Reprise du message précédent :
Quand tu google le gravel proposé par sunny    
 
https://www.google.com/search?q=exc [...] 36&bih=754

 
Genre t’as roulé dessus ?
 
C’est ma hantise avec ces lourdauds qui tardent à décoller, d’en squeezer un avec ma roue    
 

 
C'est un vélo pour sans-dents
 
En vrai, il fait pas bander
 
Le cadre manque d’œillets, les périphs sont ras des pâquerettes.
 
Bref, ça devrait bien fonctionner sur ce topic

 
As-tu entendu les os craquer? Ou bien juste les plumes partir de partout quand le machin a décollé un peu tard?
 
J'ai vu une cane et 3 canetons traverser la route en panique, puis se reposer sur la PC quand j'arrivais. Ça aurait pu faire un bon repas de midi, mais je n'aurais pas pu leur rouler dessus .

Coup de casque pour le premier, le second s'est un peu pris dans ma roue avant. Aucune idée de l'état dans lequel je les ai laissés.
 
Ali

Ragondins or nothing.
 
L'autre jour j'aurais même pu me faire un héron en tendant le bras. Ce con n'a pas bougé de la rambarde que j'ai frôlé ^^'

Non assistance à pigeon en danger.
Tu es un monstre.
 

Lors d'une balade dans le bois de Vincennes il y a 3-4 ans, j'avais roulé sur un rat qui avait traversé devant mes roues. Il avait continué sa route comme si de rien n'était. Solide ces bêtes-là.
 
Ali

 
 
Après 2 ans de vélotaff exclusif je pense que je peux valider ce mode de déplacement maison<->boulot. Du coup, je me dis que je pourrais m'autoriser à acheter quelque chose d'un peu mieux que mon vieux VTC D4. Mais le marché du vélo est assez compliqué je trouve, et je n'entends goutte à la technique (il y a pas mal de posts sur ce topic qui pourraient aussi bien être écrits en chinois en ce qui me concerne).
 
Est-ce que vous pourriez m'orienter un peu ?
 
Usage :
- 8 km aller, 8 km retour, principalement en ville avec une forte montée à l'aller + un passage de ~ 2 km en forêt sur des sentiers plus ou moins en bon état
- Très occasionnellement je pourrais l'emporter en vacances (cyclotourisme pépère, disons ~ 40 / 50 km par jour sur du plat)  
 
Ce que j'aime bien avec mon vélo actuel :
- Crevé seulement 2 fois en 2 ans, facile à réparer en changeant la chambre à air
- Passe sans trop de difficulté la forêt, même si cet hiver quand il pleuvait sans discontinuer la boue m'a donné du fil à retordre
- Porte-bagage et gardes-boues
- Entretien pas cher chez D4 à coté du boulot
 
Ce que je n'aime pas avec mon vélo actuel :
- Il est vraiment lourd. C'est un cadeau, je n'ai pas les caractéristiques techniques, mais disons que c'est probablement l'entrée de gamme VTC D4 d'il y a 10 ans.
- Les freins (patins) : la forte montée à l'aller implique forcément une forte descente au retour, et je ne suis pas du tout rassuré quand je redescends par temps de pluie, il faut que je fasse très attention à ne pas prendre de vitesse parce que je freine très mal par temps humide.
- L'éclairage : j'ai du ajouter des chinoiseries rechargeables (devant) / à pile (derrière) pour avoir un éclairage à peu près correct. J'ai cru comprendre qu'il est possible d'avoir un bon éclairage sans batterie ?
 
Budget :
- Le plus bas possible, je ne suis pas un fan de vélo, je ne compte pas "frimer" avec. Disons 1 000 € max si vraiment il le faut pour conserver mes "j'aime" et éliminer mes "j'aime pas". Je ne sais pas si c'est possible ?
 
J'ai une préférence pour D4, parce qu'il y en a un avec un atelier proche de chez moi et proche de ma COGIP et je me dis qu'ils auront toujours les pièces / la connaissance de la machine. Mais je ne suis pas fermé à un autre choix si vraiment meilleur.  
Mais même chez D4, je ne saurais pas vraiment quoi choisir ! Riverside 100, 500, 900, 920 ?!? Triban gravel ?  
 
Merci beaucoup à ceux qui pourront m'éclairer  

Faut affiner ton cahier des charges : cintre route / cintre droit ? Conduite sportive / position droite ? Neuf / occase ?

 
Ma main à couper que ça va finir en gravel triban s'taffaire

Il aurait eu un budget double j'aurais proposé un B.

 
"cintre route / cintre droit ?" -> aucune idée, quelle est la différence en pratique ? (désolé   )
"Conduite sportive / position droite ?" -> j'imagine que c'est une opposition vitesse vs confort ? Dans ce cas, plutôt confort. Je ne suis pas en mousse mais je ne pense pas avoir intérêt à être couché sur le vélo sans arrêt (quarantenaire inside, mon dos commence parfois à me jouer des tours)
 
Je dirais plutôt neuf pour a. pouvoir viser un modèle précis et b. parce que je ne saurais pas repérer des défauts même évidents en observant un vélo d'occase

Heureusement, t'as ajouté un redface.

Le soucis c'est que souvent, vélo léger = position sportive.
 
Perso je mettrais comme prérequis obligatoires :  
 
- porte bagage
- garde boue
- freins à disques
- dynamo + éclairage
- idéalement moyeu à vitesse, (et puis courroie parce que c'est le top tant qu'à faire)
 
 
Niveau budget, à 1000€ t'es juste. Mais entre 1000 et 1500 tu trouves pas mal de vélos.
 
Quelques exemples :
 
- https://www.bergamont.com/global/en [...] rance-rd-5
- https://www.fahrradmanufaktur.de/en [...] s-850-2020
- https://www.cube.eu/fr/2020/bikes/t [...] 0-trapeze/
- https://www.canyon.com/fr-fr/hybrid [...] /1955.html

Le commuter 4 fait le boulot pas besoin de chercher plus loin il dépasse d'un poil ton budget mais tu n'as rien à rajouter dessus  
 
https://www.canyon.com/fr-fr/hybrid [...] enfarbe=BK

 
Merci, je me garde ces références dans un coin  

 
  , j'ai l'impression qu'il faut ajouter un porte-bagages quand même. Mais je note !

Faudrait retrouver le message d'Helmut sur les cintres, j'avais trouvé ça sympa de voir le cheminement d'un débutant du vélo de ville à la conduite pépère au gravel. Justement, vitesse et confort ne sont pas nécessairement opposés mais faut s'habituer (puis c'est un peu plus cher).

Comparatif de deux antivols U: Abus Granit 460 vs Trelock U4 Plus
 
https://mobil.abus.com/fr/Securite- [...] 230-USH460
https://www.trelock.com/en/lock/loc [...] ks/u4-plus
 
Sur le papier les deux sont très proches: 2 clés / support cadre / 23x11cm / 1 kg / 40€
 
NB: J'ai déjà relaté plus haut ma mésaventure avec l'Abus: acheté sur Amazon il y a un an, l'une des deux clés a cassé net. Abus n'a pas de service en ligne pour les clés (contrairement à Kryptonite et Trelock), en passant par un revendeur il fallait compter 25€ et un délai hallucinant... Bref remboursement par Amazon et choix d'une autre marque. J'ai écarté Kryptonite au vu des remarques sur la mauvaise qualité des supports cadre, donc Trelock.
 
Sécurité
Le Trelock a le niveau Gold dans les tests Sold Secure, l'Abus seulement Silver https://www.soldsecure.com/search/
-->> avantage Trelock
 
Dimensions et poids
Les deux sont très proches. L'anse du Trelock est plus large du côté arrondi, ce qui est mieux pour s'attacher. La section du tube est 14 mm pour le Trelock, 12 ou 14 mm pour l'Abus suivant les sources (il m'a l'air effectivement plus fin). Poids (mesuré) avec support: Trelock 940g, Abus 1030 g
-->> avantage Trelock
 
Clés
Comme j'ai dit, Trelock a un service en ligne pour refaire une clé (une dizaine d'euros), alors qu'avec Abus il faut passer par un revendeur (plus long et plus cher). De plus la clé du Trelock est 2x plus épaisse que celle de l'Abus.
-->> avantage Trelock
 
Serrure
Celle du Trelock donne une bien meilleure impression mécanique: plus franche à l'ouverture et à la fermeture, ne bloque pas. De plus elle est protégée par une trappe (par expérience ça s'encrasse très vite).
-->> avantage Trelock
 
Support cadre
Le support de l'Abus est particulièrement bien foutu, système par emboîtement bien stable, fixation par vis métal. Celui du Trelock est plus primitif (colliers de serrage plastique), avec des vis en plastique (qui s'abîment à la fixation), mais il semble bien stable et permet les mêmes positions que l'Abus: je le mets sur le côté vers l'arrière, c'est plus discret et laisse toute la place dans le triangle du cadre:

-->> avantage Abus
 
Bref à part le bémol des vis en plastique du support cadre, le Trelock est bien mieux.

https://www.trekbikes.com/fr/fr_FR/ [...] Code=black
https://www.giant-bicycles.com/fr/escape-city-disc-2
https://www.specialized.com/fr/fr/s [...] 90920-6202

Le seul truc qu'il y a pas, c'est le moyeu dynamo (pour avoir de l'éclairage autonome).
Pour le poids, ne sachant pas le poids de ton vélo actuel c'est dur de dire si ça sera plus léger ou pas.
Les dérailleurs (versus vitesses dans le moyeu arrière) n'ont pas l'air de te gêner de ce que je lis.
On reste sur une position proche du VTC, peut être légèrement plus en avant.
On reste dans ton échelle de prix.

 
Cool, merci    
 
Il y a tellement de modèles  

Si je lis bien l'anglais, le specialized que tu link est équipé d'un moyeu avant dynamo. "The front Shimano Dynamo hub houses an energy production system that will power your front light for as long as you want to cruise down the road"

Ah en effet, j'ai pas vu ça dans la partie Specifications  

 
Le genre de ptite phrase au détour d'un post qui fait tout le sel d'HFR.

Dehors les romanos !  

 
1 000 balles (max) dans le machin qui me transporterait au boulot tous les jours... On peut en acheter des trucs, quand on se passe d'une bagnole
 
edit : bon j'avoue, j'ai eu des recommandations qui dépassent les 1 000 €, je craquerai peut-être   . Mais le raisonnement ne change pas

Il n'a jamais dt que 1000€ était peu, il a juste dit qu'il voulais mettre le moins possible.
C'est juste être prêt à y mettre le bon prix sans en faire un achat plaisir avec un budget plus conséquent.

Cintre droit obligatoire en ville pour pouvoir freiner promptement dans ce genre de situation : https://twitter.com/SAEBAZAM/status/1293101652208234496

J'crois qu'il y a plus trop de débat à ce sujet sur le topic.  

 
Il a les mains sur les cocottes, je ne sais pas s'il a pas eu le temps de freiner à fond, mais à mon avis sur cet exemple, tu freines à fond tu te prends la porte quand même (peut-être un peu moins fort). Et il y a toujours le risque de se faire percuter par l'arrière quand on freine à fond à vélo.

Il y en a un

 
Même en ne pensant qu'au fric, 1 000€ dans un vélo qui permet de t'emmener uniquement au travail et pas autre chose 200j/an sur ne serait-ce que 6 ou 8 ans, c'est dérisoire. Même pour un travail au SMIC, et même si tu ajoutes 100% du prix de vélo entretien/réparation durant cette période.
 
Ne pas pouvoir débourser cette somme parce que pris au dépourvu (vol, casse etc.) c'est autre chose.

Qui garde un vélo 8 ans ici?

 
Vu, merci.

 
Entre ceux qui préfèrent acheter un D4 tous les 2 ans à 400 balles, ceux qui ont tellement dépensés dans une voiture qu'ils non plus aucune notion de l'argent, ceux qui se font tirer leur vélo au bout de 15j ( ) et ceux qui ont toujours une bonne raison d'en ajouter un de plus à la collection ?
 
Personne.    
 
Mais en théorie  ça pourrait suffire  

moi j'ai niqué une libellule dans mon pedalier (coupée en 2 cette conne)
et j'ai raté un serpent qui est passé entre mes roues dans le Montana

 
Sauf l'élite qui achète le seul vélo de qualité suffisante pour fonctionner parfaitement après 8 ans, qui ne se fait pas voler, qui est tellement bien qu'il est irremplaçable. Mais bon, vous savez de quel côté tourner la tête pour voir la lumière, c'est pas faute de vous le répéter.  

Ton prosélytisme finira par me convertir. No redface.
 
Ali

J'ai mon D4 à 400€ depuis 6 ans et demi et 10000+ km
Et j'ai peut être dépensé 3-400€ en entretien/réparation sur la période.

pitin le 46 a l'arrière c'est méchant
mais 44 devant c'est énorme !

le fx3 equiped a 900e je le trouve sympa, 30/36 pour la montée c'est cool
(je pense que ton vtt actuel a 3 plateaux donc un développement mini assez bas, ce que n'auront pas la plupart des vélos récents)