Reprise du message précédent :
Léger HS, ya régulièrement des questions sur les sacs à dos transformables en sacoches de chez D4. J'ai eu le nouveau modèle en cadeau, si quelqu'un est intéressé par l'ancien il peut me contacter en MP.
C'est celui-là :  
https://contents.mediadecathlon.com [...] &f=720x720  
https://www.decathlon.fr/p/sac-a-do [...] 3%A0%20dos

 
Je relance je suis dans le même cas, j'ai le même sac à offrir (plutôt sur Lyon pour éviter les envois mais je peux bouger mon ionf à la poste si besoin).
 
Bisous.

 
Chez nous, les pièces sont rangées dans des caisses sur laquelle le contenu est marqué (et dessiné pour les analphabètes ), et ces caisses sont rangées dans une grande étagère.
 
Les outils sont rangés dans une autre étagère avec des caisses d'une autre couleur pour ne pas confondre.
 
D'ailleurs les sessions de désossage d'épaves ne sont faites qu'avec les membres certifiés, pour ne pas avoir trop de monde qui metterait le souk avec les outils et le matos.
 

 
Boaf, c'est pas si pire pour Villeurbanne .

et du coup tu es interdit d'apéro-démontage ?

 
Le monde se divise en 2 catégories, ceux qui boivent l'apéro et ceux qui démontent : toi, tu démontes.  

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avez-vous des marques-modèles à me proposer dans la gamme riverside 500
 
mes utilisations
- emmener les gosses à l'école le matin (ils ont leur propre engin, je les accompagne c'est tout) 1km aller, 1 km retour
- 2 à 3 sorties diverses par semaine
- 1 à 2 ballades par mois (30 à 50km) de mars à octobre
 
j'ai l'habitude des vtt depuis que je suis petit (campagnard) mais là en ville c'est assez lourd à l'usage
je n'aime pas trop les vélos route ou "ville", d'où ma recherche de vtc
 
pour l'instant j'ai pris des semi-poubelles sur leboncoin, j'aimerais upgrader mon game

 
les riverside sont une fausse bonne idée, + de 14kg le riverside 500  
surtout si tu cherches quelque chose de pas trop lourd a l'usage
le trek fx1 ou le rc120 flatbar semblent un bon compromis

 
c'est bien pour ça que je demande
 
souvent les consensus sont des idées passables
 
je te remercie encore une fois, je vais jeter un oeil à tes suggestions, j'avais déjà noté le trek effectivement

Je suis passé chez un bouclard tout à l'heure, on a parlé de la solution gravel que j'apporte + ajout de dynamo/éclairages/GB qu'il facturerait ~300 balles (à la grosse louche hein MO + matos). J'ai regardé les gravels dispos à moins de 1200/1300 € avec mono-plateau, je n'ai trouvé que les Cannondale Topstone 4 à 1100 € et le Marin Nicasio+ à 1150 €. Hormis le fait qu'ils aient des freins mécaniques et pas hydrauliques, pensez-vous que ce serait une option viable pour mon projet ?

Tu risques d'être déçu par les freins (Microshift sur le Cannondale, Tektro sur le Marin). C'est bien le problème du cintre route: les commandes vitesses/freins sont beaucoup plus chères que l'équivalent en cintre plat, alors qu'en position sur les cocottes on a moins de force dans les mains pour freiner.

Vous connaissez l'histoire de Zip le cycliste ?
https://twitter.com/el_vibro/status/1489341288432513033

 
Pas un pour prévenir les autres, c'est beau la solidarité

 
On voit quand même que les cyclistes ne valent pas mieux que les automobilistes. Ils auraient pu prévenir.

Je me suis pris une belle gamelle à cause du verglas sur un passage piéton il y a qq semaines.
Je n'ai pas non plus pensé à prévenir les gamins qui arrivaient pour traverser à ce moment.
Sur le coup, tu essaies juste de ressembler les éléments de ton cerveau, récupérer tes affaires étalées sur la chaussée sans glisser, comprendre ce qui est arrivé etc.

 
 
C'est pour ça que j'ai passé mon Nicasio+ en cintre plat , pour la qualité de freinage en milieu urbain

Je suis pas décu de mes juintech dans l'ensemble.
Ca freine très bien sur le plat et dans les descentes ca pourrait etre mieux, mais ca suffit pour 90% du temps.
Après en longue descente j'ai des soucis de chauffe

 
Oui des hybrides hydro/méca. Tu entends quoi par "dans les descentes ça pourrait être mieux" ? Mais les freins hybrides sont rares sur les vélos neufs de série (le D4 est une exception). Et il y a beaucoup de retours négatifs sur la fiabilité à long terme (pistons qui se grippent, difficulté à purger proprement...).

les juintech se s'ouvrent pas, c'est pas fait pour ca
Bah dans les pentes à 18-20%, tu t'arretes pas aussi vite qu'avec un frein hydro haut de gamme
 
Ca équivaut à des hydrauliques entrée de gamme je pense en puissance

 
Sur les cocottes, j'appuie quasiment au même endroit sur les freins, suffit d'avoir de grandes mains.
 
Par contre, ce truc de l'enfer les freins disques à côté de la simplicité des freins patins, jamais je prends ça sur un vélo route :  
 
https://youtu.be/SZDVw_agiFk?t=912
 
(jusqu'à ce que je teste et que je trouve que c'est vachement mieux à l'usage. )

Vous avez des passages à 20% sur votre trajet vélotaf ?

 
Y a pas que la position sur la manette. Sur les cocottes le pouce n'est pas en opposition par rapport aux autres doigts, ça change beaucoup je pense.
 
Après si tu fais de l'escalade, tu peux avoir un frein en corde à linge et en éponge, tu freines quand même

Quelles sont vos astuces au sujet du Verglas ?

Je dois avouer que c'est un phénomène que je ne sais pas gérer en vélo, pour l'instant je me contente de l'éviter en ne prenant pas le vélo mais j'aimerai vos avis

Ne pas tourner.

D'après la vidéo il ne faut pas freiner non plus, même en ligne droite.  

Probablement, mais comme j'ai pas de freins

 
Ça ne craint rien tant que tu vas tout droit sans freiner ni accélérer .
 
Par contre dès qu'il faut freiner ou tourner, c'est la misère, il faut ralentir bien avant et limite sortir préventivement les pieds.
 
En général ça se remarque en tendant l'oreille, le verglas fait des craquements assez spécifiques quand on roule dessus .

+1
Et ça ne suffit même pas, je n'étais pas en train de freiner quand j'ai glissé  
Je rajoute donc : éviter les zones de marquage au sol et les dos d'âne, c'est traître  

 
 

 
mais le verglas maintenant c'est so eighties

 
Plus personne ne peut râler que les V-brakes ne freinent pas avec un truc pareil .

 
non mais à la fin on dirait que c'est les neurones miroirs qui les font tomber par imitation  

 
y a qu'un truc qui marche  vraiment : https://www.schwalbe.com/fr/spike-r [...] inter-plus
 

 
J'en ai encore en 26" qui trainent au fond du box, mais depuis quelque années, je ne vois plus de verglas dans mon coin (seine et marne). Et de toute façon, il faut une paire de roue dédié pour les mettre que quand ça vaut le coup, sinon, parce que rouler avec ça tout l'hiver, c'est vraiment pénible.
 
Mais avec, tu roule sur la glace comme sur du bitume, c'est impressionnant et bluffant quand le reste des usagers est en PLS, toi tu continue de rouler en mode business as usual.

Pneus vélo à clous pour l'hiver. La révélation.
 
J'ai escaladé une cascade de glace sur un chemin de randonnée gelé.
A un moment la pente était trop forte, j'ai du descendre du vélo, mes chaussures glissaient, je m'appuyais au vélo planté au milieu en serrant les freins pour avancer.

Ne pas prendre la vélo si j'ai une alerte météo verglas. Mais c'est parce que j'ai le luxe d'avoir une alternative (bagnole).

Merci pour les renseignements

En bon ratus je privilégierai le serflex sur la roue en cas d'extrême nécessité

Heuuu pas certain de ce que tu avances... il me semble qu'une vidéo peut être un élément à charge en France aussi

Si tu causes le norvégien, y a ça aussi :
 
https://no.retyre.co/
 

 
par contre, je suis vraiment dubitatif. des fermeture éclair sur des pneu .... a mon avis, elles sont a usage unique ou alors, faut les graisser.

Dans le pénal toute preuve est admissible.

C'est pas ce que j'ai dit.
En France la police lance rarement une enquête voire sanctionne sur la base d'une vidéo publiée sur YT.
En gros les flics ne prennent pas l'iniative sauf rares cas médiatiques.

Oui c'est ce qui me freine ( ) pour les prendre a priori. Je connais pas ces références, c'est pas de l'hydraulique, donc je sais pas ce que ça vaut réellement. Et autant je suis OK pour adapter le moyeu et ajouter l'éclairage pour avoir un gravel un peu plus rapide/léger qu'un hybride pur, autant ça aurait pas d'intérêt pour moi d'en plus devoir changer les freins. Dans ce cas autant que je parte directement sur un hybride où j'ai rien à changer.

Mais ça limite l'intérêt du gravel, non ?

Pourtant il me semble avoir déjà vu passer de nombreux cas d'appels à témoins lancés par la maréchaussée suite à un délit de fuite, vidéo à l'appui