Reprise du message précédent :

 
Parce que le prix d’un objet n’est que très peu lié au coût de fabrication mais avant tout à un logique de politique tarifaire et d’absorption des coûts annexes : RetD, ingénierie, marketing, fonctions support. Pour le moment on vise en route le hdg, alors qu’en VTT on visait le hdg il y a 20 ans.

 
Il a raison pour le bouchon mais par contre le burin marteau c'est non  
Un simple tournevis suffit, chez moi en tout cas  

Merci pour toutes les réponses.

Comme ça a été dit, les freins hybrides... c'est con car avant sur ce modèle, les freins étaient hydrau, j'en suis presque certain. Sinon il y a l'idée de changer le frein, ça restera dans le budget... c'est la meilleure piste pour l'instant.

Le cintre plat je suis vraiment pas tenté du tout.

Comme dit sur le topic gravel, c'est vraiment "possible" encore les achats UK? Les taxes sont à rajouter au prix sur le site du coup?

Le PlanetX c'est pas clair, sur certaines photos il est en disques méca, c'est "à la carte" le montage?
Le Ribble me plaît bien, mais je ne pense pas qu'il rentre dans mon budget en freinage hydrau...

 
Il faudra juste payer la TVA : https://www.douane.gouv.fr/actualit [...] -le-brexit
Donc ils faut s'arranger avec Ribble pour qu'ils facturent sans TVA

J'ai du jeu dans cette partie de mon vélo, je sais pas quoi faire c'est grave ?

Faut changer©

Soit ta potence est trop sortie, soit (plus probablement) ton jeu de direction a du jeu.

Tu soulèves le cache, faut parfois faire levier avec un tournevis plat.

Tu desserres le contre écrou, tu serres la cuvette du jeu de direction à la main, tu vérifies qu'il n'y a plus de jeu en freinant du frein avant et en faisant des vas et viens avec le guidon, puis tu resserres le contre écrou.

Et la tu vérifies que t'as pas trop serré la cuvette en tournant le guidon sans sentir de résistance.

Aurais-tu un Paint pour que je comprenne cette histoire de cran ? Merci

Je suis très mauvais en dessin.  

La vis qui gère le piston correspondant à la plaquette fixe, bouge par cran, c'est à dire que tu ne peux pas t'arrêter quand tu veux, il y a des "crans" à atteindre.
Et donc ce déplacement entre deux crans correspond à un déplacement de xmm de la plaquette, et sur mon étrier, ce déplacement correspondant à un cran me semble très important.

Mais je pense que tu avais compris ce que je voulais dire.

  jspr y arriver  

Non du tout, je n'ai jamais eu de freins à disque et j'ai uniquement touché au centrage de l'étrier de ceux que j'ai eus à régler. Merci pour l'explication

Le système qui permet de rapprocher et éloigner la plaquette fixe du disque est cranté. Du coup parfois on veut rapprocher la plaquette pour réduire la garde au freinage et la plaquette se retrouve à frotter le disque, il faut rééloigner au cran précédent.
 

J'ai réécrit c'est peut-être plus clair.  
 
Si tu prends ça:

En mécanique seul la partie de gauche est lié au cable, la partie de droite est fixe. Et au bout du piston tu as une vis pour pousser la plaquette, mais la vis bouge par "cran" qui du coup déplace la plaquette de Xmm d'un coup, sans pouvoir t'arrêter entre deux crans.
 
Chez moi ça correspond en gros à devoir attendre un blocage bien après la moitié de mon levier de frein à un blocage avant le quart. Donc je ne peux jongler qu'entre ça, sans pouvoir rester proche du 1/4.
C'est peut-être un poil exagéré mais c'est pour schématiser le problème.  
 
 
Du coup si tu fais un réglage de l'étrier c'est ok, mais c'est lorsque tu commences à user les plaquettes que le problème se pose, sauf à rerégler à nouveau l'étrier.

 
100 balles le kit freins avec leviers/MC + étriers + disques + tuyaux.
Des moyeux de VTT doivent bien passer sur un vélo de route , un bout d'alu et 4 coups de perceuse pour fixer le bordel sur-mesure au cadre, il ne reste plus que les leviers/MC en custom, admettons 50 balles pièce.
 
Je ne vois pas pourquoi un kit de freins à disques de vélo de route d'entrée de gamme coûterait plus de 210EUR .
 

 
Je n'ai jamais eu de soucis avec ça. On nettoie les palliers de pivots, un peu d'huile ou bien une fine couche de graisse cuivre/céramique si tu es riche, on règle les ressorts/précontrainte, on place les patins (un coup de lime et ils sont comme neufs ) à la bonne hauteur bien à plat sur la jante en serrant bien des deux côtés, on règle le câble de façon neutre.
Normalement ça suffit à ce que ça fonctionne du premier coup. Si la roue n'est pas droite, il faut jouer avec le réglage des ressorts pour que le parallélogramme penche d'un côté vu de face/arrière.
 
C'est enfantin une fois qu'on l'a fait méthodiquement une fois .
 

 
Faut règler©

Ah oui si on démonte tout on huile tout et on remonte tout ça marche bien pendant un temps. Enfin j’appelle pas ça rockproof. Les freins à dixes hydro jamais tu les touches à part pour changer les plaquettes et purger une fois tous les 5 ans.

Tous les ans la purge en théorie hein

Vous surestimez les freins meca...

Effectivement certains ont des crans, mais beaucoup sont de simples vis, sans frein filet (donc ça se desserre ou se serre tout seul avec les vibrations), avec la plaquette qui part de travers quand on sert...

À choisir, le "clic clic" est même rassurant

Suffit de prendre des PAUL KLAMPERS

Et les TRP SPYKE/SPYRE font bouger les 2 côtés.
Reste le rattrapage mais c'est pas plus compliqué que le v brake

T'as déjà vu en vrai ? C'est GIGANTESQUE. Le machin est plus gros qu'on étrier de descente 6 pistons.

Oui je les ai vu en vrai.
Je les ai pas roulé par contre

Regarde du côté des freins à tambour si tu veux vraiment quelque chose d'inusable quasi sans maintenance . Après ça ne freine pas spécialement fort, mais ça vaut ce que ça vaut .

Pas quand on est pas un chabert qui prend du SRAM  

En méca aussi, et même en entrée de gamme.
 
Chez Shimano, les commandes 2x9+frein VTT (Altus) sont à 50€ la paire, alors que l'équivalent route (Sora) est à 160€, et le 2x8 route (Claris) encore à plus de 100€...

mais personne me lit   j'ai des freins a disque meca avec les 2 pistons qui bougent et je peux regler les plaquettes au poil de chameau

Suite de mes bricolages kryptonite en troidé,  
 
je suis allé rouler hier soir donc pas le temps de bidouiller ça proprement (coucher de soleil magnifique sur miribel, mangeage de pizza avec les copains et retour à 23h presque pas bourré, une bien belle soirée).
 
Du coup je me suis dis pas "pas grave, je me lève 20 min plus tôt je vais bien avoir le temps de bidouiller ça au garage avant de partir"    
 
Bon comme vous vous en doutez, c'est un fail    
 
Premier bon point, le fichier .STL est pas mal du tout, le morceaux de krypto rentre parfaitement dedans   :

 
Par contre le boulon d'origine est trop long et dépasse de trop à l'arrière    

 
J'ai fouillé dans ma "boite à vis" (un pot de ricoré ou j'entasse les vis écrous et boulons depuis des années) mais je n'ai rien trouvé à la bonne taille.
 
J'ai commencé à vouloir bricoler un truc à base de rondelles pour surélever le truc et mettre des vis plus longues sur les côté mais ça me paraissait pas bien safe comme affaire...
 
Bref j'ai foutu l'antivol dans la sacoche et je suis parti bosser.
 
Je passerai à bricomerlin ce soir pour chopper une vis plus courte ( ) et voir ce que ça donne sur le trajet de demain.
Le truc à l'air solide mais les fix latérales me paraissent tout de même bien frêles, je pense que je vais les sandwicher entre 2 rondelles métalliques.
 
 

Tu n'as pas une scie à métaux pour couper la vis trop longue ?

je pense aussi que ça peut pas resister au balancement d'un gros kryptonite jaune...
d'ailleurs je me demande, ceux qui ont du succès avec la fixation krypto, vous avez pas un krypto orange en chinoisium?

 
J'ai une meuleuse (Ryobi à batterie, je recommande) mais je veux garder la vis, c'est celle d'origine du support krypto et chez moi j'ai jamais eu de problème avec la fix d'origine de mon côté.
 
Pis comme ça j'aurais des vis à rajouter dans mon pot de ricoré.

 
Ah oui le test c'est pour le krypto evolution, (le mini et le moyen je vais tester avec les 2).
 
Pour le faggetaboutit j'ai trouvé un autre modèle mais c'est un peu plus long à imprimer:
https://www.thingiverse.com/thing:1030083

 
Si, enfin il est orange, je sais pas si c'est du chinoisium.
Also, dude, chinoisium is not the preferred nomenclature. Asian-Americanium, please.

On sait où t'as chopé ton vélo du coup.

 
J'ai les Spyke et je trouve ça vachement plus simple à régler que les Vbrake. Le seul truc à savoir c'est qu'effectivement il faut mettre du frein filet sur les vis de réglage, typiquement à chaque changement de plaquettes.
 
Après avec moi le réglage d'usure c'est 1/8-1/4 tour de clé pas très souvent.

Ca doit dépendre de ton terrain de jeu.
en 3 mois, j'ai du pas mal rattraper les plaquettes.
Et je trouvais que ca manquait de mordant, j'arrivais même pas à déraper
 
Là, avec les juintech, je dois rattraper toutes les 6 semaines environ (500km), et j'arrive à déraper

Elle n'a pas vu le cycliste donc tout va bien  
https://www.sudinfo.be/id422077/art [...] ur-la-rn58
 
Ces connards de vroomers ont toutes les excuses.
Ca me fait penser au FDP qui m'a renversé parce que c'était le premier jour d'école de son petit fils autiste alors il avait la tête ailleurs

T'as pas mis la meilleure (ré)partie: "Je ne l’ai pas vu, il roulait vite"

 
Je préfère vous laisser découvrir