
Une boussole ? Ce n'est pas plus simple de suivre le chemin ?

La réponse est dans la question

Moi mon vélo a la roue avant arrière et la tige de selle avec boulon antivol
Ce qui n'a pas empêché mon voisin de le bouger  
J'ai vu que ce matin il était de l'autre côté de l'entrée du bâtiment

Vu que ça parle d'antivol, je me pose la question, pas pour le vélo actuel qui ne craint finalement plus tant que ça (vu que j'enlève la batterie à l'arrivée, le gars qui va vouloir partir à vélo avec en musculaire je lui souhaite bon chance ), mais pour celui qui devrait si tout va bien devenir mon futur velotaf.

Actuellement je n'ai "que" cette chaîne là:
https://www.decathlon.fr/p/antivol- [...] p-X8591427

Sur le prochain vélo, j'aurais donc en plus l'antivol de cadre sur l'arrière.
Je voudrais bien passer à un U, mais la topologie du bordel ou on fixe nos vélos me semble pas correspondre.
C'est à dire que si je passe au U, je serais obligé de pouvoir passer le vélo entre les 2 rails qui tiennent la roue. Ce n'était pas possible avec le vae à cause du poids du vélo et du garde boue, je ne sais pas s'il n'en sera pas de même avec le prochain vélo au moins pour le garde boue.

Total, je le gare en premier à côté du rail, et la longueur de ma chaîne me permet de fixer le tout.
C'est ce genre de connerie en avec un rail beaucoup plus étrois et pas de bié:
http://www.france-urba.com/media/s [...] 072011.jpg

Je n'arrive pas trop à savoir ce que vaut cette chaîne, si ce que j'ai est "suffisant" (en prenant en compte en plus l'antivol de cadre) ou si à minima je me dois de trouver une autre chaîne? (le U je crois que c'est vraiment mort sauf à garer le vélo en dehors de l'abri et de me fixer au pilier du pauvre truc qui nous abrite.
C'est chiant de ne pas avoir d'infra correctes.

Oui c'est ce que j'ai déjà, mais niveau sécurité normalement dans l'ordre on a tendance à plutôt conseiller un bon U qui reste supérieur.
La mon doute c'est sur la qualité de ma chaîne, je ne trouve aucune information, si elle est résistante à la pince par exemple ou pas.
Je sais juste qu'elle est certifiée "ART2" et qu'elle est donnée pour du 10/15 en note d'ABUS sans savoir réellement ce que ça vaut.

SInon ce qu'on a c'est ce genre de merde:

Avec un pare boue, ça ne passe pas... Donc obligé d'être en premier sur la béquille à côté...

Si le gars veut voler ton vélo et qu'il a le matériel, le type de chaîne importera assez peu.
C'est un modèle correct, pas de produit miracle.

Perso' je préfère aller attacher mon vélo à un panneau de signalisation ou « enjamber » les arceaux en tournant le cintre pour pouvoir utiliser un « U »

Panneau de signalisation je fais jamais.
 
A defaut d'arceaux en U, je m'accroche au mobilier urbain dès lors que la section est cohérente : garde corps, clôtures, grilles,  etc...

c'est exactement ce que font les cyclistes dans ma ZI, un lampadaire pas trop gros ou un panneau, un U et basta.
 

Je sais bien peu importe ce que tu mets s'il vient avec de quoi la couper il partira avec, le but étant donc de ralentir/faire chier le plus possible.
On est sur un parking avec beaucoup de mouvement (3 Bâtiments avec pas mal d'entreprise, des gens qui font des pauses dehors en face de la zone de parking).
Ce n'est pas le plus craignoss, mais pas le plus safe non plus.  IL n'est pas éclairé de nuit par exemple, mais l'emplacement est proche des bâtiments.

La question étant donc justement de savoir s'il faudrait que je prévoie mieux que ça, si ça vaut le coup d'investir dans une chaîne plus récente et ou/meilleure (mais donc forcément plus lourde, on est déjà à 2,5kg).  

Pas de panneau dans le coin sauf à sortir du parking et donc être dans la voie public soit je pense quelque chose d'encore moins safe.
Que veux tu dire par "« enjamber » les arceaux en tournant le cintre pour pouvoir utiliser un « U » " ?
Sur le prochain, vu que le poids sera un peu plus "normal" on devrait retomber à quelque chose qui devrait pouvoir tenir dans ce bordel mais toujours un doute avec le pare boue, l'actuel ne passe pas à cause de ça. Et si t'as des roues de vtt idem tu rentres pas à cause de la largeur.
Or seule solution pour ne pas prendre toute la place, c'est d'être en 1, sur la béquille et de faire le "tour" du premier emplacement vélo. JE vois pas bien comment faire autrement avec un U pour s'attacher là?  

Pourquoi ?

La réponse est dans la question - et dans mes précédents messages

Je ne mets pas la roue dans les pince-roues, je mets le vélo à cheval sur l'arceau pour pouvoir y attacher la diagonale du cadre. Je prendrai une photo ce soir si j'y pense.