Reprise du message précédent :
https://pbs.twimg.com/media/FMh5xfP [...] name=small

Ça arrive de pas allumer la radio 1 jour ou 2  

Ça va trop loin le war on cars là…
 

J'avais pas vu ton message, merci

Ca va être le même tirage que l'Alfine ? Les manettes des groupes récents en 11v sont compatibles ?

Ah oui tu as raison, 100% spécifique sur l'Alfine, seul Microshift en fait, mon mauvais
 
Ali

Ca fait plusieurs mois maintenant que je vélotaf principalement avec le Elops speed 500. Bilan très satisfaisant, c'est vraiment une machine simple, confortable et efficace!
Le truc qui m'étonne le plus c'est que je n'ai toujours pas retendu la chaine qui est à peine détendue. Sur mes anciens single-speeds je devais retendre bcp plus régulièrement ... je n'explique pas pourquoi... Chaine plus épaisse et solide?

T’avais quoi comme chaine avant (taille et modèle ) ? Dans la même taille en ½" x ¹/₈", les SRAM s’allongeait rapidement en condition hivernale sale (comprendre, pas dans le sud), j’ai une tenue incomparable avec les KMC ou Izumi que j’ai monté.

Alors là j'en sais foutre rien... mais il est vrai que la chaine (a priori une noname) sur le Elops est vraiment épaisse (visuelement plus que sur mes anciens SS... mais je ne peux pas comparer)
En tout cas c'est très bien ! en fait ce vélo très basique nécessite très très peu d'entretien, et ça, c'est top dans le cadre du vélotaf

T'es satisfait du freinage ? Le mien est en vente car je trouve que c'est vraiment trop léger.

J'ai un Surly Straggler dans le viseur et pour ma taille c'est du 650B.
Vous trouvez ça gênant ? Je vais pas être trop embêté pour trouver des roues sur le long terme ?

non, tu es plus limité pour les pneus urbains, mais on en trouve quand même
Tu veux quelle taille?
j'ai un rove en 50 à vendre

 
Carrément.  

C'est le point un peu négatif en effet, mais bon il faut s'habituer... pour le moment je suis encore sur les patins d'origine mais je les remplacerai par des Swisstop BXP FLASH PRO, ce qui doit régler une bonne partie du pb.

52 plutôt (1 m 71) mais surtout j'ai besoin de pattes horizontale pour un montage avec un MAV.

dommage

Je dirais même plus :

Je m'autoquote pour ceux qui n'iraient pas souvent sur le topic cargo:

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t65308845

Drap !
 
Je vais pouvoir me déplacer à vélo pour quasiment tout faire et quotidiennement.
 
Je vais me lancer à la recherche d'un petit vélo de ville pour éviter de sortir le gros vttae

Bienvenue .

Le topic va sûrement te recommander des pneus Schwalbe Marathon+, les powerslides sous la flotte ne seront pas bien différents de ta chariotte .

Attention aux vols selon les coins, et le marché du vélo est assez tendu en Europe en ce moment, y compris pour l'occasion et les pièces de rechange.

Pas mal pour prendre les ennemis dans un filet comme une araignée .

 
   
 
Tu nous raconteras ! (habitat, taf, vélo, difficultés)

 
 
Bienvenue ici   un vélo en remplacement de la 130i pas mal
 
Si c'est un truc qui va rester dehors tu peux essayer de trouver un vieux VTT rigide des 90's en acier. J'ai un RR je fais tout mes déplacements risqués avec, courses, cinéma etc

À froid, prendre la roue d'un coursier trompe-la-mort en Canyon charbon et Adidas Velosamba    
Péter 3 PR pour l'occasion    
C'est con le vélotaf parfois  
 
Ali

Et arriver trempé de sueur au taf

Si j'avais dû le suivre plus de deux kilomètres et en plein été, sans aucun doute
 
Ali

péter des PR? huh?

 
Je vais voir. Je pense me prendre un vieux D4 ça devrait faire l'affaire. Au taf on range les vélos en intérieur. Ca risque de craindre que lorsque j'irai à la salle de sport mais vu les quartiers j'espère que ça le fera
 

 
Je n'hésiterai pas
 

 
C'est clair que ça va me changer
 
Il dormira dehors en fonction de sa valeur d'achat oui
 
D'ailleurs pour le choix du vélo.. Le critère du poids me parait pas mal non ? Pour le porter dans des escaliers, le ranger etc ? Mais ça doit bien gonfler les prix ? Ou les vélo de ville sont plutôt légers ?

J'ai fait péter le BMC ce week end, le soleil m'a donné envie de rouler. J'ai fait un grand tour dans Paris.
Je suis fracassé aujourd'hui. J'ai mal dans le dos, une catastrophe.
 
Comme je suis un peu déçu de mon BMC Alpenchallenge, je pense rechanger pour un vélo avec des suspensions (au moins à l'avant) et des pneus d'un peu plus gros diamètre pour mieux absorber les chocs.
Je suis fan de la courroie mais l'alfine me déplait, il y a trop peu de différence entre les rapports, je suis obligé de les passer deux par deux, ou trois par trois.
 
Bref, pas facile de choisir un vélo pour cet été.  

Alfine 11?
Parce que j'ai le reproche inverse à faire pour le alfine 8 (notamment entre les rapports 5 et 6, le gap est trop important je trouve)

 
Alfine 8.
C'est surtout dans les petits rapports. Je ne descends jamais au 1, je démarre souvent au 2 et passe presque directement au 5/6. Tout ce qui est intermédiaire est presque inutile.
Faudrait que je teste un Alfine 11 pour voir.

 
Oula, ça dépend de pas mal de paramètres, mais globalement, non, un vélo fait pour la ville n'est pas particulièrement léger, surtout si tout équipé (gardes boues, porte bagage, lumières...).

Y a des références pour le topic ? Pour voir ce qui se fait ?
 
J'ai vu le canyon commuter qui me parait pas mal mais un peu cher quand même.

 
En ce moment tous les vélos sont chers
Si tu veux du pas cher tu vas chez D4, mais effectivement en entrée/milieu de gamme D4 tu te retrouves vite avec des vélos lourds, et certains composants au rabais.

C'est marrant de comparer les usages
moi sur le alfine 8 ( bon ok l'alsace c'est plat ) je descend très rarement en dessous du 5, même à un feu rouge ça suffit largement pour s'arracher, clairement je navigue entre 6/7/8 90% du temps  
Du coup pareil j'aimerais comparer avec un 11

 
Je vais faire plus attention à mon usage la prochaine fois, peut-être que les rapports 2-4 servent en côte par exemple.
Je savais que je perdrais en amplitude par rapport à mon Trek 3 plateaux et 8 vitesses, mais je ne pensais pas perdre autant en agrément.
Sur le plat, je trouve l'Afline 8 peu agréable. Je vais faire comme toi, démarrer au feu sur le 3, voir le 4, on verra.
Fini les démarrages missile.  

Tout dépend de ton ratio de transmission.
Si t'as du 46 / 16, ca m'étonnerait que tu sois en 6 7 8.
 
Le meilleur ratio à utiliser sur un nexus / alfine 8 est le 5, perso je suis en 42 / 18 et je tourne à environ 24 ou 25km/h sur le 5em rapport et à 27 / 28 sur le 6em. J'utilise presque jamais le 7 et le 8 sauf quand je prend l'aspi d'un bus.

Hello,
Avez vous des pédales pliantes de qualité ?
J'ai des Wellgo qui font 500/1000km avant d'avoir du jeu dans l'axe et la graisse qui sort des roulements...

A titre de comparaison, sur mon cargo, j'avais du 55/26 en alfine 11. j'étais sur le 4 en permanence, adapté au plat, et idéal car en prise directe. Mais j'utilisais jamais le haut et j'étais en pls dès que ça montait chargé.
 
J'ai basculé en 46/26. Je roule en 8/9 en général, et ça permet de couvrir tout mes besoins.
 
Mais ça gratte un chouilla et je suis plus sur le rapport en prise directe.

Parfait pour mon gros cul ça

j'osais pas le dire

 
Attention à la météo, certains composants prennent cher avec l'humidité et surtout le mélange eau-sel-crasse.
Ce n'est pas forcément bien imperméable ni vraiment résistant à l'oxydation (roulements, pédales, mécanismes/câbles de freins/dérailleur). En comparaison la chaîne et les plateaux/cassette sont les plus évidents.
Il y a aussi le gel qui peut poser quelques soucis aux freins et à la transmission, rien de grave mais il faut le savoir.
 
C'est vraiment mieux quand c'est stocké sous un abri du genre carport ou bord de toit.
 

 
Les vélos "nus" sont les plus légers. Ça devient lourd dès qu'on rajoute des trucs indispensables pour de la ville (éclairage, pare-boues), ou pratiques (dynamo-moyeu, carter de chaîne, porte-bagages, transmission dans le moyeu, pneus larges "ballon" ).
Tu peux aussi regarder la géométrie du cadre, les cadres pour femme sont pratiques mais bien plus lourds pour un minimum de rigidité, les fourches telescopiques sont lourdes et IMO ne valent pas une fourche en acier avec des bases courbées (mais démodé puisque difficilement compatible avec des freins à disques).
 
En gros un truc single-speed cheap va être vers les 9~10kg, un VTT ou un VTC à poil sera vers les 11~13kg et un truc de ville full-équipé dans les 15kg (les 20kg sont possibles dans certains cas ).