Reprise du message précédent :

 
Perso l'étanchéité du Cordura c'est uniquement valable en cas de fort brouillard ou si tu croises un arrosage automatique.
 
S'il pleut, même légèrement, je fous une capote par dessus. Je me suis déjà fait niquer deux/trois fois. Le plus gros problème c'est que comme c'est jamais lisse, l'eau stagne dans les plis et finit par rentrer.

Sacoches    
Sinon, système avec dos tendu, comme en rando.

 
Ça rentre par les coutures des MOLLE, pas par le tissu.
 
Pas de MOLLE, pas de problème.

 
En attendant contrairement à des collègues avec des Dell/HP/Targus de victime, j'ai jamais eu de casse de sac à dos et par voie de conséquence j'ai jamais flingué le matos de la COGIP.
 
Et j'ai une gourde de bobo, l'eau en bouteille c'est pour les baltringues sus-cités  

 
Y'a pas de MOLLE sur mon sac Brompton  

Y a pas de molle sur l'amp12, ils ont rajouté un système hexagrid super 9000  

Je pensais que tu parlais de ton rush  
 
C'est d'la merde le matos B. alors

 
J'ai eu le même problème avec les deux
 
Et je m'attendais à cette réponse pour le sac du B
 
Mais au moins ils filent une capote avec
 
Et d'ailleurs ils ont sorti une version full étanche (mais 5L plus petite) récemment

Tu noteras que je me suis contenté de parler des accessoires    
 
Plus sérieusement c'est bizarre, j'ai eu aucun problème de résistance à la pluie avec mes différents sacs en cordura (marques Vanquest, 5.11, Hazard 4 et Mystery Ranch).
 
Après la solution de la capote reste la plus sûre pour un sac amené à rencontrer de la pluie.

Des infos sur ce sujet? ( Oui j'ai cherché sur le net mais autant avoir des avis de pro )

Même pas une demie-MOLLE ?

 
Doucement sur les dad jokes comême  

Tu as parfaitement raison : étant donné ton prosélytisme, c'est bien plus qu'une demie

Il y a du monde qui fait plus de 25 km aller pour vélotafé ?
 
 
ET pour en finir avec mon achat de vélo, je conserve mon Triban 100 cette année, je verrai l'an prochain pour investir dans un peu mieux. Mais je conserve les liens, notamment pour le Triban RC520.

conti contact + livrés demain, je l'ai ai acheté ce matin ils sont rapides
16e pièce contre 40e pour les M+

Pentier fait plus il me semble, mais il a un vae.

oui il a 75-80km/jour, en gravel AE, mais pour le moment il est HS!

 
Il s'est fait manger par le lapin ?  
 
 
 
 
 
 
Enfin je crois qu'il y a un running gag sur le sujet  

Preneur de retour lorsque tu les auras monté.

non il s'est pété la cheville il y a 2 mois

je ferai ça oué

Jusqu'à l'année dernière, j'étais à 23,5 km de trajet. Mais c'était avant.

En apprenant à faire des manual en plein confinement (mais c’était legit). Bon il a été beau jeu de venir chercher ses vannes sur HFR après ça.
 
Sinon c’est 24/25kms dans mon cas mais aussi en VAE et pas plus de 3 jours par semaine.

 
Pour l’aller non, pour le retour, ça arrive.  

Bon je vais tenter d'aller bosser en vélo 2 fois par semaine. ça me fera 52km chaque jour.  
 
On verra si je m'en sors. Il faut que ce soit ok si je veux convaincre ma moitié qu'il est temps de passer au RC520...

Ça intéresse quelqu'un des plateaux 44 33 en compact 110 mm TA ? Environ 12000 km

5 € + fdp par plateau
Les nouveaux y claquent    

 
T'as pas l'IKV ou une aide à l'acquisition à ta COGIP ?
 
Perso ils en ont mis une en place, mais ça ne concerne que le neuf, alors je peux bien aller me faire enculer

Cogip ? C’est quoi désolé question certainement déjà traité

Ton entreprise, ta boîte https://fr.wikipedia.org/wiki/COGIP

 
Tu connais albatar mais pas Message à caractère informatif ?

 
T'en fais un objet déco/utile (genre dessous de plat) et tu peux en tirer le double facile sur Etsy
 
En plus t'as le temps

Avec les deux culasses démontées de mon Espace III ça fera joli

il me semble que la première référence à la cogip date d'avant les MACI

Vous reprendrez bien un peu de débat sur le dépassement dans une intersection et la responsabilité des automobilistes ?
 
https://twitter.com/GuyBolVelo/stat [...] 5509258245

Ya jamais eu de debat

Les caisseux doublent les vélos par principe. Comme je disais en Normandie. Je me Calais aux limites de vitesse (voire 3/4kmh au dessus) et ça doublait quand même (dans des zones 30/50)

Ils supportent pas l'idée d'être derrière un velal...

un classique malheureusement

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Par ailleurs, il est chouette le "monde d'après" avec les +11% de grand excès de vitesse (+50) depuis le déconfinement et l'augmentation significative des gens qui se font choper sans assurance, on vit une époque formidable  

 
Puisqu'on parle de Triban, je vais faire mon noob, j'aimerais comprendre les différences entre ces vélos de chez Décat, freins, matériaux, transmission, roues, pneus...
 
- Le triban RC120, cintre route ou flat bar, 500€
- Le même en gravel, 600€. 100€ de plus pour des pneus gravel, je pense qu'il y a autre chose  
- Le RC 500, 650€
 
si quelqu'un pouvait faire le post le plus didactique possible

bah c'est simple, plus tu montes en gamme meilleur sont les équipements (transmission surtout)
Entre 120 et le 500 : Tourney pour le 120 (bas de gamme, mais ça reste du shim) et Sora pour le 500 (meilleur)
Pour le 520 tu passes encore un bon cap avec du 105 (début de haut de gamme shimano) et des freins hybrides
Pour tous ces modèles, le cadre et la fourche sont les mêmes
Pour les gravels c'est les pneus en effet mais aussi un cintre différent et de la guidoline plus épaisse et absorbante

 
RC120 vs GRVL 120 : même cadre et même périphériques de base. Par contre transmission double 8V pour le RC vs simple 10V pour le GRVL. Étriers de freins potentiellement un peu meilleurs (300R vs 330R mais bon ça reste daubé dans les deux cas). Même roues (rayons, moyeux...) avec jantes plus larges sur le GRVL. Pneus plus larges. La différence de tarif peut se justifier par une production plus réduite et le côté hype du gravel. Sinon c'est globalement la même chose. 8 ou 10V c'est du composant entrée de gamme.
 
RC500 : Même chose que le RC120 avec une transmission plus moderne/quali mais ça reste de l'entrée de gamme.