Reprise du message précédent :
Il y aurait quoi en vae pour du velotaf ?

 
On dirait du Niku dans le texte.

Le vélo à 1000 euros c’est pas loin de la Dacia hein. La BM c’est plutôt des spads à 2 ou 3 k    
 
On me dit que des RMIstes se sont glissés sur le topic  

c'est comme même pas dur de faire un beau vélo

Il est peut-être beau mais sans pédale il ne doit pas être super pour rouler en revanche
Alors à tout prendre, je prends celui qui roule

C'est du WiFi c'est tout  

le mien a des pedales, garde boue, porte bagage, pneus noirs, il est déjà moins beau

 
Aucun rapport avec l'argent gagné, mais ça m'aurait fait mal de me bouffer une porte avec un vélo à plusieurs centaines d'Euros .
 
Ça devient gênant d'ailleurs, j'ai des outils de Qualität, sauf que je n'ose pas les malmener, du coup c'est une vieille douille Casto et une rallonge Lidl qui se sont pris des coups de marteau puis un cric pour forcer sur un écrou légèrement grippé.

Prend un Kona coco pour ta dame

Alivio/acera 9v ? Seriously  

Vous savez si y'a moyen de modifier un peu les vélos D4 à leur commande ?  
Genre faire changer les pneus directement avec la différence de prix à payer ?

Pour ça, vaut mieux voir en magasin je pense.
 
à ce sujet, pour les tubeless ready, j'ai vu que pour le Triban 120 gravel, les pneus étaient tubeless et les jantes tubeless ready, mais quand même vendus avec chambre à air dedans.
Pour s'en passer j'ai vu qu'il fallait changer la valve, quelqu'un aurait une explication plus détaillée ?

Un hfrien avait réussi à faire un truc dans ce genre en magasin...mais je pense que ça dépend des magasins.Je n'ai pas de tubeless, mais hors VTT, j'ai vraiment l'impression que c'est un nid à emmerdes.
 
Ali

Il faut "étanchéifier" la jante, donc:
- mettre un fond de jante (ou remplacer par du scotch d'électricien que tu colles sur le fond de ta jante)
- mettre une valve tubeless: c'est presque comme une valve de chambre à air sauf que tu n'as que la valve et pas la chambre ça permet de faire en sorte que l'air ne passe pas au niveau du trou de la valve (elle se serre contre la jante) et elle a un obus de valve démontable (ça permet d'y mettre du liquide anti-crevaison)
- mettre du liquide anti-crevaison qui viendra reboucher un éventuel trou
en gros

 
Putain, je suis con, c'est évident pourtant  

j'irai pas jusque là mais je ne comprenais pas ta question tellement ça me paraissait évident

Ca demande juste à veiller au niveau de liquide dans le pneu.

Parmi toutes les recos qui m'ont été faites hier, ce sont le Specialized Sirrus Sport EQ et le Canyon Commuter 4.0 qui me paraissent les mieux : ils cochent toutes les cases (freins disques, éclairage autonome, gardes-boue, porte-bagages). Ils sont presque dans le budget que j'avais indiqué.
 
J'aurais 2 petites dernières questions :
 
- J'ai quand même une préférence pour le Specialized, simplement parce que je peux l'acheter en boutique près de chez moi tandis que le Canyon n'est dispo qu'en ligne a priori. Il y a un peu de "faire vivre les commerces locaux", mais aussi pas mal de "pas envie de se faire jeter de l'atelier le jour où j'en aurai besoin", les ateliers autour de moi étant toujours pris d'assaut et c'est encore pire depuis le déconfinement -> est-ce que vous voyez un aspect du Specialized qui est vraiment pénalisant par rapport au Canyon, qui devrait/pourrait me faire changer d'avis ?
 
- Ce sont des vélos avec chaîne + dérailleur classique, tandis que Jay Kay a piqué ma curiosité en proposant des vélos à courroie hier. Ces vélos sont plus chers cependant, par exemple + 300 € pour le Commuter 5.0 vs Commuter 4.0. Est-ce que vous pensez que ça vaut vraiment la différence de prix ? J'ai rarement été enquiquiné par ma chaîne sur ma rougne D4, je la lubrifie une fois de temps en temps et p'têtre bien que l'atelier D4 me l'a changée une fois pour un tarif modique, je ne me souviens plus. Du coup je me demande si ça vaudrait le coup / coût de passer à une courroie.
 
Merci  

Le montage c'est quand même un grand moment

 
Perso si je devais reprendre un vélo standard pour le vélotaf ce serait avec courroie effectivement.
 
Les deux reproches que j'ai à faire au B étant : l'absence de freins à disque et la transmission à chaîne.

Une coronapiste bidir est en train de se faire sur la rue de Vaugirard    
 
Je suis allé au taff pour la première fois depuis 6 mois, je suis arrivé un peu transpirant    
Heureusement qu'il y a pas grand monde  

 
Magnifique, au moins Canyon ose sortir des sentiers battus en matière de design (le grail en est un très bon exemple - également très réussi).

Ce temps chaud et humide, c'est déjà pas agréable à vélo. Mais alors avec le masque obligatoire
Je ne le porte que sur le tronçon obligatoire (2km) mais j'arrive avec le masque tout humide, et toute transpirante de la moustache (que j'ai pas   )

Sinon, je dois changer mes poignées qui arrivent en bout de course. J'étais tentée d'en prendre en liège. C'est bien ?

Selon les pneus oui    
 
Mais tu peux aussi avoir des merdes avec des CAA

 
En liège liège ou un mix genre les Ergon ?
 
Perso j'ai ça : https://www.ergonbike.com/en/produc [...] =gptouring et j'en suis totalement satisfait. C'est confortable et à part une très légère usure (et des rayures suite aux chutes/rétros sur les parties en alu) elles sont en parfait état.
 
Les trucs totalement naturels (cuir, liège...) j'éviterai pour du vélotaf car ça n'aime vraiment pas la flotte. Et après la pluie d'hier soir, ça aurait grandement tiré la gueule...

Je pensais éventuellement à un truc mixte oui.
Le liège normalement c'est imputrescible, donc pas de pb avec l'humidité et la flotte.
 
Les poignées en caoutchouc/plastique, ça vieillit vraiment mal. Ca devient tout collant. Et en plus avec la pluie hier, j'ai failli avoir un accident, ma main a glissé de la poignée pendant que je freinais.    
J'espère que le liège est mieux pour ça.

 
J'ai un vélo avec courroie (BMC Alpenchallenge AC02) et c'est vrai que c'est très confortable pour du vélotaff : aucun entretien, aucun risque de se salir, très silencieux, vitesses intégrées dans le moyeu (possibilité de les passer à l'arrêt). Par contre ça représente un surcoût non négligeable et certains te diront qu'il y a une légère perte de rendement.

Le Canyon à l'air légèrement mieux équipé.
 
Après c'est question de choix : transmission mono vs double, porte bagage avec/sans plateau, position de la lampe (sur le Canyon c'est un peu wtf), des détails quoi.

je le redis, mais si tu te tapes une belle montée, regarde bien le dev mini de ton vélo actuel vs ceux que tu convoites, il risque d'y avoir une différence

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pour mettre ça :
https://www.sergedutouron.com/pedal [...] 11443.html
j'ai besoin d'une clé spéciale?
a priori j'ai exactement le même en 48/32 sur mon vitus

 
Imputrescible peut-être mais une fois que ça a pris l'eau ça tire la gueule et ça perd une grande partie de son intérêt    
 
J'ai un portefeuille en liège et la fois où j'ai fait l'erreur de le garder dans ma poche en roulant sous la pluie, j'ai pas été déçu du résultat. Ça ressemblait plus à de la pâte qu'à un portefeuille et en plus ça a schlingué pendant une bonne semaine malgré le séchage express au ventilateur    
 
Sur les Ergon j'ai jamais glissé même sous le déluge; après je ne roule jamais sans gants.

Ça marche bien ce type de poignées pour les engourdissements de la main ? Ou c'est anecdotique par rapport à la courbure / largeur du cintre ? Mon Peugeot à cintre droit m'engourdit assez vite les mains...
 
Ali

 
This.  

brombton, gants et portefeuille Liège  

 
Perso j’ai jamais pu me faire a ce genre de poignées, ça me gêne plus qu’autre chose. J’ai des grandes mains donc peut-être c’est à cause de ça.  
 
Sur cintre droit j’alterne la position des mains normale avec celle sur les spirgrips c’est top.  
 

Habituellement j'ai des gants presque toute l'année (cause Raynaud) donc pas ce pb. C'est la 1ère fois que je me prends une averse sans gants.  
C'est doit mal tenir l'humidité car ça doit être mélangé avec une résine pour coller les morceaux de liège je suppose.

Ali, je trouve ça plus confortable que des poignées classiques. Mais j'ai que 15-20min de trajet, je n'ai jamais vraiment eu d'engourdissement.
lemoulin, y'a des tailles pour les poignées J'ai eu un vélo avec des poignées homme et effectivement c'était hyper inconfortable car elles étaient trop grandes.

 
D'origine sur mon B (un N-1) il y avait des poignées en mousse totalement schlag. Résultat après 30mn j'avais mal aux mains et avant-bras. Depuis que je suis passé aux Ergon je n'ai plus aucun soucis. Et l'avantage de la forme c'est que tu peux aussi les tenir latéralement (façon cocottes) pour changer de position sur les longues distances.
 
Par contre c'est comme une selle les Ergon, faut pas les installer à l'arrache et espérer que ça fonctionne. Ça nécessite d'expérimenter différentes inclinaisons et de jouer aussi sur l'inclinaison des leviers de frein pour être parfaitement bien. Perso ça m'a pris une heure à rouler avec une clé hexa pour adapter

 
Plaît-il ?

--> topic élégances masculines  

Les GP2 (mini corne) n'existent pas en liège ?
Avec les GP3, je ne pourrai pas mettre mes magnifiques moufles de guidon