Reprise du message précédent :
BA check !  

Collégien en PLS avec sa valve presta au compresseur de la station-service.

La nouvelle topeak a changé attention. Et fonctionne avec l'antisway topeak.

Pour avoir les deux, ceux vendus 10€ sur Ali sont exactement les mêmes. Seule différence : il n'y a pas le petit sachet de pâte de fixation carbone dans la boîte

 
Je ne comprends toujours pas ceux qui préfèrent les valves Presta aux Schrader trouvables de partout .

C'est un peu tôt pour le bullshit débat du dredi, mais Presta superior épicétou.
 
Remballe tes valves de boite à roue lô
 
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Sinon, commande B&M reçu, ptain la connectique pétée.
 
Deux sorties sur la lampe avant :
- cosses ♀ vers lampe arrière  
- fils nus vers dynamo
 
Cable de la lampe arrière : cosses ♂
 
Rallonge de cable pour joindre les deux : cosses ♂ d'un côté, nu de l'autre
 
Bref, pour faire un montage propre il manque un adaptateur dynamo et une cosse ♀ pour la rallonge...

tu perds beaucoup plus vite de la pression à cause des vibrations en schrader qu'en presta

sympa les jitensha, 2500e le spad au look d'un vieux biclou a 100€ du bon coin
leur système elec est etonnant, tout dans le moyeu yc la batterie et recup d'énergie ?

Rien ne vaut les Dunlop

C'est lui qui a commencé Msieur .

Objectivement, les valves presta sont plus compactes, nickel pour des roues en charbon sur un vélo qui va servir tous les 36 du mois avec un équipement de luxe. Les valves Schrader se trouvent sur plein d'équipements à air comprimé (pas seulement pneus de véhicules), du coup quand tu as explosé le joint de ta pompe au milieu de nulle-part, tu peux aller voir un fermier sans aucun risque de rentrer bredouille.

Il faut des cosses gender fluid, aka soudure .

C'est le cas quand la valve est sale et que de la crasse entre entre le joint de l'obus et la paroi de valve, et c'est pour ça qu'il faut bien laisser le capuchon .

C'est marrant, je trouve que ça a tous les défaut des valves Presta et Schrader, et en bonus, ça se corrode à l'intérieur avec la flotte qui remonte par capillarité dans le porte-obus métallique.

 
Je comptais entortiller la tige de cuivre autour du trou de la cosse ♂, et emballer ça de latex thermo c'est assez gender fluid ?
 
Par contre côté dynamo je suis bon pou commander un bidule en plastoc à 10 balles    
 

 
Ca c'est pour les gens qui roulent à gauche  
Le presta c'est français  
 

 
C'était pas fourni avec ton moyeu ? C'est ce que j'ai aussi sur mon SP.

 
Acheté d'occaz'  

T'as personne qui a une imprimante 3D dans tes connaissances ?
Le fichier doit se trouver facilement sur thingiverse en plus.
edit : trouvé en 2sec https://www.thingiverse.com/thing:2766685

 
Ca va terminer à 10 balles alors, je confirme.  

 
Rho putzin    
 
Quand t'as pas d'imprimante 3D, t'as pas forcément le reflexe. ^^

C'est de la merde .  
(La gaine thermo est en thermoplastiques, alors que latex "cuit" ).
La flotte va entrer par le moindre trou et oxyder le bordel sans que tu n'y voie rien. Rien ne vaut un sertissage ou une soudure propres et protégés par de la gaine thermo ensuite.
 

 
C'est de la merde .
Tu peux sûrement gitaniser un truc, mais ça sera difficilement aussi fiable que l'original déjà bien daubé du cul. Une connaissance avait démonté le truc, soudé des fils et un connecteur étanche, puis tout noyé dans la résine .
 

 
C'est très répandu en Allemagne et aux NL. Aucune idée de ce qui est majoritairement utilisé au Royaume Uni.

 
Je voulais dire que c'est d'origine britannique  
https://wiklou.org/wiki/Valve

Bon, je vais virer les marathon +. La lourdeur des trucs... j'ai l'impression que mon vélo a pris 5 kilos et moi 15 ans dans la gueule depuis que je les ai montés. Retour aux Kenda rouges à 10 balles. Très déçu. Si en plus vous dites que les marathon sont glissants sous la pluie, je ne leur vois aucun intérêt à part de tenir des milliers et des milliers de bornes.

Non mais tu peux toujours tomber sur des connards, c'est sûr    
 
Mais rien que ce matin, j'ai évité une portière et quand j'ai fait la remarque (gentiment), j'ai eu droit à un "oh pardon! " de mec qui ne m'avait absolument pas calculée.
Sans ma remarque, il continuait dans la plus complète ignorance de son erreur. Là,on peut espérer que la prochaine fois il pensera à checker son rétroviseur.  

En gras l'intérêt des marathon +

C'est un compromis un pneu, soit il est performant, soit il est endurant. Le marathon + est (très) endurant, résistant à la crevaison, mais forcément il est (très) lourd. Perso c'est ce que j'attends d'un pneu "vélotaf", encore plus sur un VAE : je me fous de la perte de rendement, je veux juste qu'il m'évite au maximum les galères sur la route.

ca vaut 10 balles? les batards...  
n’importe quel bouclard doit avoir en avoir 150 dans un tiroir non?

 
Le truc d'origine est plutôt fiable.
 
Et je veux pas souder le truc, après t'es niqué si tu dois démonter ta roue.
 

 
5 plus le port    
 
Et non, je pense pas. C'est fourni avec la dynamo. Donc peu de raison d'en avoir masses en stock. D'autant plus que les dynamo courante, c'est shimano en bas de gamme et son en haut de gamme. SP c'est l'outsider.

Depuis 4 ans et 2 mois je roule en vélotaf avec des "SCHWALBE MARATHON ALMOTION 27,5x2,00 MicroSkin OneStar Tubeless Easy Souple". A la louche j'ai fait 7000 bornes avec. Ils ne montrent pas de signe d'usure et je n'ai jamais été inquiet sous la pluie ni par grand froid. Jamais crevé avec non plus. Bref les 95,48 € les mieux investis sur ce vélo

Tu les as monté en tubeless?
J'avais pas vu cette référence, faut que je vois si ca passe sur mon vélo, mais ca peut etre un bon choix quand j'aurais fini mes touareg

 
J'ai fait 40 000 bornes sur mon ancien cargo avec le même marathon plus à l'avant (l'arrière a été changé préventivement, j'avais pris un trottoir avec l'arrière qui avait bousillé le flanc...)

 
Ca vaut 5 balles, c'est un format propriétaire (je suppose) et à moins d'être distributeur SP peu de chance de croiser une boutique qui a ça en stock. Et pour rappel c'est livré avec le moyeu, logiquement. Le miens a un peu plus de 20 000, démonté de temps en temps pour le nettoyage, changement de pneus, plaquettes etc. Le connecteur est bien pensé, facile à mettre en œuvre et permet d'ajuster la longueur de fil sans se foirer. C'est rudimentaire mais bien foutu.
 
Parole de connecticien (pour de vrai en plus   ).

 
 
Tips : le moyeu contec que tu m'as acheté est identique au SP

 
 
Et personne ne parle des valves régina ? (non ce n'est pas une blague, c'est le vrai nom).
 
Bizarrement ces CAA sont toujours moins cher à l'achat chez mes fournisseurs

Non je roule en CAA sur ce vélo.

40000 km ? Ah ouais quand même, ils sont indestructibles ces pneus

Yes je le sais sauf que j'ai deux roues avec deux lampes donc j'ai besoin d'avoir deux connecteurs.  

Mais chance, mon vendeur est une pépite et en a en stock et il m'en envoi  un par la poste.

D'ailleurs c'est à quel moment il faut changer les pneus ?
Parce bon à l'avant j'ai un schwalbe Land cruiser et à l'arrière un Vittorio  

 
Ton vendeur est une pépite mais il en a pas en stock et peut pas en commander pour le moment
 
Au pire une fiche pour moyeu shimano passe dessus. C'est pas super ajusté mais ça tient (je l'ai fais sur un ancien moyeu)

salut,
 
Je commence à en avoir marre d'être aussi dépendant de la voiture ( et aussi rapport à son usure).
 
Y'a quelques années (avant le covid) j'avais pensé à essayer le vélotaffe, mais ça implique trop de chose, donc ça s'est pas fait.
 
Par contre, le vélo pour aller faire les courses, ou faire des trajets court dans ma ville, ça oui.
 
Je suis donc en train de réfléchir à potentiellement à m'équiper.
 
J'ai un ancien VTT dans la cave, à voir si il tourne toujours.
Par contre, il peut être un peu lourd.
 
Vous auriez des sites de vélos où je peux me renseigner en dehors de Décat ?
J'ai vu que Décat proposait des vélo de ville dans les 200-300€ n au dessus, ça fait trop cher.

 
Ils ne sont pas adaptés à mon usage alors. J'ai en fait peu de risques de crever sur mon parcours (10 km de départementales de campagne et traversée de toute petite ville) mais il est très roulant avec deux bosses que je passe au train. Je me suis surpris depuis que j'ai les marathon à devoir mettre un pignon au dessus sur certains faux plats. Rien de pénalisant sur la durée du trajet, mais je dois m'employer pour maintenir une vitesse pour laquelle je ne forçais pas auparavant. Pas grave, j'ai prélevé ces pneus sur le vélotaf de mon frère (impressionné par la fraîcheur du pneu arrière qui a un an). Des GP 4000 si j'en trouve encore en stock seraient certainement plus appropriés, mais les Kenda ne sont pas ridicules.
 

 
Pour des trajets courts en ville le poids n'a pas une grande importance. Si ton vtt ne nécessite pas de grosse remise à niveau, ça vaut sans doute le coup de l'essayer, avec seulement une paire de pneus roulants et de quoi porter des courses.

Dans cette gamme de prix, Decathlon est imbattable, même pas la peine d'aller voir la concurrence.
Je serais toi, je referais une petite jeunesse à ton ancien VTT, notamment en vérifiant les freins (patins, câbles à changer ?) et en y collant des nouveaux pneus (sans crampons).

Oui, ça fait des années qu'il est dans la cave.
 
Les pneus sont normalement à plat.
 
et oui, autant refaire les freins.
 
J'ai bien quelques bonnes montées, mais bon, de mémoire, j'ai 6 pignons (je sais plus comme ça s'appelle),à l'arrière et 3 roues aux pédales, ça devrait aller.
 
Le seul truc c'est que pour certaines activités en voiture je peux prendre plusieurs sacs, la je serais limité à probablement un gros sac à dos max.
 
J'ai vu les cargos mais à priorio c'est trop pour moi.

Installe un porte-bagages, tu pourras y coller deux sacoches cavalières.

 
Ca se trouve bien les pneus "ville" dans la taille des anciens VTT ? Vraie question vraie hein ?

En 27,5 pouces oui sans souci, en 26 pouces je sais pas, faut regarder.