Reprise du message précédent :
ouai, on s'en branle quoi, je suis dans les mêmes eaux, ça m’empêche pas de pouvoir faire 3000m de dénivelé dans la journée...

Pour avoir perdu 15kg je te promets que ça fait une sacrée différence

oui ca fait une difference, mais ca empeche pas de faire du vélo...

Oui enfin t'as surpoids en ayant fait une activité physique et surpoids en ayant pas bougé son cul. La différence est énorme. Le poids ne fait pas tout c'est sur.

grave... moi qui ne suit pas en surpoids, impossible de faire 3000m de D+ dans la journée...

 
Voila, il y a l'exemple inverse.  

Le poids est carrément un des facteurs les plus importants. Perso je suis assez sportif, mais du haut de mes 1m94 @ 95kg je n'ai aucune chance contre un gars de 70kg. En endurance en tout cas
Ceci dit, meme sans forcer, l'exercice quotidien est une bonne chose - on reste en forme, on se muscle et on ne prends pas de poids

Et ca aide d'avoir un vélo qu'on aime rouler avec

Si le gars de 70kg ne fais rien ça ne veut rien dire. Ce n'est pas parce que tu ne fais pas de sport que tu seras en surpoids.

C'est le topic des grow ici

C'est pas que le poids. C'est aussi le coeur qui galere quand t'es en surpoids sans condition physique.

C'est un tout quoi.

Un type de 70kg qui a un coeur merdique sera essoufle super vite aussi.

En general les gros on souvent des soucis au niveau cardiaque. D'ou le fait de ne surtout pas forcer au debut.

Faut y aller tres molo. Et travailler sur le long terme.
Faut commencer avec des sorties 20 min regulieres sans forcer.

Surtout pas 1h en cote et se faire vomir. Y'a un vrai risque.

 
ça m'est arrivé que 2 fois et j'avait 2 gramme
 
Par contre j'ai pas le choix c'est mes 7.6Km ou rien, j'ai pas le temps de faire d'autres trajets sinon j'irais en salle de sport au moins il pleut pas et y'a pas de voiture

 
Comme tu veux...
 
Essaie au moins de rouler lentement avec un bon vélo qui permet de grimper sans forcer.
 
Quitte à mettre plus de temps à arriver au taff ... Ton coeur te dira merci.
 
Forcer comme un dingue comme ca sans prépération ca peut etre dangereux.
C'est pas des blagues.  
C'est un peu comme les types qui se font 3h de tennis une fois par semaine et qui a 35 ans se retrouvent aux urgences avec un coeur gros comme un ballon de foot.
 
Pour les 2 grammes, c'est pas préconisé en effet.
Commence par ça peut etre.  

Bon sinon il faut que je change le patins de mes freins.
 
Des tuyaux pour des patins durables, efficaces et pas cher ?
 
J'ai des freins tektro tout nazes.
 

 
Freins route ? Si oui j'aime bien les Mavic (8€ la paire). Gomme tendre mais pas trop, donc usure contenue et bon freinage. De la gomme trop dure peut endommager la jante de toute manière à éviter donc. Sur des vélos neufs ont a eu le cas de gommes limant la jante et provoquant des crevaisons lors des bouts de la jante venaient se planter dans le pneu.    

Pour ceux qui s’intéressent à mon vélo homemade, j'ai fini les soudures aujourd'hui. Il ne me reste plus que les finitions et la potence à faire, et le vélo est en état de rouler.
Sur la photo, la roue arrière est trop en retrait, et la tige de selle sera moins sortie.
 

 
C'est bien le seul avantage sur ton vélo à 1600 euros

Excellent

Coût de revient ? Ya quoi de home made ?

EDIT : pourquoi des bases aussi longues ?

Cout de revient pour le moment : 2 tubes d'acier de 1m chacun en 25mm de diametre pour la fourche
 
Tout le reste c'est de la récup

Le cadre c'est pas toi qui l'as fait ? Et regarde mon édit du poste précédent stp

 
Je commence le vélotaff la semaine prochaine (pour l'instant je faisais du a'piedtaff ...).
Petit trajet ( ~ 2km) , mais que je fais 4 fois par jour (avec un petit dénivelé de 50m sur le retour ... ).

J'ai récupéré quelques vieux cadres acier que je devais jeter à la ferraille (j'ai utilisé 4 cadres différents pour faire le vélo).
 
les bases paraissent longues, mais c'est parce que le boitier de pédalier est très avancé (la selle sera encore reculée, et la roue avancera d'au moins 2 cm dans les pattes). Et c'est surtout l'angle de direction avec la fourche longue qui donne cette impression.
 
 
Voila les pattes en cours de soudure :
 

 
 
 
et par ou tout à commencé :  
 

La fourche pour faire les bases    
 
Forcément si tu coupe pas le pivot ca fait des bien grandes bases

le truc violet c'est pas le pivot, c'est un morceau de tube diagonal d'un vieux VTT.
 
Et la fourche a été coupée puis agrandie pour permettre un passage de pneu en 3 pouces

   
Tu veux faire quoi avec ce vélo? Rouler sur les plages normandes?

 
je peux me changer au taf, alors j'ai un baggy pourri  
 
mais vu que je me change pour mettre un bleu, je mets parfois mon bleu directement  
 
 

 
Et son look unique

J'ai trouvé un beau vélotaf :
 

 
en singlespeed et c'est le top  

 
t'auras vu ma tronche quand j'ai sorti la fouche en carbone rigide (dtswiss) du colis... et le regard des velocistes chez qui je l'ai faite scier... 575g!  le même poids que du tuyau en pvc de plomberie  
 
j'avais pas plus confiance qu'eux et j'ai du mettre deux bonnes semaines avant d'oser descendre un trottoir.  
 
deux ans après, marches, bosses, terrains défoncés, ca marche terrible et c'est confortable.  

 
Non mais 575g c'est lourd ! Je parle de moins de 300g !  

tu la gonfle a l'helium or what

Va pour un style épuré alors, parce que bon, look unique, faut pas pousser non plus. Tu retires la courroie et ça le fait passer pour une vélo decath

Sinon t'as jamais eu de problème avec le Alfine 11 ? J'ai lu sur pas mal de forums qu'il était peu fiable et qu'il fallait le manier avec douceur pour qu'il dure.

Bref au final :

• alfine 8 fiable mais plage d'utilisation limitée,
• alfine 11 idéal  en terme de plage d'utilisation mais pas mal de problèmes ( fuite, vitesses qui passent mal ou qui sautent, changements de vitesses rendus difficile avec des températures négatives, réglages minutieux )
• Rohloff cher et pas parfait (shifters un peu cheap, pb sur certaines vitesses),

Vu le prix des 2 derniers, ça fait pas trop rêver

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T'écris trop
 
Bref, pour résumer et pour te citer :

 
Merci  
 

Ben maintenant que je l'ai recuperee, elle tourne bien
Mais bon

C'est bizarre qu'il n'arrive pas à fiabiliser le bouzin depuis le temps

Nuvinci !  

Après j'ai pas de retour sur la fiabilité non plus et la manette peu paraitre "cheap" aussi.

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Je parlais plus du mécanisme en lui même. Le VTT ne sera pas forcément plus exigeant que de la route.

 
Si les 8 vitesses sont bien étagées ça devrait être suffisant, il faut pas déconner.  
 
Aujourd'hui on est passé aux 10 vitesses , perso sur les système à chaine je trouve les passages de vitesses moins francs que dans une transmission 8V et dès que tu as un petit problème de réglage ton système de vitesse ressemble à un disque dur fragmenté qui ne sait plus sur quel pignon se caler.
 
Les système du genre alfine c'est pourtant super vieux, j'en ai eu un dans le genre à trois vitesses il y a un paquet d'années, il posait pas problème mais c'était un vélo ville Arrow vraiment typé vélo ville. Pour un vélo ville avec le moins d'entretien possible ok mais je n'irais à priori pas prendre ce système sur vélo typé sport, ça a un comportement particulier tout de même dû au train d'engrenages.
Je crois même si je me souviens bien qu'il y avait des systèmes avec 3 vitesses qui passaient d'elles-mêmes.  
 

sturmey archer, ça a plus d'un siècle...

 
De la mécanique, de la belle, de la vraie!
Comme quoi.....