Reprise du message précédent :

Ce qui est important, c'est que les 2 pieds touchent les pédales

Merci, c'est ce que j'avais remarqué, c'est pour ça que je voulais plus me prendre la tête et passer à de l'hydraulique ou hybride.

Question, il y a genre 3 modèles de gravel à 1000 balles chez Decathlon, la différence entre le 105 kaki, le SRAM et le subcompact est importante ou osef on prend ce qui est dispo ? Il y a aussi le 520 classique et le 520 winter edition (pare boue pneu gravel montés de base), à part le cintre évasé il n'y a pas vraiment de grosse différence ?

Le Sram est monoplateau déjà ça fait une belle différence... Le 105 est en 50/34 et acceptera des pneus moins larges que les deux autres. Le subcompact est en 48/32.

En parlant de pédalier, peut-on remplacer un 105 50/34 par un GRX 46/30 juste en se préoccupant de la longueur de chaîne ?

Techniquement oui.  
 
Tu auras un peu de différence au niveau du q factoret la ligne de chaine mais je ne pense pas que ce soit très impactant

Et idéalement pour corriger ça c'est quel autre(s) élément(s) qu'il faut changer ?

Le dérailleur avant

Ok merci

Le pédalier GRX est pas compatible avec les dérailleurs avant autres que GRX il me semble. Il est fait pour être plus éloigné du cadre de 2.5mm et du coup les autres dérailleurs seront trop courts.

Du coup changer le dérailleur avant n'est pas optionnel.

Source : https://www.vojomag.com/news/shiman [...] le-gravel/
"Les pédaliers et dérailleurs GRX ne sont pas compatibles avec les autres gammes Shimano"

Merci

C'est con qu'il n'y ait pas de choix en plus bas que 50/34 en 105

105 c'est route donc c'est assez cohérent
Sinon faut regarder dans les marques tiers

Tu peux mettre le praxis alba 48/32 sinon.

Quel est le besoin ?

Pour un montage route, en 50/34 et 11/32, c'est déjà costaud.

Et après t'as les transmis vtt, qu'utilisent les cyclotouristes & co (qui sont fan du triple platal...)

Avec shifter en bout de cintre pour ceux qui veulent un cintre route par exemple.

Sinon, autre solution le moyeu à vitesse.

Regarde un peu les montages chez Fern, le prix est stratosphérique, mais (et même s'ils glissent doucement vers les standards récents) ils ont une approche assez "fondamentale" de l'équipement, avec des trucs faits pour bourlinguer.

J'ai un groupe 105 sur mon nouveau vélo...

... et je voudrais échanger ce qu'il faut pour avoir un développement plus adapté à un usage vélotaf / cyclotourisme léger.

du 50/34 c'est parfait pour le vélotaf/cyclotourisme léger.
 
Et maintenant que t'y es, cesse de faire l'AW et balance une photo de ta rolls...

J'ai pas encore pris le temps d'en faire, il lui manque des pédales et une selle (j'ai tout ce qu'il faut mais je me garde le plaisir du montage pour ce week-end)

Moi j'ai un 46/30 et un dérailleur ultegra (Di2) , aucun pb ça tourne au top, aucune difficulté à monter. J'ai juste raccourci la chaîne.

 
Monoplatal de 40 à l'avant et 11v 11-42 à l'arrière sur mon Kona Rove ST
J'ai fait la montée du Puy Mary avec en mode bikepacking.
 

T'as des sandales SPD ? Un drapeau dur ta sacoche droite arrière ? Des rubans accrochés à ton guidon ?

Bon.

Alors t'es pas un cyclotouriste

 
Le dérailleur avant, et la longueur de la chaîne.

Hello !
 
En complément de mon cargo electrique R&M, je me tâte à prendre un vélo musculaire "rapide" MAIS confortable, budget 700/800€ neuf ou occasion, taille M
Utilisation Paris intramuros  
 
Avec le cargo tout suspendu, j'avoue que j'ai pris gout au confort, un morceau de bois me conviendra pas.
Cadre acier ?
 
des avis ?

Dans ton budget de 700 ca va être compliqué
Pour le confort prends le vélo au dessus de ton post

Avec ou sans équipement ?
 
Avec, plutôt hors budget :
Canyon commuter ancienne version ?
Cube travel pro ?
BMC Alpenchallenge
 
Sans :  
Trek FX
Canyon roadlite
 
 

En terme d'équipement j'ai besoin du strict minimum : un garde boue  
 
Je suis pas fermé au cintre route, même si j'en ai jamais utilisé  
 

T'aurais pu mettre les manivelles à l'horizontale  

dite, je n'ai jamais fais de vélo de "course" ou de ville léger. cela change vraiment, en terme de couple (plus léger), etc ?
Je fais 85 kg, je n'ai fais que du vtt de supermarche de 19 kg ou vélo electrique de 26 kg !
Après ce qui me dérange c'est les fourches fixes, avant et pas de suspension arriere... quand y a du pavé urbain ... aille !

C'est en général plus agréable à rouler, oui. Au delà du seul poids, la rigidité du cadre, la qualité des trains roulants, de la transmission, des freins, ça rend le tout plus confortable à utiliser. Pas forcément plus confortable sur les pavés

Il faut lever ses fesses et relâcher un peu les mains  

Avec mes gros pneus je suis content de rouler sur les pavés, ca passe crème

Je suis passé d'un VTC original 5 de 17 kg à un Gravel 520 (donc style course) de 12 kg sur un trajet vallonné de 25 bornes, c'est un peu plus léger, on arrive à peine moins fatigué, mais temps de parcours quasi identique.
 
Donc pour de la ville sans trop de dénivelé, pas tellement.
Mais le gravel est relativement confort, pneus de 40 gonflés à 3.5 bars, ça va pour de petites imperfections de la route.

 
et un Triban Grvl 120, pour de la ville, ca a un intérêt ?

 
merci de ton retour  

J'ai aussi un gravel flatbar pour la ville, clairement, les gros pneus roulant c'est top.
Tu perds un peu en watt mais ce confort

C'est comme porter des chaussures La Halle.

Respecte toi mirzmirz

 
 
Comme dit plus haut, officiellement (Shimano), le dérailleur 105 n'est pas compatible avec les pédaliers GRX 2x. Mais en pratique sur les forums anglo-saxons on trouve beaucoup de gens qui ont essayé et réussi. Il y a deux aspects:
- la marge de réglage horizontal doit pouvoir absorber le décalage de 2,5 mm vers la droite du pédalier
- la marge de réglage vertical doit pouvoir accepter les plateaux plus petits (ça peut se faire avec une fixation par collier)
 
En pur "route" il n'y a pas de subcompact 48/32 ou 46/30 chez Sram/Shimano. Il faut regarder des marques tierces, notamment FSA qui a plusieurs modèles. Mais je crois qu'il n'y a pas de modèle avec axe 24 mm compatible avec les boîtiers Shimano. Perso j'ai un FSA 46/30 en axe 30 mm avec boîtier spécifique, ça marche bien mais c'est cher et tout est spécifique (pièces de rechange, outils...)

C'est quand même dommage que Shimano n'ait pas une petite gamme avec des pédaliers sub-compacts afin d'avoir des rapports inférieurs à 1 sur route, on est obligé de bricoler avec les différentes gammes

Ça dépend pas mal du niveau d'intensité que tu mets en vélotaf, je pense. Plus tu aimeras rouler "engagé", plus l'écart de poids et de roulance des pneus se fera sentir.  
Perso, le passage d'un VTT des années 90 (parfaitement entretenu / fonctionnel) à un bête RC120 patins à moins de 400 européens a été une révélation qui m'a définitivement fait accrocher au vélo de route. Et je constate une vraie différence (pas que de sensations mais aussi sur les temps de parcours) suivant ce que je trimballe (sacoches / sac à dos) / le poids du vélo, la taille / roulance des pneus (à niveau de gamme comparable, du 35 mm gravel ce n'est clairement pas du 25-28 mm route), et aussi l'utilisation ou non de pédales automatiques.
Helmuth est passé d'un VSF enclume à un RC500, il pourra aussi relater son expérience.
 
Ali

Tu as du 46/33 ou 48/35 chez SRAM si tu as les $$$

 
ah ouais... mais vu qu'en général c'est le petit plateau qui motive le choix je vois pas trop l'intérêt par rapport à un 50/34  

Perso j'ai un 44/33 en compact 110mm mais un petit plateau plus petit ne serait pas de refus lorsque je suis fortement chargé (moins de 30 dents).