Reprise du message précédent :

Ça va tant que tu restes en ville basse

Chappe garbaruk pour que ça passe dash

Après j'ai trouvé le 36 en wolftooth pour mon pédalier sram s350

Tiens, j'ai vélotaffé pour la première fois depuis... oula...
Bon, je reprends modérément, j'ai fait que la moitié du trajet, j'ai été jusqu'au métro.
Rien de spécial à dire, c'est très calme sur les routes en ville. Juste une petite lose trajet au début, je passe par une passerelle avec escargot pour passer de ma rue aux quais, ils sont en train de la démolir ou de la refaire, j'ai dû faire demi-tour sur une rue à sens unique J'ai roulé 100m sur le trottoir, j'ai honte, mais c'était ça ou un détour de 1km. Je le saurai demain
 
J'ai vu un tit nécureuil  

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Pas besoin de changer la roue, juste l'axe.
Je le fais régulièrement (surtout sur les btwin), tu dois t'en tirer pour 20 à 25 balles main d'œuvre comprise.

ca dépend si c'est un axe rapide ou un système à boulon

Bah tu peux remplacer les 2 facilement, pour le même prix.

Comment ça peut se casser ? Mauvais réglage du serrage du roulement cône/cuvette ?

Ça casse toujours au niveau du cône du roulement côté roue libre.

Peut être le porte à faux / un contre écrou trop serré / et un axe de mauvaise qualité

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la pièce à gauche avec l'écrou de serrage est à l'envers, la partie cassée est dans l'écrou de serrage. Et effectivement c'est bien ce que j'ai dis, ça a pété au niveau du cône du roulement côté roue libre.

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Mon axe creux de roue arrière doit être cassé depuis des centaines de km déjà... mais bon, ça tient encore avec l'axe antivol de roue    

Ma copine a acheté un vélo. Mais l'axe des roues est assez étrange.
J'avais jamais vu ça.
C'est un axe de gros diamètre creux.
Qui se rentre par un côté et se visse directement sur la fourche.

Bien chiant car impossible de le remplacer par un axe antivol.

J'sais pas trop comment sécuriser ça. Si faut se trimballer le cordon antivol sans arrêt c'est bien chiant.

Ds ce genre là...
https://images.app.goo.gl/hc85A5wiptVP82Xo6
Mais sur un vélo de route.

en gros, t'as jamais vu ce qui se fait sur 100% des vtt modernes, depuis quasi 10 ans. Et non, comme c'est proprio à la fourche, je connais pas d'axe secure. il existe quand même pour quasi toutes les versions des axes ou il faut sortir la clé allen pour le demonter.

Ouais c'est déjà un axe clef allen.
Mais ce qui m'étonne c'est que c'est sur un route.
Et la clef Allen c'est vraiment pas suffisant pour sécuriser... Si au moins c'était une clef avec une forme spécifique. Mais non. C'est du Allen classique.

Bien chiant... Les axes antivol c'est quand même ultra pratique.

Même si tu achètes un vélo route maintenant tu dois avoir la majorité des modèles en Thru axle, ça devient aussi le standard.

Ce que j'ai sur mon vélo c'est un aimant qui se met dans l'empreinte pour la clef à Allen, du coup il faut d'abord l'enlever pour pouvoir y mettre une clé. Rien de sorcier mais je ne pense pas que beaucoup de voleurs ont le truc pour extraire l'aimant sur eux et si c'est le cas j'imagine que pas grand chose les empêcherait de toute façon de se servir

t'as ca sur quasi tous les vélos de route a disque.

Ha c'est peut être pas mal ça.
Je vais voir si je trouve ce genre de truc.

j'ai trouvé ce truc là:
https://www.beastybike.com/visserie [...] exlox.html

Je pense que c'est ce que j'ai, je ne me souviens plus la marque c'était livré avec mon vélo. Mais oui ça semble identique.

Changer l'axe, facile à trouver dans n'importe quelle boutique. Vérifies que t'as toutes les billes, j'en avais perdu 2.

En faisant du VTT un peu bourin avec un VTC pas cher.

Je pense que la plupart du temps quelque chose d'autre cassera avant l'axe genre les jantes pliées en 8... ou le cadre...

Oui les hexlox c’est pas mal pour les empreintes allen. Attention à ce que l‘axe soit en acier et pas en alu sinon ça aimante pas. Et il faut acheter la clef a part, il y en a 3 (A,B et C il me semble) et le modèle de la clef doit correspondre au modèle de l’écrou  antivol.

Ah j'suis pas sur ça soit de l'acier...
Je vérifierai.

Plier les roues, tordre légèrement des fourches, brineller des roulements ça va, mais je n'ai jamais pété d'axe de roue .

Quelqu'un a déjà testé les Hexlox ?

 
Bah désolé de vous décevoir, c'est le seul truc qu'a pété. Un axe creux avec une tige pour le montage rapide de la roue. Remplacé par un axe plein et des écrous.
Les jantes et le cadre vont toujours bien. C'était pas de la descente olympique non plus, j'ai peut-être trop forcé le trait.

2000km avec mon speed 920, que du bonheur, pneus encore d'origine, ils tiennent bon
mais ce matin c'est le drame.....mon pédalier s'est mit à grincer   au début me suis dit boarf pas grave, mais ça donne vraiment l'impression de rouler avec une vieille poubelle
faut que je tape/graisse/resserre quelque chose ? ou je suis foutu ?
j'imagine que c'est un peu la limite d'un vélo D4....

Classique lubrification de chaîne/transmission pour commencer.
 
Puis vérifie le serrage des manivelles, avant de tomber ça grince.    
Mais mon D4 a 20 000 bornes, il ne grince pas. Halte au dénigrement.

c'est vraiment au niveau du pédalier, pied gauche en appui, coté droit c'est ok, je vais regarder pour resserrer tout ça oui mais à première vue j'ai rien trouvé d'anormal

Perso j'ai une pédale qui grince un peu depuis un moment.
En resserrant à bloc ça s'arrête mais à peine après un trajet ça recommence...  
 
Donc regarder côté serrage des fois ça peut jouer.  

J'ai envie d'acheter un cadre de fixie pour monter un vélo en single speed et frein par rétropédalage... Mais j'en ai pas besoin

J'ai eu le même problème de grincement de pédalier sur mon vélo qui n'a même pas 1 an et bien plus cher qu'un D4  

L'atelier a resserré tout ça et ça va beaucoup mieux, il reste un très léger craquement quand j'appuie fort en montée. Ils m'ont dit que pour annihiler même ce léger problème il faudrait changer le boîtier... Je vais vivre avec.

Les possesseurs de Triban, vous n'êtes pas ponctuellement emmerdés par du toe overlap ? J'ai ça avec mon RC120 (XL pourtant), c'est un peu pénible en ville.
 
Ali

non, pas trop.  
faut vraiment tourner à angle droit sans trop de vitesse pour que je sois concerné par de l'overlap.
Après je suis en xs et chausse du 40.
J'imagine que les goliath en taille 50 sont + concernés ! :-)

J'ai des GB à l'avant (bluemels), j'ai mis des manivelles de 175 mm là où il y avait du 170 mm d'origine (en dépit de ce qu'indique D4 sur la fiche technique pour du XL), ça n'aide pas. Mais que ce soit avec les pédales plates ou les pédales auto, ça cogne, et c'est chiant
 
Ali

 
Osef, get

 
J'ai ça aussi, j'ai avancé les cales, rapproché le garde boue au max, toujours pourri.
 
J'ai mis des manivelles de 165 c'est quasi parfait et parfois ça touche.
 
Y'a toujours la solution "d'écarteur de pédales"

J'ai craqué j'ai pris un rc500 en attendant mon Trail Origine.
Je vais mettre en vente mon Rove St un peu grand pour moi.
 
J'ai le souvenir que les pneus sont une horreur à enlever remettre sur ce vélo. J'ai du changer une caa de mon Kona sur le trajet velotaff ce matin, bien chiant. Vous avez des refs de pneus qui se montent facilement sur les roues du RC500 ?