Reprise du message précédent :

 
C'est à dire?

 
Pattes horizontales :

 
tu veux dire que le fabricant met des danseuses sur les vélos, effectivement ce n'est pas pratique pour passer les vitesses.

Au moins pas d'attache rapide, pas de vol de roue opportuniste  

Tu aimes les récits de voyage?
 
Tu aimes le vélo?
 
Si t'as répondu par l'affirmative aux deux, tu aimes donc les récits de voyage à vélo.
 
Un truc de guedin   : 4h40 + 3h36 de reportages différents de récit de voyage à vélo  
 
http://www.franceo.fr/emissions/explo
 

Wrong topic

 
Je n'aurais pas pensé que vous fassiez des rides sur de telles distances.  
Vu qu'il doit y avoir un grande nombre de protos finis la veille, y a un vélo d'assistance ?

Le triporteur avec poste à souder, meuleuse toussa XD

J'ai des Pitlocks, il faut beaucoup de volonté pour chourer mes roues.
Et les Pitlock pour axe plein sont plus cher.

 
Et une remorque electro-aimantée pour clore la procession vu le nombre de pièces a ramasser ....  

Ca existe des fourches rigide carbone 29" avec un trou pour fixation lumière/garde boue ??
 
Apperement non, c'est que du monocoque.
 
Je remplacerais bien ma fourche suspendue qui pèsent un âne mort par une rigide, et tant qu'à faire une carbone. ( sinon une SID 29, mais ce serait du gachis )
 
470mm pour conserver la géometrie.

 
 
Je m'associe à la question : remplacer sur un bike acier d'un minimum de qualité of course, une fourche acier par une carbone on perd en confort? Quelqu'un en a l'expérience?

 
On fini pas les vélos la veille, mais le matin avant de rider (départ à 10h00, à 9h55 yavait un mec qui tentait de tendre sa chaine sur son limo, 2,5m de chaine ).
La plupart des vélos sont très très très robustes : le plus souvent nexus 3 ou même singlespeed, avec rollerbrake, donc ya pas grand chose qui peut tomber en panne.
Faut pas croire, le 3/4 de ces vélos sont des cadres de série, importés d'allemagne ou de suisse (ces 2 Pays son très friands du custom).  
 
Les cadres fait maison sont relativement solides vu les sections de tube qu'on utilise, et les renforts partout.
Après, vu que les mecs sont des habitués des montages maison, quasiment tout le monde touche sa bille en mécanique, et on est plusieurs mécanos vélos à rouler ensemble.
La seule assistance qu'on a, c'est des morceaux de ferraille / rondelles / diverses clés qu'on trimbale dans nos sacs, c'est presque suffisant pour réussir à fabriquer un "truc qui roule"

 
Il existe des tendeurs de chaine, c'est vraiment pratique et super simple d'utilisation

Si t’arrêtes pas d'appuyer avec un dérailleur classique, c'est pas bon du tout, ya pas mieux pour bousiller la transmission rapidement    
Un moyeux avec vitesses intégrées, une fois réglé ne bouge absolument pas, ta chaîne peut tenir bien plus longtemps que sur une transmission classique. Tu ne dérailles jamais, pas une fois, même pas pour rire et pour la plupart des usagers : le vélo sera mort avant d'avoir la nécessité d'entretenir le moyeux.

J'ai vu que les shimano nexus c'était assez fragile.
Beaucoup de casse après 10000km, c'est vrai ?

 
J'ai 50 dents
 
circonférence du tube: 89mm soit 28mm de diamètre.
 
Les dérailleurs grand plateau de 50 dents existent apparemment, je devrait m'en sortir, merci d'avoir pointé cette spécificité.

pas grand monde atteint 10k km avec leur nexus, et si on roule vraiment beaucoup c'est hyper simple à entretenir :
 
On sort tout le moyeux de son logement, on le trempe dans de l'huile, on regraisse le tour du moyeu, et c'est fini (grosso merdo, ça suffit largement pour un entretien courrant).
 
 
Si t'es horloger, tu peux faire comme la doc là : http://sheldonbrown.com/nexus8/

Il est pas mort ce Sheldon Brown ?

Le 4 février 2008 d'après cette page.
http://sheldonbrown.com/blog/2013/ [...] ive-years/

Si, mais son site est une vrai mine d'or, il est dans mes favoris. Il a monté / démonté a peu près tout ce qui a pu exister dans le monde du cycle.

 
Merci

J'ai eu un vélo à moyeu vitesses pendant 2 ans. Les pattes horizontales servent à régler la tension de la chaine. Du coup la chaine tire un peut la roue vers l'avant, côté droit. Point un qui m'a fiat péter un câble.
Et quand il y a une remorque qui ajoute de la contrainte (effort vers l'avant et l'arrière sur l'axe), faut resserrer et rerégler tout ça trop souvent. Sachant que le frein est à rerégler avec à chaque fois.
-> Ok pour un moyeu vitesses mais avec des pattes verticales.
Trouvez-moi un vélo qui a ça d'origine.

tu ne peux pas utiliser de "single speed" sur des pattes verticales sans dérailleur ni tendeur de chaîne (mais différent de celui que je t'ai montré)
 
Les pattes horizontales, avec le tendeur de chaîne tout simple permet justement d'éviter de faire bouger la roue.  
Et entre un boeuf de 80 kg qui force sur les pédales, et une remorque qui ne représente quasi rien en effort inverse, ça ne bouge pas.
 
Faut pas hésiter à serrer correctement hein, ça va pas foirer le filetage...
 
 
En photo :
 

Oui, c'est devenu tout de suite plus facile quand le vélociste a installé un tendeur de chaine... Mais il n'y était pas de série. Sur un VAE haut-de-gamme à assistance dans un galet (Panasonic).

je me demande comment on peut rouler dans cette position qd même :

 

Sans pédale ça doit être dur oui

drôle

C'est une position sécuritaire, en cas de choc frontal le cul passe devant et tape en premier  

Carrément, ce matin pour le fin j'ai essayé de poser mes avant-bras sur le cintre pour voir, ben ça plie le bide en 2 et ça bloque la respiration, bref je vois pas comment c'est possible de rouler comme ça

Et surtout, j'imagine qu'on roule sur les joyaux...  

oui je pensais surtout aux bijoux  

Vélo de fille  

les filles sont aussi sujettes que nous à l’écrasement dans cette zone

ouep

mais elles elles   alors que nous on  

je dirais même que c'est encore plus "désagréable" pour elles

 
Ca dépend de si t'es sado maso ou pas, les mecs qui roulent comme ça doivent l'être et prendre leur pied...  

 
Oui nous il suffit de bien caler une coucouniette de chaque côté de la selle et c'est confortable

vous avez rien compris, il suffit juste de mettre le bout de la selle dans le c

Make sense