Reprise du message précédent :

les trucs sur les rayons sont je trouve bien plus efficace que les catadioptres oranges, mais oui ils sont pas ceux demandés par la réglementation
 

 
évidemment
 
mais est-ce que les pédales de vélo de piste sont différentes des pédales de vélo de route ?

Apparemment les pneus avec bande réfléchissante peuvent remplacer les catadioptres de roue:
 

https://www.legifrance.gouv.fr/loda [...] 0042090952

Je ne savais pas pour le orange obligatoire. Donc les cata blanc fournis, et qui ont duré 10s après livraison, n'étaient de toute façon pas réglos

 
 
si catadioptre -> orange
si bande réfléchissante -> blanc
 
   
 
ce serait plus clair d'autoriser tous les dispositifs réfléchissants. Perso je vais mettre du scotch noir réfléchissant sur les pédales, et fuck la police  

On parle des sacoches qui masquent les catadioptres ?
 
Ali

et les bandes réfléchissantes

 
Vu que la roue tourne, ça n'est pas permanent. Je propose de réduire l'amende au pro rata de la fréquence de rotation

J'ai commandé et reçu cette pompe à pied .... grosse qualitance du bouzin

https://www.alltricks.fr/F-11929-ou [...] _bar__noir
(par contre il y a une erreur sur la fiche c'est pas 18 bars max mais 160psi/11 bars... ce qui est large déjà je vais jamais gonfler à 11 bars )

 
Ha, cool

Merci pour le lien c'est très détaillé.

Par contre, j'ai rien compris:

Et sinon je me disais qu'un cata rouge sur un porte bagage de Brompton était illégal parce que trop bas:

J'ai pas compris non plus:

D'ailleurs, certaines billes de roulements tiennent dans les embouts Presta.

Je prédis autant d'efficacité que la mayo et la galette redface.

Je traduis :

FAUT PAS CA DEPASSE SINON CA DEPASSE

 
c'est parfaitement clair  : le catadioptre AV doit être placé à l'avant par rapport à l'arrière de la roue AV, et inversement pour l'arrière. Donc tu dois pas mettre tes catadioptres AV/AR au milieu du tube supérieur, ni au niveau du pédalier, c'est bien dommage parce que c'est l'emplacement idéal
 

il ne faut pas que les catadioptres de roue soient trop proches du centre de la roue (i.e. on doit les voir tourner)
 
 

il faut orienter les catadioptres de roue perpendiculairement au plan du vélo (sinon ça sert à rien pour la visibilité de côté)

En alternative à des catadioptres moches, des stickers sur les jantes, comme ça: https://thebeam-europe.com/products [...] O8QAvD_BwE
 
Ca vous dit pas?

 
Alors c'est très précis, les catadioptres c'est sur les roues, par contre les bande réfléchissantes c'est sur les pneus, pas sur les jantes !
 

 
Et faut que ce soit homologué...

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué...  
Ils auraient pu intégrer ces dispositions dans le code de la route directement. Ou au moins mentionner l'arrêté dans l'article du code.
Là y'a juste mention de cet arrêté en bas de la page de l'art R313-19, dans le menu "liens relatifs"

ca répond au aucun réglement
Après c'est plus joli on est d'accord

Il y a aussi des gaines de rayon réfléchissantes    
https://www.lecyclo.com/velo/securi [...] ieces.html

 
c'est peut être efficace, mais je trouve ça très moche!

 
 
On trouve toutes sortes de produits réfléchissants.
 
Le plus difficile à trouver ce sont des flics réfléchissants. Même sur Aliexpress j'ai pas trouvé

C'est efficace oui, mais ça ne rentre dans aucune case "homologation", c'est dommage.

de jour tu les vois pas
et ca marche très bien, même un seul quand tu roules ca te fait la roue complète

 
tu veux acheter les FO?

 
   
 
Pareil pour les automobilistes c'est une denrée rare !

Idem pour les cyclistes, les versions intelligentes tendent à disparaitre
 
Mention spécial au cycliste ce matin qui a fait 2km à la même vitesse que moi sur le trottoir et grillant sans scrupules les feux

 
Voilà un exemple typique de ce que j'évoquais sur les doubles sens cyclables:
https://twitter.com/CycloCanele/sta [...] 7245692929
 
S'ils ne sont pas matérialisé précisément au sol avec une piste, c'est que c'est trop étroit, mais on fou quand même un double sens cyclable...

Dans ce cas c'est effectivement pire que de ne rien avoir.  
 
Je comprends bien que ça coute pas cherche à mettre en place et que dans le cas d'une rue étroite il s'agit souvent d'une rue peu fréquentée, mais
d'une part ce n'est pas systématique, d'autre part ça clarifie pas le schéma de circulation ni pour les cyclistes ni pour les automobilistes.  
Si pas de matérialisation claire possible, il vaut quand même mieux faire faire un détour.  
 
De toute façon la vraie solution on le sait, c'est dégager s'il y en a les places de stationnement sur le côté du sens cyclable pour faire une vraie piste

Le problème c'est qu'avec la généralisation c'est forcément souvent comme ça.
et comme évoqué là t'as un "semblant" de marquage au sol, parfois tu n'as juste rien.

bref, je veux pas relancer le débat, je donnais juste un exemple de ce que j'évoquais.
Et qui selon les villes est assez courant.

Le DSC dans ce genre de config impossible, c'est utile la nuit quand ça circule pas et que ça fait un raccourci significatif. C'est le seul intérêt que j'y vois

Tout à fait.  
Maintenant quand tu t'engages tu ne peux pas savoir si le temps que tu parcoures toute la route une voiture n'arrivera pas.

La nuit a priori tu vois les phares arriver, t'as le temps de te jeter sur le trottoir. Mais oui le risque existe toujours, il est différent.

Oui si tu pars du principe que monter sur le trottoir est une solution.

Faut bien survivre !
Sur mon trajet y'a un trottoir que je prends systématiquement pour ma sécurité. C'est une rue où les mecs foncent comme des fous pour pouvoir drifter dans le rond-point au bout (pour de vrai). Y'a pas d'habitations le long de ce trottoir donc j'y prends pas de risques.

Perso je ne prends aucun contresens, et je cherches les rues calmes donc s'il faut faire un détour pour trouver mieux je le fais.

Mais j'ai la chance d'avoir un trajet pas mal.

J'habite un quai, entre un fleuve et une colline abrupte, y'a deux rues

Reste le fleuve.  
 

Je pourrais aller boire des bières en canoë, techniquement

 
Misère, ces infras daubées du cul .
 
Quand je pense qu'il y a quelques semaines ils ont fait des travaux qui ont coupé une rue vers ma cogip.
 
Ils ont évidemment mis des panneaux de travaux pour flécher un itinéraire de déviation pour les boites-à-roues.
 
Sauf qu'à côté, ils ont aussi fléché un itinéraire de déviation pour les cyclistes : droite, gauche, tout droit, tout-droit, gauche, droite, le tout par des rues sans danger et adaptées aux cycles, sans faire de détour plus long que nécessaire .

https://mobile.twitter.com/Emmanuel [...] 7366603776
Ça fait réfléchir donc je partaj  

 
 
Plains-toi. A Marseille, travaux sur la PC de la Corniche:
- zéro impact sur la circulation motorisée (y a trois voies et un séparateur central)
- PC déviée sur... trottoir. Trottoir trop étroit pour être aux normes, bien sûr.

Il roulait sur un aménagement cyclable ? (J'espère pas, c'est interdit )

T'as aussi l'assurance et le casque moto, dans l'absolu c'est intéressant comme machine mais les contraintes sont relous