Reprise du message précédent :

Pour du velotaff en vélo de velotaff, non.

Pour du route, c'est un bon rythme, sans être sportif.

Pour de l'urbain ça reste très bon.

 
Je ne trouve pas ça hyper rapide  
Pour des mini trajets comme ça je suis à plus de 30km/h.
 

 
Parfois deux trains se refusent la priorité aussi, et là il vaut mieux être à vélo

C'est en mono uniquement?

Et la question c'était en commande claris sans modif donc ça passe pas

Vires la pause auto et respecte les deux si tu roules a 25 de moyenne alignés toi en course pro alors

 
Même moyenne que The Warrior, suffit de n’avoir aucun feu. J’ai au maximum 4 carrefours à sens giratoire, mais c’est pas ça qui ralenti quand le trafic n’est pas dense.  

 
Petite ville, j'habite en haut de la ville donc tout est en descente quand je pars  
Et j'essaye d'éviter les feux au maximum

Je traverse Lyon pour aller bosser à l'extérieur : 10 bornes en moins d'une demie heure avec mon RC520  
Short (vélo ou CaP), chaussures SPD pour pas me péter la gueule dans les couloirs et monter mes 3 étages à pied.

Je le ferais jusque 15 km, donc 30 aller-retour : au-delà je prendrais une Harley  

Normalement non c’est en 2*11

Dans les PC parisiennes y’a aussi un nombre incroyable de fizdeput à vélo ou à trottinette qui roulent comme des sacs. Et des T-max pleine balle, des camions qui t’obligent à t’insérer dans un trafic rapide et dense. Nan Paris c’est horrible à vélo.

Il est en pleine ville son trajet, il dépassera pas le 16 km/h de moyenne  

Moi je suis à 40 km/h, j’appuie pas trop j’ai pas de douche à l’arrivée.

 
12 ça se fait large en bermuda et sandales décathlon  

 
Les plans ou le mec arrive tout frais avec son velo plie devant le mec en moule bite en nage  

C'est lent, tu dois avoir beaucoup de feux.
 
Ali

C'est quoi un vélo de velotaff ? Y'a une définition officielle ?

Pour du route 24 à l'heure c'est même pas un rythme c'est de la recup. On parle de paname hein de plat donc.

Les trottinettes c'est atroce. Pour le reste ça se calme. Pas d'embrouille avec des scoots depuis plusieurs semaines maintenant.

Et Paris c'est clairement top maintenant. Ya eu bcp dinfras mises en place ces deux dernieres années.

Euh non. Je répète je fais full paname. En gros sud ouest nord est. J'ai entre 13 et 15km et sans force ça fait du 23/26 de moyenne. En forcant on passe à 28.

 
Oui, mais on parle de vélotaff. Ca implique respect du CDR, trajet 5/7, chargement plus important.
 
Quand je ne suis pas en cargo (18/20 de moy), je roule en fixe (24/26 de moyenne) ou en route (28/30) de moy, sur un trajet direct avec très peu de feux et d'intersections.
 
Oui, quand je roule loisir, je suis généralement autour de 30, mais en vélotaff urbain, la moyenne descend vite.

donne la moyenne sur l'aller + retour

c'est pas évident de trouver l'info, mais apparement le 812 c'est pour le mono

https://www.cxmagazine.com/shimano- [...] x812-rx570

 
on parle de moyenne là, tu es sur du ressenti ou du compteur?
Prouve-le sur strava sans la pause auto

tu as 3km pour aller au taf, facile de rouler à plus de 28

Je suis autant chargé en velotaf qu'en sortie route (sauf lundi et vendredi ou sac à dos).
Le problème ici est de ne voir le velotaf que via sa propre pratique alors que les différences sont nombreuses pour un but commun.

c'est comme mon derailleur tiagra, il est donné pour 32 max, 36 passe impec
hier j'ai trouvé un mec qui disait que le 42 passait niquel sur le grx400
ce qui me bloque c'est la capacité, en gardant un double a l'avant... mais c'est peut etre l'occaze de passer en simple...

 
Thas was a troll.
 

 
4.5

Quand je vois certaines moyennes en environnement urbain, je m'imagine immédiatement l'un ou l'autre épilé trompe-la-mort que je rencontre très ponctuellement, qui carbonise les feux sans un regard, et joue l'évitement acrobatique si jamais il y a des véhicules motorisés (klaxonnant) sur son parcours.

Ali

c'est dredi
 

pardon

   
 
Et en vrai, le vélotaf c'est majoritairement du trajet de ville, habillé (à peu près) normalement par une personne normalement constituée.
La vitesse moyenne d'un cycliste est de 15 km/h en ville (calcul ADEME)
 
Il y a des vélotaffeurs qui font 50km/j à 28 km/h. et il y a des autotaffeurs qui font 200 km/j à 120 km/h. Mais c'est des exceptions...

Tu roules à plus de 4.5 km/h ?  

 
Officiellement, et à ma connaissance, le GRX 2x est limité à 11-34 ou 11-36 à l'arrière:
 

 
C'est pareil chez SRAM, on ne peut mettre une cassette 11-42 qu'avec une transmission mono. D'après ce que je comprends c'est que les dérailleurs 11-42 et plus ne tolèrent pas le déplacement latéral de la chaîne (et donc ne tolèrent pas un dérailleur à l'avant).
 
Mais bon, selon moi l'idéal serait quelque chose comme 26:42 à l'avant et 11:36 à l'arrière.
 
 

 
 
Les gars faut arrêter sur le champ vos activités professionnels et vous faire drafter par une équipe WT. En lycra posé sur un spad à 11k€ vous êtes inattaquable.    

Il me semblait que la vitesse moyenne en ville était de 15 km/h.  
Je suis souvent surpris par les moyennes (sans forcer) avancées sur le topic.

 
Déjà c’est une vitesse moyenne, le panel de gens faisant du vélotaf est très varié. Que tu annonces une moyenne en ville, et tout le monde ne roule pas en ville, que même en ville, les trajets peuvent ne pas être comparables au niveau des infrastructures traversés.  
La moyenne n’est pas un élément de comparaison en soit, c’est comme de vouloir comparer une fréquence cardiaque entre deux individus.

 
Ah, je suis normal alors  

 
Faut voir si on parle de la moyenne avec ou sans les arrêts. Les compteurs donnent la moyenne sans les arrêts (je suis plutôt entre 17 et 18km/h, je ne suis clairement pas le plus rapide ni le plus lent). Mais ce qui compte pour la vitesse de déplacement (et la comparaison avec la voiture) c'est la vitesse moyenne avec les arrêts (là je suis entre 16 et 17 sur mon trajet vélotaf, moins sur d'autres trajets que je connais peu).
 
D'autre part il y a beaucoup de gens en vélo libre-service roulant très lentement sur des distances très courtes, ça doit faire baisser la moyenne calculée sur tous les cyclistes.

J'estime rouler assez fort, je fais du 35-36 en mode CLM sans obstacle (Polygone ou Lonlon), quasi personne ne me dépasse sur mes trajets velotaf (sauf aux feux où c'est la fête du slip...même si j'avoue m'autoriser quelques M12 invisibles de temps en temps ), au taquet avec le vent dans le dos, je serais peut-être à 25, mais en réalité c'est plutôt du 20-22, moins si je dois gérer pour ne pas transpirer.
Donc 28 voire 30 à Paris, je suis dubitatif.

Ali

 
T'es monté comme ma soeur, s'tout.    
 
On te dit que 23-26 Paris IM t'es en mode récup post étape WT.  

Si vous commencez à prendre kriloner au serieux, on ne va pas s'en sortir  
Et il ne faut pas oublier que HFR, c'est l'élite

Parfois je lis un post de krojules, je me dis c’est pas possible, il est bourré, et je regarde mieux le pseudo, je vois qu’en fait c’est kriloner  

En général pour calculer une vitesse on fait distance / temps.
Donc, normalement les arrêts aux feux et autres respects du code de la route sont comptabilisés dedans. Et ça tombe plutôt bien : ce qui compte pour un vélotaffeur, ce n'est pas de savoir s'il fait 42 km/h hors feux, c'est de savoir à quelle heure il doit partir pour choper Mathiméo à la sortie de l'école.
 

Ils sont plus lents que la moyenne, mais c'est sur des trajets plus courts.
Logiquement ça doit être pris en compte, et ils doivent avoir moins d'effet sur la vitesse moyenne qu'un kriloner qui fait son Paris-Roubaix quotidien.

Beaucoup annoncent une moyenne qui est en fait une vitesse de croisière.
Ma vitesse de croisière en ville est entre 20 et 25 selon la déclivité.
Mais ma moyenne est de 18 à cause des arrêts.

A Paris je sais pas trop ce que ça donne, mais à Grenoble les M12 étaient souvent recouverts de stickers à la con donc illisibles, du coup suffisait d’interpréter ça de la manière qui t'arrange  

ils le sont toujours