Reprise du message précédent :
Honnêtement, dans les taxis, y'a vraiment de tout, les pires connards comme des mecs cools.

Bon, par contre ils ont tous bien tendance à s'arrêter n'importe où pour attendre leurs clients : trottoirs, pistes cyclables, passage piéton...

Non.
De rien.

Ça dépend

Carrément !

Merci de vos avis
Je vais pouvoir prendre une bonne décision.

Cet enchainement

Il faut en dire plus sur ton utilisation du vélo.
Velotaf 2x3km ou 2x20km, sorties en familles le dimanche, sorties sportives intenses ?
Plutôt routes, chemins, sentiers accidentés ?
Tu crèves souvent avec ton utilisation actuelle ?

J'ai repris le vélo depuis 3 jours.  

En gros sortie en famille le dimanche, sortie "sportive" pour moi. route + chemin + sentier.
Pas de crevaison pour l'instant.

et aussi, est-ce que tu es pret à galerer un peu?
 
Le tubeless en vélotaf ca peut etre nickel, mais pour moi faut du matos haut de gamme (jantes, pneus)
J'ai essayé avec des jantes entrées de gamme c'est plus de galère qu'autre chose

Question con : j'ai changé les deux pneus de mon Giant Escape, pour des VITTORIA à Decathlon.  
J'en suis je pense content. Gonflé à 4.1bar.  
C'est normal que je trouve le vélo plus tape cul qu'avec les anciens? Hier soir, j'en étais à me demander si j'avais encore crevé de l'arrière, je sentais bien les défauts de la route.  
Et à un moment, je me suis tapé de travers un petit trottoir, et le pneu a eu tendance à glisser, le bruit du caoutchouc en plus.  Ca aussi c'est parce qu'il est encore trop neuf? En rodage?
 
Merci de vos retours

A galèrer beaucoup même. A ma première vraie crevaison tubeless, la fuite revenait à chaque fois que je remettais de la pression dans le pneu.
Pas moyen de le colmater, j'ai tenté avec une mèche c'était pire, j'ai remis la chambre à air et j'en suis à une seule crevaison en 4000km depuis...

Le tubeless, ça à l'air aussi cool et vend autant de rêve que vos freins à disque hydrauliques.  

Il faut aussi du matériel genre un truc pour faire claquer le pneu non ?

 
Attendez vendredi SVP.

Tu avais quoi comme pneus/pression avant, quelle est la largeur de tes Vittoria ? Ton poids ?
 
Mes GP5000 28mm à 0.5 bar près deviennent de vrais tapent cul

 
Totalement .
 

 
L'idée est de réparer en insérant une mèche sans démonter le pneu. Si ça merde, on peut encore démonter le pneu et mettre une chambre. Dans le second cas, claquer les tringles n'est pas un problème .

Ils ont quoi les freins à disques hydro ?  

De ce que je  lis ici des différentes questions à leur sujet, l'entretien à l'air particulièrement chiant.

Quel entretien ?

 
Les plaquettes Aliexpress à 1EUR sont de moins bonne qualitay que les patins Aliexpress à 1EUR, le liquide de frein de qualitay officielle coûte un bras et on ne peut pas réparer un tuyau de freins qui fuit avec un domino électrique (quoique, de la gaine thermo doit sûrement faire le boulot ).

j'avais les pneus Giant de mon achat, c'est a dire peut-être 10 ans    
les pneus Vittoria ce sont ces 700x32c, donc fins je dirai?
un peu moins de 100kg je dirai  

+1

 
 
Vous etes mauvaise langue, on parle de l'entretien qu'il faut faire tous les ans, comparé aux 50 réglages / changement de patins / cable sur un vbrake ou un frein méca tous les 3 jours

Voilà les vrais savent.
Ceux qui ne jure que par le patin roule pas assez et pas par tous les temps

drap et bonjour
 
Effectivement le pétrole commence à peser dans le budget, et comme hors trajet boulot je me déplace pour des conneries à moins de 10km en général, je me dis que le vélo est peut être pas une mauvaise idée.
 
20% ville
50% départementales clean
30% de route de campagne pour la ballade.
Pas de off road.
 
C'est quoi le meilleur compromis dans un budget qui gravite autour des 500 balles. (en dessous c'est mieux, quitte à prendre de l'occase)
 
Robuste, pas chiant à entretenir.
 
Merci

Faut vraiment faire un entretien tous les ans ?

 
Deux ans que j'ai pas touché à mes freins

Tant que ça freine correctement on touche à rien non ?

chuuutt, après les anti disque vont vraiment croire que c'est fiable, et que ça tient longtemps.
 
non, faut purger au moins tous les 6 mois, et les pistons se dérèglent tout le temps il faut toujours régler l'étrier

Qu'est ce qui est mieux, sérieusement ? (j'ai pas un usage intensif des freins de par ma conduite coulée et l'anticipation)

Quand je dis que le pétrole n'est pas assez cher
 
À ce niveau de prix je conseille clairement de l'occasion.
Tu me donnes une zone géographique, ta taille, ton budget optimal, et je te donne quelques exemples de bonnes affaires sur LBC si tu veux

Pour moi c'est le freinage à disques hydro.
Pouissance de freinage, freine bien sous la pluie

  je pense que ça sera overkill

 
 
en vélo de ville : frein à rétropédalage / frein à rouleaux de chez shimano
 
en autre vélo : freins hydrauliques sur jante (type magura hs11), ou freins à disques hydrauliques.
 
 
Les freins à patins c'est pour les gueux qui n'ont pas le budget pour s'acheter un vrai vélo avec des vrais freins

Les freins à disques.
Ca dépend de ton parcours, perso j'ai pas mal de dénivelé, quand il pleut sa maman j'ai plus de freins avec les patins, je suis à bloc et le vélo ne freine plus ou très peu.

Après en ville sur du plat ou quelques faibles pentes, les patins vont très bien. A Paris j'avais que des patins, jamais eu aucun souci même sous la pluie car moins besoin de freiner.

Sinon patins ou disques j'ai jamais rien réglé dessus hors rattrapage normal pour usure des patins. Ca prend 2 minutes.
Mais bon, apparemment les freins à disques vont bientôt lâcher puisque j'ai rien entretenu.

Ceci dit, aujourd'hui la norme ce sont les freins à disques, qui étaient le truc de luxe d'avant, donc pourquoi se priver ? J'achèterais plus un vélo neuf avec freins à patins.

Merci à vous je vais voir sur le marché de l'occase

C'est une très très bonne idée  

Perso le seul inconvénient que je vois aux disques, c'est quand il faut attacher et que les seuls points d'ancrage disponibles sont ces saloperies de pince-roue.

 
C'est pas seulement une question d'usage intensif.  
 
Si tu roules peu, t'as quasi pas d'entretien, ça fonctionne pareil quelles que soient les conditions, si t'as une roue un peu voilée c'est pas grave tu peux continuer à rouler sans perdre 150W à cause d'un patin qui frotte

C'est un argument

Je trouve que ça frotte plus facilement que les patins justement