Reprise du message précédent :

On m'avait dit sur le topic route que si je faisais régulièrement 200km par semaine, en une fois c'était pas un problème.
J'étais pas sur de moi, mais finalement ça se passe bien. Il faut adapter le rythme et penser à l'hydratation et la nourriture, alors que sur 100, je ne mange rien.
Les problèmes qui peuvent venir avec la distance, ce sont les douleurs de postures, mais si tu n'en as as du tout à 100km, ça devrait pas être grave à 200.

Tu manges rien sur 100 km ? Bon après nous c'est souvent en mode cyclotourisme donc t'as au moins 2 ou 3 pauses bouffe

Petit dej' et hop parti. Je mange à l'apéro.
Parfois, quand je sais que c'est plus dans les 4h avec du D+ je prends une barre ou deux que je mange au milieu.
Je trouve plus efficace de me gaver de pâte ou de riz la veille.
C'est très dépendant des gens aussi.

Et peut être de l'âge aussi, parce pour moi c'est plus comme avant. Il m'arrive d'avoir bien la dalle sur la fin. Et aussi la bonne hypoglycémie au Tourmalet.  

Un bon petit dej, une pompote au milieu et ça roule

(en mode route, parce qu'en cyclotourisme c'est pas la même )

Je confirme pour les pliants, 4 km ça passe crème tu peux taper dans le moins cher si c'est pour pas le garder après.

Vu qu'il n'y a plus de PB avec roulettes intégrées sur les decath, je prendrais le tilt 120 avec la sacoche de guidon:

https://www.decathlon.fr/p/velo-pli [...] R-p-120068
https://www.decathlon.fr/p/besace-v [...] mc=8398268

Putain il est passé à 400 boules le Tilt 500 !!!    

Le Triban 100 renommé RC100 est passé à 350 boules. Il était à 260 pré-Covid…
 
44% d’augmentation, vous étiez pas prêts.

Pour le tilt 500 il me semble qu'il avait déjà pris 60 euroboules vers fin 2019.
 
A quand une aide de l'Etat de 18 ct de réduction par 10 bornes parcourues ?

Si ça se trouve on peut faire passer le prix du vélo en frais réels aux impôts  

 
S'il y a du deniv marqué, je déconseille le tilt 120.
Aussi il faut pas être pressé, pour tenir un 30 km/h de moyenne avec il faut être aguerri (tu n'auras pas envie d'aller plus vite avec de toute façon).

Je fais 15km 2 fois par semaine sur un Tilt 900.

Ça roule bien, les vitesses sont suffisantes pour monter le mont Valérien ou pour doubler les voitures sur la coronapiste (en se penchant quand il y a du vent). Plié, une fois qu'on a pris le coup ça roule bien,  mais l'équilibre n'est pas toujours top.

Par contre avec le grand plateau faut pas se mettre en danseuse pour repartir à un feu rouge quand le sol est mouillé : la roue avant se decolle, l'arrière glisse et on se retrouve avec 4 mois d'entorse et 5 points de suture  

Et les vbrake c'est quand même de la merde par rapport à du disque hydro.

Dis-toi que sur un Brompton c’est même pas des v-brakes, donc on va pas se plaindre pour le prix du tilt.

Mouais, j'avais testé les deux en magasin, le 120 faisait vraiment fragile.
Le 900 pas testé.
 
Bref, faut tester le matos en magasin et faire des wheelies entre les rayons.
(Les rayons du magasin, pas ceux des roues. )

Le Colorado adopte une loi qui transforme les feux rouges en stop et les stop en cédez le passage pour les cyclistes.  
 
Pourquoi ? Éviter au cycliste de les interactions dangereuses avec les motorisés aux intersections.  
 

 
https://road.cc/content/news/colora [...] hts-291781

Bon, ça parle de pliant, un proche a dans l'idée de claquer quelques billets dans un vello. Vous en pensez quoi ? Vous avez déjà entendu parler de cette marque, déjà essayé ?  
 
ce modèle exactement :  
https://fr.vello.bike/products/vello-bike-plus
 
J'ai des craintes sur le tout intégré dans le moyeu notamment.

Faut trouver un spécialiste Schlumpf!

Un Schlumpfenrentagreichtig!

Je parle pas ce langage

Sur une sortie route que tu boucle en 3-4hr, a part un ou deux fruits, pas grand chose.

Sur une sortie cyclotourisme, un peu plus ouai.  

Hep,
J'ai ma pompe à pied SKS qui commence à avoir des faiblesses au niveau des embouts.
 
Ca a l'air de se changer mais je trouve pas ça au détail, faut demander en direct ?  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Ça arrive à tout le monde d’avoir des problèmes de tuyauterie    
 
J’ai changé la tête de ma pompe il y a quelque temps, elle est trouvable à l’unité :
https://duckduckgo.com/?q=embout+de [...] pad&ia=web

 
j'ai mis ça sur une pompe D4, à mon avis ça s'adapte sur plein de modèles vu que l'étanchéité se fait par serrage
https://www.decathlon.fr/p/double-t [...] mc=4413670

https://road.cc/content/news/fears- [...] als-291803

Très beaux arguments des commerçants anglais contre les pistes cyclables, avec notamment un vendeur de matelas qui explique que les pistes cyclables permettront aux voleurs à l'étalage de partir plus vite

Excellent

(Insérer ici la photo d'un matelas sur un vélo cargo)

Sur la mienne j'ai changé le cordon complet (au bout de 25 ans).
Exemple :
https://www.xxcycle.fr/raccord-de-p [...] BBEALw_wcB

Ah oui pourquoi pas.    
Même si j'ai l'impression que c'est juste un joint sur la tête de gonflage qui est mort.

On m'appelle ?

Le profil d'aile est chelou .

Je crois qu'il est complètement détendu... Je suis plutôt grand, et du coup c'est peut-être tout simplement pas adapté à ma taille vu que c'est taille unique

 
On attend ton rapport dans 15 jours.    
 
.

je suis tombé sur cette vidéo lolesque sur la "complexité" de vélotafer  
https://www.youtube.com/watch?v=Ea3utCn1K_w
La route sera longue    #jesuischarlotte

Je n'ai pas regard en entier, mais prendere un VAE quand on sait à peine faire du vélo ce n'est pas l'idée du siècle.

Tu peux développer le raisonnement ?    Je dirais l'inverse ... (ou indifférent)

wsh

Plus lourd, plus de paramètres à gérer, accélération pouvant surprendre.
 
Après j'irais pas jusqu'à caractériser la vidéo de lolesque dans le sens où 1) on a tous été débutant un jour et 2) on ne finira pas tous aussi à l'aise (question de vision des choses, de génétique )

Sur le peu que j'ai vu elle a l'air de mal maîtriser les trajectoires à basse vitesse.
Par exemple passer entre des potelets, croiser la foule sur les pistes cyclables, se faufiler entre les véhicules.
A cela tu ajoutes une accélération qui peut surprendre, surtout si le guidon est braqué.
Ne sais pas utiliser le levier de vitesse, roule pas droit.
Je ne sais pas si on apprend mieux tout ça avec un moteur ou à la force des jambes.

J'aurai tendance à dire que pédaler permet de faciliter l'équilibre du vélo contrairement au VAE où la cadence est souvent très faible, cf les cyclos droits en VAE qui avancent en pédalant à peine.

Vu sur linkedin, transport d'une armoire frigorifique de 200kg:

Edit: Compagnie de transport: Les Coliporteurs Nazairiens

 
C'est plutôt la vitesse des roues et leur effet gyroscopique qui maintient l'équilibre.
 
Une draisienne (ou un scooter c'est pareil), est plus stable en roulant vite (jusqu'à un certain point) qu'à basse vitesse, et on pédale pas la dessus.
 
Je suis mitigé sur le VAE pour les débutants, mais je pense que les bénéfices sont plus important que les risques (plus de gens sur des vélos, un impact accidentogène bien moindre qu'en 2rm ou voiture...).
 
En fait ce dont on a vraiment besoin c'est de formation des jeunes, doit y en avoir pleins qui arrêtent le vélo "loisirs" au milieu du collège et du coup ne franchissent pas l'étape du vélo utile dans leur début de vie d'adulte...

+1 Crazy sur tous les points, rien qu'au lycée j'y allais aussi à vélo, vive l'autonomie

Tout +1
 

Et si on a une armoire normande HEIN ?    
Wait...