Reprise du message précédent :
Mon mauvais, j'avais l'ogre d'ouvert.

Mais bon, du 27.5x2.8 ou du 700x47 c'est déjà très correct.

Et au pire y'a l'ogre

https://surlybikes.com/bikes/ogre

https://surlybikes.com/uploads/bike [...] 0x1333.jpg

Mais non y a des touristes aussi ici.

Du coup j'ai prix un croix de fer 20, et je me suis fait engueuler quand même.

Pattes arrière droites, non merci

C'est exactement ça. Reste plus qu'à virer les bagnoles et ça deviendra vivable

Sebasto qu'on peut faire au max à 20/25 sans prendre trop de risques. Au delà faut aller sur la route mais les bagnoles sont au touche touche et et les scoots font nimp

Pour le freinage, ca m'a fait un peu le même effet. Mon RC500 est mon premier vélo cintre route, et je pense que c'est ce qui fait la différence. La poigne que tu peux avoir sur les freins d'un cintre plat n'est clairement pas la même qu'en porte a faux des mains autour des cocottes, en tout cas sur du mécanique, j'ai pas testé de l'hydro, encore...
Récemment j'ai remarqué même que je freinais super mal, et me suis rendu compte que tout s'était détendu vu que le vélo était acheté neuf. J'ai retendu un peu tout ca, ca va mieux, mais par exemple je suis dans l'incapacité de bloquer mes roues de façon volontaire, ce que je trouve étrange par rapport à mes anciennes expériences vélo.
 
Afin d'être sur que les plaquettes soient pas glacées, et qu'il n'y ait pas de merdes sur les disques, ce weekend, ce sera démontage complet avec passage au nettoyant freins et petit ponçage des plaquettes, puis reréglage de tous les éléments de freinage. On verra si ca fait du bien.

freins à disque méca, il y a 2 versions selon la nature du frein. Pas impossibles qu'il soient mal réglés, on verra bien après rodage.
 
Par contre j'ai vraiment eu l'impression que le mec m'a expédié. Je sais qu'on est jamais aussi bien servi que par soi même et qu'il faut pas attendre un service de ouf de décathlon mais passer 10 min pour t'expliquer un peu le fonctionnement c'est pas non plus la mort.

 
pourquoi ?
 
 
 
Perso je me prendrais bien celui là pour le quotidien
 

Ils sont débordés.

Au début, je trouvais aussi que ça freinait mal.
Une fois entamé + réglé, le frein avant a plus de mordant et c'est pas mal.

Maintenant, comme dit, j'arrivais à mieux avec des vbrake sur mon précédent vtt perso.
GEnre sur mon précédent vtt je pouvais faire des roues avant avec 1/4 de la poignée, là même en pilant comme un c** ça freine fort mais ne bloque pas. (après le poids et la répartition du poids changent la donne surement)
La roue arrière par contre en vbrake bloque plus facilement mais freine moins (du à la répartition du poids je suppose aussi)

Là ou je pèche surtout c'est sur la course du frein, je n'arrive pas à réduire, car la plaquette non mobile bouge par "cran", donc soit ça touche soit c'est à Xmm d'écart et y a rien entre.
IL faut que je vois s'il n'y a pas une autre vis de réglage fin quelque part.

C'est chiant pour enlever / remettre la roue, et je bricole souvent mes vélos.

 
L'avantage des disques c'est justement la progressivité, en conséquence ça bloque moins vite quand tu freines fort (sachant que si tu bloques sans l'avoir prévu, tu te casses la gueule). Mais avec des disques méca corrects et bien réglés, tu dois pouvoir bloquer les roues aussi.
 
Ca se teste même sans être sur le vélo, il suffit de le faire rouler sur quelques centimètres et actionner fortement le frein avant, pour voir si le vélo bascule ou non.

29 - L - 180  
Content oui, j'en ai fait un monstercross c'est fun

Ah ben forcément sans être sur le vélo si je freine fort la roue avant bloque encore heureux quand même.

Mais je trouve que ça manque d'attaque. Déjà il me faut 1/6 ou 1/8 avant que ça ne commence à freiner (le temps que la plaquette de gauche pousse le disque vers la plaquette de droite) et après pour freiner fort faut être à plus de la moitié quoi.
On est loin du blocage au quart, permettant de doser sur une faible distance que j'avais sur les vbrakes quoi.
A l'arrière en vbrake j'arrive à retrouver ce réglage là, mais sur le disque meca ou un seul piston bouge pour l'instant je n'y arrive pas.

Bon sur un vélo de ville c'est moins grave, en vtt ça me soûlerait plus.

Les petites bidirectionnelles faites sans trop prendre sur les voitures atteignent leurs limites oui.
 
Va falloir vite faire sauter une voie motorisé sur sébastopol/bd de stras[spoiler][/spoiler]bourg pour accompagner la montée en charge

Voir du coté Dahon...

Fais péter les photos 'tain !

 
merci je jette un oeil !

Je crois qu'il faisait référence à la secte des bromptomistes.

 
Après personne n'a envie de commencer avec un Wiko avant d'acheter un Iphone  

...

TROP TARD §§§  

Je poursuis mes recherches d'un vélo correct à acheter (au passage, encore merci à ceux qui m'ont apporté les premiers renseignements).
 
Je suis les conseils qui m'invitaient à augmenter un peu mon budget (je comptais initialement mettre dans les 500 européens).
 
Du coup, je suis tombé sur ce modèle 2021 chez Trek :
 

 
https://www.trekbikes.com/fr/fr_FR/ [...] Code=black
 
Ca rentre dans mon budget qui est autour de 1 000 euros et ça respecte mon cahier des charges (je cherche un vélo équipé et pas trop lourd).
 
En revanche, ma nooberie totale ne me permet pas d'évaluer si les specs (transmissions, freins...) sont corrects. Si un connoîsseur à deux minutes à consacrer pour me faire un retour sur les specs, qu'il en soit remercier par avance.  

1000 balles pour de l'Acera c'est pas très cher ?

 
Disons que pour un vélo neuf de grande marque avec cet équipement et à ce prix, c'est tout à fait standard puisqu'il est équipé en entrée de gamme.
 
Mais l'avantage c'est qu'il offre surtout une excellente marche de départ. En l'état il est tout à fait fonctionnel, mais suite à ta pratique, tu pourras le faire évoluer facilement, par exemple en mettant un système dynamo, en upgradant éventuellement la transmission (je serai plutôt du genre à foutre un groupe VTT pour être tranquille)...

 
900€; avec les 100 qui lui restent il va pouvoir t'acheter de la 8.6

Je paye un bouclard pour qu'il change la chaîne et pignons et je vois qu'en fait ma chaîne est détendue et que j'ai dû la remettre en place après à avoir descendu un trottoir...
On est jamais mieux servi que par sois même  

On voit bien que la voie véhicules motorisés est déserte et crée des bouchons sur les voies vélos qui empêchent les gens d’aller travailler
 
 

FUYEZ PAUVRES FOUS !

en dessous de 1000e le vélo est jetable

ET jusqu'à 1500 inclu c'est pour dépanner.
GEnre quand t'as besoin d'aller jeter le verre ou les poubelles quoi.

 
T'as besoin d'un vélo pour les poubelles  

Pour les poubelles moins (quoi que ça dépend ce que tu jettes   ), pour le verre oui.

heuuu par ex un triban RC 520 c'est de la merde?
edit: ha merde 'dredi toussa

 
Ah ouais le tiers monde    
 
Et t'as l'eau courante ou alors tu vas caguer au fond de ton jardin ?
 
Ici les gens ont trop de déchets en verre   alors on le fout avec les déchets recyclables

 
C'est exactement ça ! sachant que c'est en partie pour du vélotaf et que les freinages brusques à Paris sont légion, va vite falloir que je prenne le pli. cette sensation de ne plus pouvoir piler
Sinon pour D4, il y avait pas spécialement foule au rayon vélo (en même temps il était dévalisé). Finalement le vélo c'est comme tout, tu penses que pour un premier achat c'est sécurisant d'acheter dans une grande enseigne mais en fait le conseil se paie (cher).  
 
 

J'ai repris ton message dans une publication Facebook de notre association pour pimenter le week-end, je t'enverrai les royalties

 
Le RC520 qui a tranquilement pris plus de 40% sur le marche US
https://www.decathlon.com/products/ [...] 05-rc-520?
 
Il etait a 900 la derniere fois que j ai regarde
 
 

Je peux déjà aller me choisir un bullit alors    
 
Avec AE  

 
https://www.decathlon.ca/fr/enduran [...] ID=2499495
 
T'es loin de la frontière?