Reprise du message précédent :

Un peu mais s'ils durent longtemps et que l'apport côté crevaison est effectif, j'ai envie de dire que ça a forcément un coût.

Si tu prends les pneus de voiture tu vas du simple au double, donc c'est pas choquant de retrouver cette même ordre de grandeur niveau pneu sur un vélo vu qu'il y a de la recherche et des tests.

Voilà.

Par contre les plaquettes 8€, ça va, ça ne me choque pas.

le gouvernement qui va dépenser 2 milliards en 4 mois pour subventionner l'essence  

En réponse à la crise de l’énergie combinée au changement climatique le gouvernement prend la décision historique de consacrer 2 milliards d’euros en 4 mois aux circulations douces !
 
   
 
Non, j’déconne, ils vont cramer 2 milliards en 4 mois pour réduire le prix du carburant de 15 centimes.  
 

 
Oui il y a des pneus à 10 balles aussi  
 

 
Certes mais j'ai jamais vu un pneu de vélo durer longtemps.
On est au mieux à 10 000 bornes là ou un pneu de voiture peut en faire 80 000

 
C'est 2 milliards non gagnés, pas 2 milliards dépensés

Quand tu vas découvrir le prix au litre de l’huile de chaine, ça va te faire un choc

 
Ah ba a 8€ je serais heureux mais les ultegra ventilées c’est au moins 30€. Pour le coup on peut pas dire que c’est d’une grande complexité technique.

 
C'est moins pire que les cartouches d'imprimante

Mais on a rarement vu des gens faire 100 000/ans à vélo aussi.
Donc ça reste proportionnel en général.  
 
 
Après oui ça reste quand même cher, mais comme dit ça dépend du volume de vente etc, perso pour la tranquillité de crevaison  et finalement même la tenue de route, je suis près à mettre ce prix là même si oui je trouve ça assez cher.  

 
ça revient au même

En tous cas 50€ le gommard pour économiser 50g et gagner 5w à 45km/h, on va pas se mentir : c’est donné  

 
Certes  
 

 
Non.
Quand t'as 1000€ de factures à payer ce n'est pas la même chose que si tu ne reçois pas une prime de 1000€.

Pas trop.
 
Pour cinquante balles, on peut avoir du vrai pneu haut de gamme. Que ce soit les pneus 4 saisons, les pneus rapides ou les pneus spécialisés type Marathon Winter, ce sera du haut de gamme. Je ne suis pas expert en pneus auto, mais je ne serais pas surpris d'apprendre que les pneus de vélos utilisent des technologies plus avancées, notamment au niveau de la carcasse, à cause de certaines contraintes, par exemple de poids.
Finalement, l'écart entre pneus haut de gamme et pneus pourris est ridicule : 40€ pour le train avant, 40€ pour le train arrière. Parfois pour des pneus littéralement utilisables en compétition.
Je comprends que certains ne soient pas dans ce délire, mais 40 balles pour avoir le top du top, je les mets direct.  
 
A-t-on besoin de tels pneus ? Absolument pas, mais...  
Finalement, en dehors de quelques références vraiment spécifiques, ces pneus de vélo haut de gamme sont réellement utilisables en utilisation quotidienne.
Aussi bien en termes de réglementation, d'adhérence sur sol sec comme mouillé, de longévité ou de résistance aux crevaisons.
Là encore, je doute que les semi-slicks automobiles soient utilisables au quotidien, appréciés à leur juste valeur par la maréchaussée, ou qu'ils survivront à deux ans d'usage quotidien.
 
Enfin, il y a aussi le plaisir. Chacun verra, mais le vélotaff est parfois un plaisir.
Et le cycliste reste quand même bien plus connecté à sa machine que ne le sera jamais aucun automobiliste. Et il faut avouer que rouler avec de bons pneus, c'est... très plaisant.
Je ne le fais plus parce que mon trajet est bien plus court qu'à une certaine époque et que la flemme de refaire la pression tous les matins a fini par l'emporter, mais rouler sur un vélo bien entretenu, bien réglé, monté en GP4000 avec des chambres latex, c'est vraiment le pied total.
Ou alors c'est la fainéantise du mec qui a la flemme d'appuyer sur les pédales pour avancer, allez savoir.
 
Même si ces pneus peuvent sembler chers pour "si peu de matière", en termes de rapport coût/plaisir, le prix est ridicule.
Et on peut étendre au reste : même en montant des pneus à 50€ pièce, des patins SwissStop, des gaines compressionless et une guidoline flambant neuve tous les ans, on se retrouve au final avec un coût annuel de combien... l'équivalent de deux pleins de diezout, à tout péter ?

Toucher une prime de 1000 euros et avoir une facture de 1000 euros à payer en même temps revient exactement au même que ne pas toucher la prime et ne pas avoir à payer la facture en même temps.  
 
Les 2 millards, qu’ils représentent un manque à gagner parce qu’il réduisent les taxes ou bien une facture après avoir touché les 2 milliards en taxe, ça revient au même : 2 milliards de moins dans les caisses par rapport à si ils n’avaient baissé le tarif à la pompe. Reste la question de combien le gouvernent touche en plus, notamment en TVA, avec un carburant cher.

Beaucoup de vérités par Messire Cru
 
Ali

Ça va les gars, je vous dérange pas ?

Btw depuis 12 générations, aucun Kay n'a roule sur des vélos inférieur à la T62. Qu'on se le dise

Non plus que ça. Sur mon cargo (40 000 km) j’ai pas changé le pneu avant, et une fois l’arrière, parce qu’il avait pris un mauvais coup sur le flanc.

Ave un marathon plus tu peux faire plus que 10000km

Après comme toujours quand on parle d'usure de pneu ça dépend du véhicule, de la conduite, et des trajets.

 
J'ai un pneu cheap qui a roulé environ 15'000km et doit-être à mi-usure . Le pneu arrière actuel doit avoir 12'000km, mais comme il est tout sec et craquelé, il ne s'use plus et permet de faire de powerslides sous la pluie .
 
J'ai aussi eu des pneus de voiture que je ne trouvais pas satisfaisants à mi-usure et ~25'000km et qui ont été achevés en quelques centaines de km. Aucun burnout ou bloquage, mais ils ont pris cher .

Salut topic,
 
C'est quoi la lampe torche VBA conseillée pour le vélotaf ?
Pas trop encombrante svp mais pas de contrainte sur le type d'accumulateur.
 

Bon ça me donne envie de partir sur du GP  

D'ailleurs vous abordez un autre sujet qui m'intéresse. Au niveau freinage il y a moyen de vraiment gagner en passant sur des patins hauts de gamme ? Là c'est des R451 Shimano, j'avoue qu'à chaque fois après utilisation de freins à disque hydro ça fait tout bizarre...  

Lumintop B1 si tu veux un faisceau carré, BLFA6 sinon. Accus 18650.

La lampe action Action a 6,79 euros : https://www.action.com/fr-fr/p/set- [...] walfort-2/
Ajouter 4 piles rechargeables AA qu’on a déjà à la maison si on est civilisé et ça roule.  
Elle tient bien, et se détache en 1 seconde, elle a un faisceau vers le sol…

ça doit s'améliorer forcément (au détriment de l'usure rapide), par contre pas sûr que ce la puisse améliorer le problème de freinage sous la pluie, surtout quand le vélo est resté à l'humdiité/pluie toute une journée et que tu pars le soir.  
( ce moment là perso j'ai 0 freinage à l'arrière je peux à peine ralentir mais pas plus, heureusement qu'il me reste le disque devant )

Ultra sport j'ai ça sur le vélo d'épilé que j'ai acheté d'occase. J'attends de les finir pour passer à autre chose.
Aucune crevaison, certes, et je roule sur les bogues de châtaignes à l'automne.
Mais je les trouve durs, inconfortables et peu accrocheurs (aucune confiance sur le mouillé).
 
Pour le sport je prends mes michelin pro 3 race à 20 €. Les pro 4 sont à plus de 30 €, ça commence à piquer, je passerai certainement à du vittoria rubino pro graphène 2.
D'ailleurs personne n'a parlé des vittoria graphène 2 qui sont censés bien résister à la crevaison.
 
J'ai encore un zaffiro II hors d'âge et bien carré qui a une bonne accroche et avec lequel je n'ai pas eu de crevaison.
 
Sinon pour le vélotaf j'ai des hutchinson haussmann en 40 mm et j'en suis très satisfait.

De très bons pneus pour le printemps  

Parfait, merci

Plus cheap mais pourquoi pas

Je trouve que les Swiss Stop BXP freinent mieux que les Shim'...même si ça reste d'ordre 2 par rapport au type d'étriers (les doubles pivots symétriques sont un bon cran au-dessus des doubles pivots classiques), et d'orde n (avec n très grand) par rapport à du disque hydro
Avec les Kool Stop "bi-goût", ces Swiss Stop sont en général la recommandation qu'on trouve un peu partout. À tester.
 
Ali

 
Il y a la Bitwouine aussi.  
 
Plus cher, éclairage avant moins puissant que l'Action, mais la lampe arrière est bien meilleure.
https://www.decathlon.fr/p/kit-ecla [...] mc=8405202

A l’arrière j’ai une Cateye mini, la Action est merdique effectivement.  
 
Je vois pas sur la Btwin c’est des AA ou des AAA pour l’avant ?
 
En tout cas je trouve ça hyper pratique d’utiliser des accus standard : j’en ai en masse à la maison, ça dure très longtemps, et on peut toujours garder les alkalines fournies à l’achat dans le sac vélotaf comme ça même en cas de panne de batterie on peut finir le trajet avec.

3xAAA pour la Bitwouine, 4xAA pour la Action.  
 
Pareil pour les accus standard, même si je préfèrerais que ce genre de produits soient carrément livrés sans piles.

Je ne saurais dire si comment ça se situe en matière de VBA par rapport aux autres modèles cités, mais ma recherche récente de lampes à piles m'a fait opter pour un kit Sigma dont je suis satisfait : Sigma Aura 30 (2xAA) + Sigma Curve (2xAAA).

L'avantage des 18650 c'est l'autonomie plus grande, c'est pour ça que je cherchais la référence de lampes torches

 
Ouaip, mais la Lumintop est l'une des très rares (un modèle chez Fenix, et un autre chez je sais plus qui) lampes 18650 calculée pour le vélo. Mais à ma connaissance elles ne sont pas officiellement sTVZO (ça reste des chinoiseries peu/pas distribuées en magasins classiques en Europe).
 
J'ai une Sigma sTVZO USB, elle est très bien mais serait infiniment mieux avec un accu 18650 rechargeable.

Blague facile.  
Bon grip, bon roulage, bon confort, pas encore de crevaison, pas cher.
A part le poids qui n'est pas un critère pour moi en terme velotaf rien à reprocher.

Lumintop B1 (support et accus et câble inclus) pour le faisceau non éblouissant et en bonus la recharge USB direct sur la lampe torche.

Accus inclus ? Sur AE j'imagine ?

Salut,
 
J'en profite pour poser mes questions après mes retours d'expérience de la semaine :
 
- j'ai eu droit à une journée de pluie pour aller au boulot. Pas de problème, j'ai une sorte de kway et pantalon pluie, mais la capuche me cache totalement la vision (position vélo de route pas top pour ça). Pour la bruine, un bonnet convient très bien (les températures remontent ca va être moins bien , mais une casquette devrait faire l'affaire). Auriez vous un conseil pour un truc à se mettre sur la tête pour les grosses averses ?
- Le matin, lorsqu'il fait bien froid (période bientôt terminée), je pleure bien des yeux pendant 5 minutes. Vous portez des lunettes pour ça ou je suis juste un gros fragile ? Après, je suis partagé entre assumer le look serious biker pour juste faire du velotaff et le confort apporté.
- J'ai un sac à dos de 25-30l pour porter mes affaires de plus, mais, j'hésite à en prendre un plus grand pour avoir mes affaires et chaussures de rechange (j'arrive à me crader le pantalon avec la chaine même avec la bande autour de la jambe). Avez vous des références à conseiller.
- Et enfin, un conseil pour des axes sécurisés pour remplacer mes attaches rapides ? Il y a la solution hexlox, mais ca fait pas loin de 50 balles. De même pas trop compliquer à changer pour un noob en mécanique ?
 
Merci pour vos retours,  

Salut !

Casque de vélo. Bizarrement la pluie ne passe pas malgré les trous, ça dépend peut-être des modèles.  
Ou casquette classique effectivement, le top en ville.  

T'es un gros fragile.  

Un porte-bagages avec une sacoche.  
Sinon n'importe quel sac de bonne taille.

Deux antivols en U. Meilleure solution.

Au plaisir.