Oui, ce qui est en plus totalement crétin vu que le passage piéton immédiatement contre la PC est, lui, prioritaire  

En vrai je pense que la majorité des automobilistes s'attendent à croiser des automobilistes, qui conduisent à peu près comme eux (bien mais pas top).
Du coup dans la plupart des cas y'a un peu de tôle et des emmerdes avec l'assurance en cas de collision.
Quand tu rentres dans un cycliste, c'est plus la même par contre...

Des carrefour giratoires donc.

mais les mecs qui peignent ca, ils réflechissent pas 2 minutes quand même

Exactement. Et je le réalise de façon particulièrement aigue depuis que je vélotaffe.
Le piéton qui ne fait pas attention ne met en danger que lui-même.
Le cycliste qui ne fait pas attention se met en danger lui-même ainsi que le piéton, avec peu de risque de l'amocher gravement / le tuer néanmoins.
L'automobiliste qui ne fait pas attention se met très peu en danger lui-même mais peut très facilement tuer piéton comme cycliste.
 
Ali

Ca doit être un truc spécifique à Toulouse.
Encore plus tordu, en bas de ma rue. 4 useless potelets devant le passage piéton / traversée des cycles (le 4ème va vous surprendre !).
https://www.google.fr/maps/@43.5715 [...] 384!8i8192

Les accidents graves suite à une collision piéton/cycliste sont extrêmement rares (je dirais même anecdotiques). J'ai pas les chiffres exacts mais je pense que tu dois pas voir bcp plus de chance d'être blessé gravement que suite à une collision entre un joggeur et un marcheur (vieux ), par exemple.
T'as grosso merdo 6-700 morts usagers fragiles par an (piétons cyclistes)... A mon avis on doit pas être loin de 99,9% suite à une collision entre un véhicule motorisé et un usager fragile

Oui, ce qui est en plus totalement crétin vu que le passage piéton immédiatement contre la PC est, lui, prioritaire  

el famoso bande cyclable moins large qu'un cintre de VTT, magnifique...

 
La vitesse d'approche n'est pas la même entre un pieton et un cycliste. Faire une différence ne me semble pas abérrant.

Et c'est tant mieux. Les français en ont assez des comportements des vététistes dont certains n'ont rien de républicain et la France n'a pas vocation à accueillir tous les vététistes du monde sur ses pistes cyclables, contrairement à ce que les soi-disant penseurs vététo-gauchistes veulent nous faire croire. Trouvez-vous normal que la mère de famille française qui emmène ses enfants à l'école en Bakfiets doive supporter le bruit de ces gros pneus à crampon, doive supporter ces émanations de saucisson, que de jeunes enfants se voient infliger la vision d'une fourche qui pompe et d'une tige de selle télécopique à 8h le matin ?  
Une piste cyclable est une piste cyclable, un single-track est un single track, et toutes les cultures ne sont pas miscibles monsieur Ika.

Les accidents graves suite à une collision piéton/cycliste sont extrêmement rares (je dirais même anecdotiques). J'ai pas les chiffres exacts mais je pense que tu dois pas voir bcp plus de chance d'être blessé gravement que suite à une collision entre un joggeur et un marcheur (vieux ), par exemple.
T'as grosso merdo 6-700 morts usagers fragiles par an (piétons cyclistes)... A mon avis on doit pas être loin de 99,9% suite à une collision entre un véhicule motorisé et un usager fragile

Dans ce cas a priori un piéton se serait engagé depuis la droite par ex il y passait aussi hein.
Je vais prendre un autre ex de point noir classique (sans rond-point) sur mon trajet vélotaf. Le coup des intersections aveugles :
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/51299
T'as même pas un panneau pour signaler qu'il faut faire gaffe en tournant à droite et c'est valable aussi bien pour les cyclistes que pour les piétons (les deux doivent serrer le cul pour passer au vert... encore plus à pied car ça met un peu plus de tps.
et pourtant on a un feu vert en même tps que les bagnoles (comme pour les piétons) :
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/51300
Le pb c'est la sensibilisation à ces points noirs ... les gens en ont pour la plupart rien à branler  

Et c'est tant mieux. Les français en ont assez des comportements des vététistes dont certains n'ont rien de républicain et la France n'a pas vocation à accueillir tous les vététistes du monde sur ses pistes cyclables, contrairement à ce que les soi-disant penseurs vététo-gauchistes veulent nous faire croire. Trouvez-vous normal que la mère de famille française qui emmène ses enfants à l'école en Bakfiets doive supporter le bruit de ces gros pneus à crampon, doive supporter ces émanations de saucisson, que de jeunes enfants se voient infliger la vision d'une fourche qui pompe et d'une tige de selle télécopique à 8h le matin ?  
Une piste cyclable est une piste cyclable, un single-track est un single track, et toutes les cultures ne sont pas miscibles monsieur Ika.

A chaque croisement avec feu rouge, tu sais que si tu tournes, les piétons ont le feu vert et la priorité sur le passage piéton. Pas besoin de panneau supplémentaire.
Il vaut mieux continuer à éduquer la population (automobiliste, piéton, cycliste) des dangers inhérents au "partage de la route" que d'alourdir encore l'infrastructure.
La méconnaissance générale des panneaux dédiés aux cyclistes montrent bien que même si tu renforces la signalisation, elle sera ignorée par ceux qui pratiquent la route depuis longtemps.

A chaque croisement avec feu rouge, tu sais que si tu tournes, les piétons ont le feu vert et la priorité sur le passage piéton. Pas besoin de panneau supplémentaire.
Il vaut mieux continuer à éduquer la population (automobiliste, piéton, cycliste) des dangers inhérents au "partage de la route" que d'alourdir encore l'infrastructure.
La méconnaissance générale des panneaux dédiés aux cyclistes montrent bien que même si tu renforces la signalisation, elle sera ignorée par ceux qui pratiquent la route depuis longtemps.

ça c'est la théorie
le pb c'est que même en ralentissant et en faisant super gaffe je ne compte plus le nombre de fois où des gens tournent à droite et n'ont pas un regard et ne se rendent même pas compte et accélèrent normalement comme s'il n'y avait rien. Simplement parce que des arbres obstruent complètement ce qui vient de la droite ...  
Accessoirement j'ai déjà vu un ado au sol à cet endroit (il semblait légèrement blessé et pas de délit de fuite, pour une fois, donc j'ai continué ma route).

Je ne raisonnais pas en stats d'accident (que je ne connais pas) mais un peu bêtement en énergie cinétique. Si le piéton est à 1, le vélo peut monter à 15-20 et la voiture dépasser très facilement le 100. Et vélo comme piéton n'ont pas grand-chose pour les protéger.
 
Ali

 
Du coup, comme les débiles en SUV ne veulent pas être éduqués, ban cars.
 

t'as oublié la masse, plutôt à ~1000 la voiture...

T'as autant de débiles en SUV, qu'en camion, qu'en vélo ou à pied, hein! C'est pas le mode de transport qui décide de ton intelligence.
En respectant le code de la route au volant d'une voiture de 2 tonnes, tu n'es pas plus dangereux qu'en le respectant à vélo.

T'as autant de débiles en SUV, qu'en camion, qu'en vélo ou à pied, hein! C'est pas le mode de transport qui décide de ton intelligence.
En respectant le code de la route au volant d'une voiture de 2 tonnes, tu n'es pas plus dangereux qu'en le respectant à vélo.

 
Et ben y'a des mecs qui peuvent te pourrir parce que tu dépasse la

tabulation ?

Il vaut mieux continuer à éduquer la population (automobiliste, piéton, cycliste) des dangers inhérents au "partage de la route" que d'alourdir encore l'infrastructure.

Un risque, c'est le produit d'une occurrence par une gravité. A iso occurrence (respect du code de la route), la gravité est potentiellement 1000 fois plus importante pour la bagnole. Et le code de la route est très loin de l'assurance tous risques.
 
Ali

 
Certes mais pas l'inverse, et le problème est bien là.
 
Je rêve de ville ou le code de la route est respecté.
 
Je suis admin réseau dans une boite du secteur industriel, les procédures (à écrire comme à respecter) c'est la base de ma vie professionnelle depuis bientôt 20 ans.  
J'interviens sur des sites industriels limite SEVESO pour certains, ou les employés doivent suivre des règles draconiennes pour leur sécurité et celle de l'outil de travail (et des riverains mais ça vient en dernier).
 
Et ben y'a des mecs qui peuvent te pourrir parce que tu dépasse la zone piétonne d'une demi-semelle de chaussure de sécu (ce qui est legit), mais une fois sorti de l'usine ne vérifient pas un angle mort et roulent à 140 sur des départementales à 80, et se garent pour 5 min sur les PC.
Je comprends pas comment ils ne connectent pas les 2...
 
Pour moi c'est un bataille perdue depuis trop longtemps, les gens s'en battent les couilles de respecter le code, le seul truc qui marche c'est de réduire la place de la voiture.  
Parce que ça sauve des vies d'abord, et que ça rend les villes bien plus agréables à vivre.

 
 
Et ben y'a des mecs qui peuvent te pourrir parce que tu dépasse la zone piétonne d'une demi-semelle de chaussure de sécu (ce qui est legit), mais une fois sorti de l'usine ne vérifient pas un angle mort et roulent à 140 sur des départementales à 80, et se garent pour 5 min sur les PC.
Je comprends pas comment ils ne connectent pas les 2...
 

 
Mon propos est surtout de dire que "sans voiture, les problèmes disparaitront" c'est faux. Ca tient plus de l'individu et de sa volonté de ne pas nuire à autrui. Les fois où je me sens vraiment en danger à vélo, c'est 99% du temps une violation du code de la route.
 

Les quelques fois où je suis allé à Amsterdam (en piéton), je me suis bien plus senti agressé par la masse de vélo pour qui tout a été fait et rendu possible que dans n'importe quelle autre ville avec une place plus modérée du vélo.
Il y a clairement une modification des modes de transport en France, et d'autant plus depuis l'arrivée du COVID. L'apprentissage du partage de route se fera avec le temps, et parfois dans la douleur.
Je peste aussi contre les connards qui font n'imp', ne respectent pas les sas vélo, se garent sur les pistes cyclables. Mais on va pas se mentir, enlève les voitures et donne des vélos à ces gens-là, ça ne fera pas disparaître le problème. Tu auras les mêmes qui feront n'imp', te doubleront sans distance de sécu en allant beaucoup plus vite que la circulation moyenne...  

Ah oui, éduquer alors qu'ils ne sont pas foutus de rouler à 30 dans une zone 30 à moins de faire des contrôles radar ça va les faire ralentir...

Oui éduquer et encore une fois, ça marche pour tout type de transport.
Les vélos respectent les zones 30? Non, pas tous. Et pourtant, un gamin qui traverse la route devant une école n'aimera pas se manger un vélo lancé à 30km/h.

 
Je suis d'accord.
 
La différence c'est qu'ils ne sont plus en voiture, à la moindre gamelle ils auront bobo !  
 
Après, ça reste le problème de l'impunité des infractions routières en France, le soucis est systémique.
J'ai pas de solution à mon niveau à part rouler en respectant le code.
 
 

On doit être dans le 5% de vélos contre 99% des motorisés non ?

Les quelques fois où je suis allé à Amsterdam (en piéton), je me suis bien plus senti agressé par la masse de vélo pour qui tout a été fait et rendu possible que dans n'importe quelle autre ville avec une place plus modérée du vélo.
Il y a clairement une modification des modes de transport en France, et d'autant plus depuis l'arrivée du COVID. L'apprentissage du partage de route se fera avec le temps, et parfois dans la douleur.
Je peste aussi contre les connards qui font n'imp', ne respectent pas les sas vélo, se garent sur les pistes cyclables. Mais on va pas se mentir, enlève les voitures et donne des vélos à ces gens-là, ça ne fera pas disparaître le problème. Tu auras les mêmes qui feront n'imp', te doubleront sans distance de sécu en allant beaucoup plus vite que la circulation moyenne...

Détecteur à angle mort obligatoire sur les camions neufs des 2022, sur le reste d'ici 2024. https://www.leparisien.fr/info-pari [...] tor=AD-366

Uniquement parce que 95% des cyclistes n'arrivent pas à rouler à 30km/h
Et non, les motorisés ne sont pas tous des fraudeurs systématiques, c'est juste qu'en observant un groupe, tu vas retenir le comportement du connard, pas de l'ensemble du groupe.
Au quotidien (que je sois en vélo ou au volant de ma voiture), je constate un respect grandissant pour les cycliste (si si, je vous assure). Il y a 10 ans, personne n'attendait la fin du virage derrière le cycliste avant de le doubler; personne ne respectait le mètre ou le metre 50 pour doubler. Les comportements s'améliorent même si c'est loin d'être idéal aujourd'hui.

le cycliste a un cédez le passage non?

J'espère juste qu'ils fonctionnent mieux que ceux qu'on trouvent déjà sur certains rétro des voitures.
J'ai pu tester 2 fois dans des ralentissements où je roulais dans la BC + ou - à la même vitesse que les bagnoles : le détecteur ne détecte pas toujours. Si jamais le conducteur se fie à ça, ça risque d'être pire que sans.    

Et c'est tant mieux. Les français en ont assez des comportements des vététistes dont certains n'ont rien de républicain et la France n'a pas vocation à accueillir tous les vététistes du monde sur ses pistes cyclables, contrairement à ce que les soi-disant penseurs vététo-gauchistes veulent nous faire croire. Trouvez-vous normal que la mère de famille française qui emmène ses enfants à l'école en Bakfiets doive supporter le bruit de ces gros pneus à crampon, doive supporter ces émanations de saucisson, que de jeunes enfants se voient infliger la vision d'une fourche qui pompe et d'une tige de selle télécopique à 8h le matin ?  
Une piste cyclable est une piste cyclable, un single-track est un single track, et toutes les cultures ne sont pas miscibles monsieur Ika.

Ca doit être un truc spécifique à Toulouse.  
Encore plus tordu, en bas de ma rue. 4 useless potelets devant le passage piéton / traversée des cycles (le 4ème va vous surprendre !).
https://www.google.fr/maps/@43.5715 [...] 384!8i8192