Reprise du message précédent :
Ça tombe bien je cherche plutôt du mécanique

Donc Sram, Canecreek, Gevenalle

 
 
je crois pas pour sram, il me semble que la gamme s500 ou s 900 est uniquement compatible freins à machoire.

Ah.

T'as les Tektro RL340 sinon. C'est eux qui équipent le Allcity Natureboy

En même temps, OSEF non?
c'est plus le tirage de l'etrier qui doit etre adapté?
 
Par exemple pour les sram rival 1, j'ai pas vu de référence pour étrier machoire ou frein à disque

Je me posais la question ouep.

 
 
A priori c'est compatible, le tirage est censé être le même entre disque et patins dans la même gamme (route)
 

C'est un peu tôt pour les champignons, comme même

Tite question conne mais vous mettriez combien de pression dans les pneus d'un vtt vélotaf ?

Ca dépend de l'amortissement dont tu as besoin.  
Selon que la route est impeccable ou toute pourrie.

Ca dépend aussi de ton poids. Et regarde la Pmax de tes peuneus.

ca dépend de la section
Si tu es en 1.8 sur un vtt des années 90 tu mets plus que dans un pneu en 2.8
 

Soyez pas si élitistes.
 
"moyennement dur" aux doigts, ça ira bien pour vélotaffer en vtt
 
Et tu regonfles quand c'est "un peu trop mou sous ton poids".
 
De rien

 
 
truffe d'été  

Apparemment, tu as croisé une truffe de printemps

J'ai des S500 avec des trp spyre short pull, ça fonctionne bien.

 
 
Donc les étriers à machoire sram n'ont pas le standard classique de l'intégralité des freins à mâchoire de route et de cx
 
Aller op, encore un standard de plus  

Ca dépend s'il y a des chihuahuas ou pas sur le parcours.

Pas top comme réponse mais ils sont fascinants ces gens.
Ils pensent que si on vient les faire chier à 8h le matin dans les bouchons  c'est parce qu'on se promène ? Ou que leur boulot est suffisamment important pour qu'ils aient le droit d'emmerder tous les autres (coucou les livreurs) ?

Ben... oui.

 
 
à la crazy :  
 
"Et moi j'ai pas le temps, je suis en retard pour niquer ta mère."
 
Mais faut rouler en zig zag pour éviter le canon à patates après

 
FYP

Le vélo ça reste associé à promenade/loisirs/vacances.  
Les gens sérieux et qui font des choses importantes se déplacent pas à vélo.

 
Je suis Crazy_Warthog et j'approuve ce message.
 
   
 
Vraiment prévoir un itinéraire safe de fuite, ça trigger très très fort les gens (des livreurs m'ont couru après tellement vite après ça...)

 
 
ben je pensais que si justement, qu'il y a plus ou moins deux standards récents de tirage de frein à câbles:
- route, identique entre mâchoires et disques
- VTT, identique entre mâchoires et disques
 
Par exemple les étriers TRP disques méca, existent en deux versions, Spyre pour route et Spyke pour VTT, et sont a priori compatibles avec les leviers Shimano et SRAM. C'est pas correct ?

Tu fais pas ça sur un random itinéraire oui, mais plutôt sur un trajet en terre connue
Sinon, la mayo, ça sera tchitchi pour toi

Le tirage n'est pas différent entre du patins et du disques méca. Enfin j'imagine, les Triban RC120/RC500/RC520 n'ont pas de poignées spécifiques, alors qu'ils ont des étriers pour disque mécaniques ou méca/hydrauliques. Donc les poignées que j'ai linkées sont a priori ok...ne serait-ce leur format éminemment vintage.
 
Ali

 
Route assez propre
 

 
Je suis en 2.0 je crois ou 2.2 je ne me souviens plus.
 

 
Pas de chihuahuas. Mais y a des vieux et des enfants

axklaus met entre 6 et 8 bars, de mémoire.
 
Ali

 
 
Ouais non je me perds moi même, effectivement, si les étriers disques de route ont le même tirage que les étrier machoire ça va.
Je pensais bêtement que les étriers disque de route avaient le même standard  de tirage que les étriers disques de VTT.
 
 
Par contre j'ai monté de l'hydro sur mon gravel, en flatbar : j'ai des étriers flatmount (donc de route), et des leviers SLX (donc de VTT), et ça fonctionne parfaitement bien. Donc les étriers hydro de route ont le même taux de compression que les étriers hydro de VTT  

Sur un vtt en 2.25 je mettais environ 2.6 bar pour le vélotaf. Sur un autre vélo en 35 je mets 4,5 bar.  
Sur du 2.0 je commencerais à 3 bars et j’ajusterais sur cette base.  

Je vais tester et j'ajusterai en fonction du ressenti. C'était pour avoir une idée d'un ordre de grandeur merci à tous

 
Mais pas sur de si gros boudins abuse pas    
Du 23 a 7 bars ça reste mou  

 
ça dépend beaucoup des pneus

 
Si tu veux du confort tu peux rouler "sous gonflé", ça va tirer dans les jambes mais ça effacera les aspérités de la route, et si tu sautes pas de trottoirs t'as peu de chances de pincer  
 
Si tu veux moins de résistance au roulement tu gonfles au max préconisé  
 
 
Tu peux aussi faire un compromis  
 
 
 
 
Voilà, cette réponse était énormément utile

En fait si tu surgonfles tu roules pas forcement plus vite
Sur chaussée dégradée tu y perds même

C'est pour ça que j'ai pas parlé de rendement

ce petit sticker est resté jusqu'au bout intact et bien visible en plus  
 
Dinguerie finale : https://i.redd.it/78kypgdntmr81.png

ah mais t'as vraiment déjà sorti ça à des gars ?