Reprise du message précédent :

Faut prendre le parachute AliExpress avec

 
SRAM/Shimano ici .
 
J'ai des nouveaux platals d'occasion à installer : perçage des rivets, re-formage des dents tordues à la lime et au marteau, taraudage de la manivelle et vis cheminées de récup blindées de frein-filet .

J'en connais qui s'en accomodent

Le plus pénible c’est d’aller les chercher à l’hôpital à chaque fois qu’ils tombent dans le ravin mais oui on s’y fait

On n'aura pas la réponse je pense, il est parti essayer.

 
 
46-30 à l'avant, 11-42 à l'arrière:
- je me sens pas limité du côté des petits développements, mais j'utilise (rarement, certes) le 30/42: sur certaines côtes des Calanques, ou en voyage balade avec un peu de charge. Dans des conditions difficiles (piste caillouteuse + grosse charge) je pourrais avoir besoin d'une vitesse supplémentaire de ce côté
- du côté des grands développements, j'utilise presque jamais le 46/11, et peu souvent le 46/13
- j'ai besoin d'une extension de dérailleur pour la grosse cassette, et le dérailleur AR est utilisé au delà de sa capacité officielle
 
Un pédalier 42-26 et une cassette 11-36 me conviendraient mieux (utilisation +poids +prix des pièces). Mais évidemment tout ça est très personnel.

kaly est un super moulineur  
 
Ali

T'es fait pour le XT 2x10

 
 
ben non même pas      
 

 
 
ouaip, donc VTT

Voilà, et quand tu veux un cintre route c'est relou.
D'où la gamme GRX qui vaut  

"bar end shifters"

Plus simple techniquement, donc plus résilient. Et visuellement plus pratique. Il parait qu'on s'y fait bien.

tu as quoi comme transmission pour accepter du 30/46 devant et du 42/11 derrière?

 
c'est surtout que la gamme grx, c'est pas top en développement

Il paraît. Si je change la transmission de mon nouveau vélo c'est peut-être vers ça que j'irai...

SRAM Rival, mais je l'ai dit, il y a une extension de dérailleur à l'arrière (sinon la 11-42 ne passe pas, une 11-36 passerait sans doute)
 
et je dépasse large la capacité du dérailleu, mais tant que je mets pas 46 avant avec 42 arrière c'est OK

Je relance  
 
Un genesis Day One, C’est une bonne bicyclette ?
https://www.cyclable.com/16767-velo [...] y-one.html

Oui. Un poil cher mais très bien.

Pour l'été avec un sac a dos c'est bien. Sinon il manque PB/GB/lampes

Après c'est de la canette
Mais sinon c'est bien

C’est cadre canette et fourche clou rouillé  
 
Le décathlon Gravel étant plus rare qu’une nautilus Tiffany…

https://www.probikeshop.fr/velo-de- [...] vD_BwE:G:s
Il y a du stock

 
oui mais seulement le premier jour, ça limite

200€ de plus que quand je l'ai acheté cet été  
Bon le bleu est plus sympa que le gris  

 
Oof. Pas mal. Dommage pour les freins à disques méca (en plus c'est les mêmes que pour le RC500 de Decathlon il me semble, je les trouve un peu mous) et non hydrauliques et le N8 plutôt qu'un Alfine, après j'ai que la comparaison Nexus 7 et Alfine 8 (qui est laaaargement en faveur de l'Alfine), mais peut-être que le N8 est aussi bon que l'Alfine.

Oui, mais moins joli que mon ultraviolet

Petite question technique jantes.
 
J'ai un riverside 500E sur lequel j'ai défoncé la jante arrière en roulant dans un trou. https://www.decathlon.fr/p/velo-tou [...] 513&c=GRIS
L'atelier m'a dévoilé la roue en me disant qu'il subsistait un plat mais qu'il n'y avait pas de problème.
J'ai enfourché le biclou, et c'est juste insupportable.
 
Donc je voudrais changer la jante. Est-ce que ce modèle convient ? https://www.bike24.com/p2315013.html
 
De base on a en ERTO: 21-622 36 trous.
La jante: 19-622 36 trous.
Pour des pneus de 35 et 40 mm.
 
Est-ce que ça convient ? Ou ai-je loupé quelque chose ?  
Parce que D4 ne propose que le changement de la roue, y'en a pour 180€ tranquille (moteur). Pour un plat à la roue.  
 
Merci pour vos avis d'experts.

Ouep, un peu lourd, mais fonctionnel. Par contre tu risques de devoir changer les rayons aussi (et les écrous), si l'ERD est différent.
 
Sinon tu as la Mavic A319 qui sera plus qualitative.

D'accord, merci bien.  
Le but c'est de ne pas changer les rayons ni les écrous. Fol espoir n'est-il pas ?  
 
Donc, faut que je mesure l'ERD de ma roue pour trouver le même. Rien d'autre ? Pas de diamètre d'écrou ou autre incompatibilité possible ?

Attention, les moteurs roue utilisent souvent des rayons 13g et non 14g (en 2.3mm au lieu des 2mm)

Les trous de jante sont peut être un peu plus gros, et si tu rayonnes la roue avec des rayons de 2mm, ils vont tous péter en moins de 500km

Mesure, ou trouve l'ERD si tu arrives à déterminer le modèle exact (pas toujours facile).
Changer les écrous peut être une façon de conserver les rayons malgré un ERD différent.
De toute façon il est conseillé de changer les écrous, ils s’abîment au montage/démontage, et c'est pas vraiment cher...

Salut topic,

Je réfléchis à un N+1 pour le quotidien, j'apprécie la simplicité du SS mais ça fait un peu juste pour ne pas transpirer. Je vais m'intéresser aux différents moyeux à vitesse en fonction du poids notamment (3 ou 5 je pense, pas plus pour pas avoir une usine à gaz).

Côté cadre j'ai identifié l'Omnium CXC et le Surly Straggler pour pouvoir avoir des freins à disques. Sur quels critères les départager à part l'esthétique ? D'autres modèles en acier ou en titane à considérer ?

Merci

 
 
C'est dommage de se limiter à du nexus 3 qui a 180% de développement avec un gros écart entre la 2 et la 3, et un nexus 8 mieux étagé qui a 310% de développement.
Le nexus 5 est plutôt orienté pour les vélos électriques (210% de développement de mémoire).
 
Et le nexus 8 n'est pas plus une usine à gaz que le nexus 3, rien de compliqué à entretenir.

Ok. Reste à comparer le poids quand même, mais merci pour le conseil

Edit : je viens de voir qu'il existait une version à disque, logique
À voir si je me contente d'un frein avant en fonction de ce que je trouve d'occasion.

http://lechodelaboucle.fr/2018/02/ [...] cant-velo/
 
 

 
 
Le nexus 8 à disque fait 1,7kg, le nexus 5 fait 1,9
 
Si le rétropédalage ne te gène pas, j'ai un nexus 8 rétropédalage + disque (oui ya 2 freins sur le moyeu), neuf, à très vil prix.

A ce point ? La plupart des moteurs tournent autour de 250W, c'est très loin de la pouissance d'un HFRien moyen.

C'est pas plus sensible aux pannes ? On passera en MP

Oui à ce point, ils préfèrent utiliser des rayons en chinoisium de 2,3mm, plutot que d'avoir des rayons de meilleur qualité en 2mm...
 
Et même avec du 2.3, sur certains moteurs bien dégueulasses (moma bike / velobecane et autres) les rayons ne sont que de simples consommables.