Un gravel aura un cintre plus large qu'un route non ?
 
Mon cintre fait 52cm de large, contre 42/44 pour la plupart des routes que j'ai vu.
 
Je trouve ça beaucoup plus confortable, c'est plus adapté à la largeur de mes épaules....

Je dirais que l’avantage du Gravel est surtout dans la boue avec ses crampons et peut être si on tombe sur une couche de sable un peu plus épaisse sans être sur une plage. Ou si la terre en dessous est molle, ou de l’herbe.
 
Mais bon en ville on ne croise jamais ça.

 
 
Pardon ?
 
Le Gravel c'est le 68tar qui refuse de vieillir, nostalgique de son mercier ou anquetil de son adolescence, avec les freins retournés façon tireuse à bière, qui se rend compte que ses lombaires explosés par la chaise ikea pendant 10 ans de travail sur ordi ne lui permettent plus de supporter une position aussi mongole... Un peu de sérieux voyons.

Un gravel aura un cintre plus large qu'un route non ?
 
Mon cintre fait 52cm de large, contre 42/44 pour la plupart des routes que j'ai vu.
 
Je trouve ça beaucoup plus confortable, c'est plus adapté à la largeur de mes épaules....

tu as le droit de mettre des pneu roulant sur un gravel hein
 

ca dépend de ton cintre  
 
C'est sur qu'un cintre avec un flare de 24° ca parait bien plus large qu'un route classique si le prend en 44cm dans les 2 cas
 
Sinon, ce matin, j'ai pris le gravel pour venir au taf, alors qu'habituellement, j'ai un vélo "de ville" avec cintre plat et plateau avec 2 dents en moins.
Bon, j'ai été plus vite, 22km/h contre 19 habituellement

 
 
Vent de dos certainement  

 
Alors, mon avis de débutant    
 
Si tu débute en vélo et en ville, un bon gros vélo de ville c’est parfait. Gros pneu, confortable, pas trop vif, rassurant, on peut foutre porte baggage sacoche etc...
 
Si tu débute pas en vélo, un VTC ou un Gravel spamal c’est sur pour débuter en vélo taf. Moins confortable qu’un vélo de ville. Mais plus rapide.
 
Mais franchement pour de la ville, le Gravel n’est ptet pas forcément nécessaire.
 
J’ai un route donc. Les pavés, les revêtement defoncé, le sable tassé, les gravillons éparpillés, ben c’est pas vraiment un problème, à partir du moment où le revêtement dessous est en dur. Je dirais que l’avantage du Gravel est surtout dans la boue avec ses crampons et peut être si on tombe sur une couche de sable un peu plus épaisse sans être sur une plage. Ou si la terre en dessous est molle, ou de l’herbe.
 
Mais bon en ville on ne croise jamais ça.
 
Pour le confort, si t’es en mode promenade, oui le ville est super confortable, le route pas génial.
 
Sauf qu’en vélotaf on est rarement en mode promenade. Perso je suis pas à fond mais bien tonique quand même.
 
Et surtout, la position de vélo de route est la vraie bonne position sur un vélo. C’est con à dire mais après avoir fait pas mal de vélo différent, c’est la position la plus ergonomique et confortable, à partir du moment où on pousse de façon un peu tonique.
 
Résultat: mon route en mode velotaf est mon vélo le plus confortable que j’ai eu depuis le début    y’a les vibrations sur revêtement pourri dues aux petits pneus qui brouillent la vision, mais c’est une journée de formation cérébrale. Le lendemain t’as reprogrammé ton cerveau pour beaucoup mieux voir. Ça m’a surpris quand je suis passé de mes pneus en 28 à mes pneus en 25. Le lendemain y’avait aucun problème.
 
Autre avantage, le guidon est plus étroit, on se faufile mieux.
 
Vous m’aviez prévenu il y a 3 ans. J’ai mis 3 ans à faire le parcours, mais au final je suis arrivé exactement là où ce topic m’avais dit que j’arriverai à savoir un route  

 
intéressant    
 
 
tu es souvent en position basse sur le cintre ?

Amusant à lire quand un des arguments principaux des pros cintre route c'est que c'est forcément moins large qu'un droit

Ce matin peu de monde dans Paris, j'ai pas mal utilisé la "position basse".

Mais mon gravel est "grand", donc vraiment typé confort. J'hésite à passer sur des pneus plus roulant, mais je suis pas sur que ça fasse une grosse diff Surtout qu'avant hier je prend le vélo pour partir, le pneu était à plat, crevaison lente dans la nuit à cause d'un bout de verre

EDIT: Je roule avec un rove ST

RD-M5120 alors pour du 2x et 11-42.

Sinon y a moyen de passer une cassette 11-42 (voire 11-46) avec le Tiagra 4700, comme dit plus haut, avec un simple Roadlink : https://road.cc/content/forum/26901 [...] d-cassette

les retours sont pas clairs sur ce système de roadlink...

Sinon c’est n’importe quoi le vélotaf en Pologne    
 
https://youtu.be/SUqMgZIqNu8

Un gravel aura un cintre plus large qu'un route non ?
 
Mon cintre fait 52cm de large, contre 42/44 pour la plupart des routes que j'ai vu.
 
Je trouve ça beaucoup plus confortable, c'est plus adapté à la largeur de mes épaules....

Pour ceux qui sont couchés sur leur vélo (et j'ai cru comprendre qu'il y en avait quelques uns ), vous avez pas les lombaires qui couinent à force ?!    
Perso avec mon Urban ça a déjà tendance à tirer un peu. Bon, ca fait un an que j'ai des soucis de cuisse/psoas, ça aide pas  

Lorsque je me suis mis au vélo route, j'ai eu mal aux lombaires, à la fois par manque de gainage / habitude, mais aussi par une pratique de pédalage de n00b trop en force, ce qui appuie de fait sur les lombaires. Je croyais d'ailleurs que j'étais trop couché sur le vélo / qu'il était trop grand...mais en regardant ma position de l'extérieur, je me suis rendu compte que j'étais plutôt très "droit" par rapport à une position de vélo route, fusse-t-il à géométrie relax.

J'ai mis un peu plus de gainage dans ma routine muscu (beaucoup d'abdos à la roulette, une centaine par séance + 150 crunchs lestés, ce qui renforce aussi bien les lombaires), je pédale plus en cadence (85-90 rpm), je me suis habitué...bref, plus aucun problème, j'apprécie même une position plus couchée / agressive, sur les drops de mon Mulliez, ou sur mon vieux Peugeot route.

Ali

Ça me surprend, ce "manque de gainage", tu ne partais pas de zéro pourtant. C'est plus l'habitude que son absence, non ?

les retours sont pas clairs sur ce système de roadlink...

J'en ai un (Sunrace) et ça marche sans aucun problème (depuis 6000 km) alors que je suis vraiment en dehors des spécifications: Rival 2x11 avec pédalier FSA 46-30 et cassette 11-42.

Juste la chaîne qui est un peu longue, il faudra que je la raccourcisse au prochain changement.

 
 
Pardon ?
 
Le Gravel c'est le 68tar qui refuse de vieillir, nostalgique de son mercier ou anquetil de son adolescence, avec les freins retournés façon tireuse à bière, qui se rend compte que ses lombaires explosés par la chaise ikea pendant 10 ans de travail sur ordi ne lui permettent plus de supporter une position aussi mongole... Un peu de sérieux voyons.

Mais... non    
 
https://reho.st/self/8c71cc312b301d [...] c857a9.jpg

 
Ah mais oui    
 
J’avais vu quelques Gravel avec un guidon droit il me semblait  

Le rival 22 prend pas la cassette en 42 direct?

Ah mais oui

J’avais vu quelques Gravel avec un guidon droit il me semblait

Non, officiellement c'est 11-32 max en Rival 2x.

En Rival 1x le dérailleur AR est plus long, et accepte jusqu'à 11-42. Mais apparemment ce dérailleur n'est pas compatible avec une transmission 2x à cause d'une histoire de positionnement horizontal.

En Shimano GRX c'est le même problème, en 2x on est limité à des "petites" cassettes... ils ont vraiment foiré leur coup je trouve, c'était pas la peine de développer une transmission spécifique gravel alors que le meilleur développement c'est 30:32 (ou peut-être 30:34).

Hormis ces histoires de capacité, quelles sont les différences techniques entre un derailleur route et un dérailleur VTT de gamme équivalente ?

Lorsque je me suis mis au vélo route, j'ai eu mal aux lombaires, à la fois par manque de gainage / habitude, mais aussi par une pratique de pédalage de n00b trop en force, ce qui appuie de fait sur les lombaires. Je croyais d'ailleurs que j'étais trop couché sur le vélo / qu'il était trop grand...mais en regardant ma position de l'extérieur, je me suis rendu compte que j'étais plutôt très "droit" par rapport à une position de vélo route, fusse-t-il à géométrie relax.
 
J'ai mis un peu plus de gainage dans ma routine muscu (beaucoup d'abdos à la roulette, une centaine par séance + 150 crunchs lestés, ce qui renforce aussi bien les lombaires), je pédale plus en cadence (85-90 rpm), je me suis habitué...bref, plus aucun problème, j'apprécie même une position plus couchée / agressive, sur les drops de mon Mulliez, ou sur mon vieux Peugeot route.
 
Ali

Un mécanisme permettant de mieux tenir la tension de chaîne en toute circonstance, pas forcément utile en route (même s'il y a une version du dérailleur arrière Ultegra qui en a un), et comme cela fait du poids en plus...
Le rapport de tirage est aussi différent chez Shimano, mais je ne sais pas pourquoi.

Ali

Le sram rival 1 accepte sans aucune modif les cassettes en 46:jap:
Du coup j'aurais tenté direct le 42 perso

Et sur les GRX en changeant la chappe pour une chappe de xt, tu peux mettre du 46 aussi
Et sans rien faire d'autre

Clairement sur mon vélo le dérailleur Rival 2x AR n'est pas compatible avec une 11-42, il toucherait la cassette. D'où l'extension. Sans extension le max officiel c'est 11-32, probablement une 11-34 passerait, une 11-36 j'en doute (mon avant-dernier pignon est en 36, si j'enlève l'extension je pense que ça touche).

Après SRAM dit que le dérailleur Rival 1x AR n'est pas compatible avec une transmission double, j'ai trouvé personne qui aurait essayé, peut-être ça fonctionne quand même. C'est quand même curieux qu'un dérailleur AR puisse se plaindre de ce qu'il se passe à l'avant.

J'ai pas compris: tu peux changer la chape sans changer le dérailleur ? Parce que si tu mets un dérailleur VTT à l'arrière, il acceptera une cassette plus grande, mais il sera pas compatible avec le tirage de câble route (sauf peut-être en 10 vitesses, à vérifier).

Mais je persiste et signe: Shimano s'est planté avec les spécifications officielles du GRX qui restent loin d'une transmission VTT. Du coup les vélos de voyage restent équipés en transmission VTT...

bah si les commissaires sanctionnaient quand les mecs font ça mais que ça finit bien...

si au moins il y avait de vrais suspensions, style 1 ans ou 2 ans

C'est quoi le projet des PB comme ça? on peut mettre des sacoches sur le côté, mais rien au dessus?
https://www.cube.eu/media_ftp/BIKE_ [...] _light.jpg

J'avoue avoir du mal aussi. Vu le merdier que je pose sur le plateau du PB arrière (cagettes, caisses, cartons, colis, meubles, pneus, pains d'héroïne, rétroviseurs...) c'est toutes mes habitudes de gitane qu'il faut revoir.

 
Mayway, c'est de la mayrde .
 
Pour les meubles, je vois bien, mais je me demande comment tu fais comment pour transporter des pneus.
Je n'ai jamais pu transporter de roue de bagnole complète sur le PB, c'est peu pratique à attacher horizontalement et ça déséquilibre trop le vélo verticalement, pareil avec les pneus/roues de vélo trop encombrantes que je transporte à la main.
 
Je suppose que tes caisses et cartons sont pour transporter du cuivre et de la ferraille .