Reprise du message précédent :
Mais comment tu peux déformer un GB en plastique ? A la limite si t’as fumé les tringles, sinon je vois pas.

C'est vrai que vu l'image que véhicule (...) les marques allemandes      

 
Une branche qui s'est prise dans le pneu, et qui m'a vrillé le GB en le ramenant façon accordéon contre la tige de selle.
 
Et comme c'est sur un cargo, va retrouvé un GB à l'unité.

 
D'ailleurs à ce sujet, je suis en train de monter un partenariat avec le topic périmé.
 
J'ai une bouteille de lait cru qui mature depuis une trentaine de jours. Je pense que ça devrait être pas mal.

Bah un GB en métal je pense pas que ça aurait été mieux.  
 
Sinon pour le retrouver à l’unite il suffit de trouver un Bullit garé dans la rue et de faire un échange standard. Il paraît qu’il y en a qui traînent en exposition dans le Nord

 

S'il active les essuie-glace et qu'il a un accident parcequ'il est aveuglé, tu peux prendre cher.

Bonjour kmara.
 
Ali

La bonne vieille rayure sur l'aile (seulement si véhicule en bon état bien évidemment), elle, ne pose pas de problème de sécurité routière

rolala tu chipotes, dans l'esprit c'est pareil
 

au niveau de la position de conduite, au niveau des distances selle, guidon, pédalier c'est la même

Tu prends autant que les automobilistes qui tuent oui, cad du sursis

en metal tu peux le détordre  

Yep, c'est beaucoup plus durable que du plastoque.

Comment croyez-vous qu'on ai inventé les GB martelés

Vélo de merde, j'ai nettoyé et huilé la chaîne Jeudi. 30km plus tard et un WE de repos c'est couvert de rouille de surface . Je fais ça toutes les semaines et ça ne suffit pas .
 

 
Un des ancrages de mon porte-vélo avait pété plusieurs fois de suite à cause de la rouille, remplacé avec succès par un serre-câble "Automotive grade" en Nylon anti-UV renforcé de fibres de verre récupéré à la casse .
 

 
Clairement, mais le plastoc à l'avantage de ne pas rouiller .

Nettoy-quoi ?  
1 mm de cambouis en permanence sur la chaîne, huilage régulier pour le nourrir et compenser ce qui se détache avec le poids en roulant.
Tu peux passer le tout au tuyau d'arrosage, jamais de la vie ça rouille.

Bah quoi, je lui procure une solution qui est complètement valable dans son univers.

Garde boue en alu, visserie en titane, dehors les prolos

Ça use bien plus vite la transmission et tu t'en fouts de partout en cas de réparation nécessaire. Y'a pas solution miracle

Ton garde boue en alu va irrémédiablement finir par péter au niveau des vis de hauban et de tringle.

Bon bah vive le plastoc alors  

Inox c'est mieux

Ta6V

Squirt + coup de chiffon sur la chaîne après chaque trajet sous la pluie.

C'est ce que je fais    ( sauf que j'utilise plutôt du finish line/shimano/d4 en version wet ou en dry suivant approvisionnement et suivant la saison )

On reparle des vélos pourraves?
Papi test un Angell Bike:
 
https://www.leparisien.fr/video/vid [...] 422215.php
 
 

 
Voila, c'est ça l'esprit!!
 
Putain je vais monter une secte!

Si je devais entretenir la chaine après chaque utilisations sous la pluie, je remplacerai mon pantalon de pluie et ma veste imperméable par les clés de ma voiture.

 
mouais, pas convaincu, tu roules dans quoi pour que 30 bornes produisent ce résultat ?? t'es sur que c'était du lubrifiant pour chaine que t'as mis ?  

Pépé qui démonte l'angel bike devant le multimillionnaire oklm
 

mais tellement

ils mettent trois tonnes de sel sur les routes dans le coin quand il neige

C'est juste le coup de chiffon après la pluie.

Je fais ça uniquement l'hiver quand les routes sont salées, ça prend 30 secondes, littéralement.
 
tu mets le chiffon autour de la chaine, tu tournes le pédaler
tu prends la burette, tu verses en tournant le pédalier
fini

 
 
je le fais mais c'est clairement pénible
 
sur un trajet classique 10/15km on gagne déjà pas bcp de temps en prenant le vélo et si on perd à nouveau 2/3mn à chaque fin de trajet, les TECs deviennent presque intéressants
 
je ne comprends pas qu'il n'existe pas un système pratique et efficace pour que les vélos soient résistants à la pluie...
 
Sinon ultra charbon déposé à décath ce matin. Dans la file d'attente de l'atelier un gars qui venait pour une crevaison...

Vélo hollandais avec carénage intégral de la chaine. Elle reste comme neuve  

 
J'ai bien aimé    
Le journaliste aurait par contre pu s'abstenir de citer "« C'est dingue, quand j'appuie ça avant tout seul »" (je ne parle pas de la faute   )
Je pense qu'on a tous pensé ça quand on a essayé un VAE, même pourri, la 1ère fois.
Mais c'est un peu le principe du truc, donc pas grand intérêt à le mentionner  
 

Ca fait 5 ans que je prends la bonne résolution de m'astreindre à nettoyer un minimum la chaine.
Je suis passé d'1 nettoyage par an à 2-3, c'est déjà pas mal    
Franchement ça me saoule : il faut monter chez moi, récupérer le matériel, faire ça dans le local exigu, etc. A chaque fois je me dis que je le ferais le WE prochain. Et je me retrouve vite 5 mois plus tard  

Je préfère largement la maintenance de vélo rouillé à celle de voiture rouillée .

Exact, ils doivent recycler tout le sel de Brezln invendus de 2020 pour l'étaler sur les routes .

Comment se fait-ce que 95% des vélos d'occasion sont en taille L ?
On est si grands que ça dans ce pays ?
Les fabricants font-ils erreur en considérant la taille M comme moyen ?

Jean Claude qui terrorise les piétons qui veulent traverser  

parce que les autres tailles se vendent plus rapidement, donc il ne reste que des L

c'est assez zarb parfois
pas ex pour les btwin de la gamme Elops ils préconisent un L pour moi ... alors que pour les Triban c'est du M  

J'y vais tlj depuis une semaine, j'aurais du voir les nouvelles offres aller et venir.

 
 
Je le fais dans la rue, avec un pulvérisateur de jardin et un dégraissant biodégradable (*)
 
 
(*) mais ça m'emmerde quand même