Reprise du message précédent :
 
 
Généralement l'assurance ça marche que sur les trucs que t'as acquis neufs et pour lesquels t'as la facture  
Ou alors c'est golden estimation au doigt mouillé de l'expert automobile

J'ai la facture mais je ne suis pas le premier acheteur.

C’est sûr que si c’est le spad de man-X ou le rockrider de trota ça vaut pas le coût  

Encore en train de stalker ?

Il me tente bien le RC520 GRAVEL LTD2 comme nouveau velotaf justement. Juste le systeme de freinage non tout hydraulique qui me gene, sinon le reste ca se change.
Il y a quoi comme vélo cintre course en monoplateau avec pas mal d'attache pour GB / PB dans la même gamme?
 
En cherchant un peu je n'ai trouvé que les SONDER mais les pre-commandes sont aller trop vite. Et a 1600€ le modèle en GRX (pour avoir des composants similaire a mon Roadlite), je me vois pas velotaffer avec.

Bah justement y-a rien d'équivalent en termes de prix/équipement.  
Chez Breezer, t'as des bons trucs mais ça sera un peu plus cher  

Perso je suis toujours content des hybrides après 1 an. Ça freine bien plus fort que le rc120 disque en tout cas

Bon après recherche l'adaptateur KLICKFIX panier porte-bagages GTA s'il est compatible avec mon vae me permettrait de faire mon marché. (il y a des sac qui me conviennent parfaitement)
Il me semble beaucoup plus résistant que celui de team.

Reste à voir si j'ai bien les 3cm entre le socle batterie et le porte bagage, et là j'ai comme un doute...

C'est quoi des ctm encore ?

 
D'accord, ca me rassure.
Je cherche des raisons de pas commander mais c'est vrai que pour le prix il n'y a pas d'équivalent.

Ils ont pas prévu de sortir un 500 en gravel chez D4 histoire de couper la poire en deux entre le 120 et 520 ?  
J'ai peur que le 120 soit trop entrée de gamme et mettre 1000€ dans un vélo, ça me fait plus mal au fesses que de faire le tour de France

 
L'intermédiaire c'est le RC520

Et le 500 ?
En plus en noir il est sublime

Des centtimèttres  

Certificat technique des métiers, un premier niveau de qualification dans un métier, délivré par les chambres de métiers et de l'artisanat (CMA), en France ;
Faut bien ça pour manoeuvrer le système de clips et trouver quelque chose qui convienne.

Tu rentres tout juste dans la phase d'acceptation, ça se comprend.  Viendra celle où ça te paraît justifié et même nécessaire.

Courage.

Moi 1000€ ça me paraît insuffisant  

Je sais que j'ai mis le doigt dans l'engrenage  

C'est la moitié de mon N+1...

Après le RC520 cintre plat à l'air très bien lui aussi

L'histoire de tous les cyclos résumée.

la plupart des sacoches on un mécanisme de verrou
 
Perso j'utilise ça: https://www.decathlon.fr/p/sac-a-do [...] 450&c=GRIS
 
- C'est bien pensé, plein de poches à l’intérieur  
- de bonne qualité
- ultra pratique
- t'as plus la classe en arrivant avec ca au boulot qu'avec une sacoche degueue  
 
Par contre:
- c'est un peut petit pour transporter a la fois les affaire du boulot + des courses-
- le prix est en consequence avec la qualité (60€ quand même)
- 1.4kg quand même

Prends le 500. Les roues (17c) te permettront de monter jusqu'à 37mm de largeur de pneu si le 28mm d'origine ne te convient pas.

Il y a deux crochets plastiques bien costauds + du velcro en haut et en bas (celle-ci : https://www.decathlon.fr/p/sacoche- [...] 5&c=NOIR). Ça ne l'a pas empêchée de se faire la malle
Merci pour le référence de sac à dos, très intéressant
 
Ali

A voir avec la compatibilité des gardes boue
Mais c'est le 500 qui me botte depuis un moment, quitte à le transformer en gravel plus tard.

Cintre droit ou cintre course?  

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En théorie, la moitié du cadre de mon n+1  

 
J'ai pas encore budgété N+2 et N+3
 
Actuellement, j'ai "juste" un mulet (cadre acier, oeillets partout, moyeu dynamo et PB)
 
N+1 sera un B.
 
N+2 sera un route  
 
N+3 sera un cargo.

Course. La position sur les cocottes est de loin la meilleure position à vélo, la plus naturelle : regarde l'angle de tes poignets en position relâchée, ce n'est certainement pas parallèle à ton buste C'est d'ailleurs pour cela que les vélos "ville" ont un cintre recourbé vers l'arrière, le cintre vraiment plat, c'est un truc de VTT
En plus, ces Triban ont une douille de direction assez haute (stack élevé), donc on est plus relevé que sur un "vrai" vélo route. Tout en bénéficiant des différentes positions possibles sur un cintre course.
Enfin, même un Helmuth intégriste des guidons droits / plats s'est instantanément converti au cintre course en passant au RC500, si ça n'est pas une preuve
 
Ali

En gardant raison, n+1 serait le dernier. Un graveul sur mesure.

Mais c'est vrai qu'un petit B...  

Et ensuite faudrait que je renouvelle mon route pour le même avec des disques  

 
 
Pourtant, quand tu regardes les films de zombies qui avancent les bras en avant, les poignets sont à l'horizontale et pas à la verticale.
Mon argument est imbattable
 
La meilleure position est un guidon plat avec un angle de 15 ou 20°

 
C'est le principe du N+1

la position naturelle bras tendus c'est l'horizontale
la position naturelle bras coudés c'est la verticale ( ou entre les deux)

Pas trop dur à passer les vitesses avec un cintre course ?

Perso j'en suis à un Mulliez low cost pimpé et trois rougnes retapées de A à Z ou presque (pas encore fini la troisième). En attendant le titane à 4 chiffres  
 
Ali

Un "gravel" pour les trajets vélotaf si on a possibilité de le garder à l'abri, un B. sinon.
Un vélo moins précieux pour le marché du samedi matin (sacoches et compagnie).
Un vélo-cargo pour remplacer la voiture.
Un course et/ou un VTT pour ceux qui ont une pratique sportive.

Un "gravel" équipé vélotaf peut plus ou moins faire le job pour l'ensemble, Mais comme dit Wir ce Ipse on n'est pas des bêtes.

 
Qu'est-ce que tu racontes encore ?  
 
Pour moi le vélo "unique" c'est le Brompton.
 
Tu fais plus de choses avec un B qu'avec un gravel de sac à foutre.  
 
Parfait pour le vélotaf, imbattable si multimodal.
Parfait pour le marché puisqu'il fait chariot à provisions.
Capacité d'emport équivalente à un vélo non cargo.
Tu peux te mettre en PLS si tu décides d'avoiner.
 
Et tout ça en prenant 1/5 de la place d'un seul vélo de ta liste.

Bien tenté mais toujours pas séduit par ton vélo de clown  

Quelqu'un pour expliquer l'histoire d'amour dans les fesses entre wiwi et trota ?
 
Ali

Wiripse était le mâle alpha sur le topic, il voit Trota arriver du coup il vient lui renifler le cul histoire de voir s’il y a danger.
 
Nous ne voyons pas d’autre explication