Reprise du message précédent :

 
De la mécanique, de la belle, de la vraie!
Comme quoi.....

C'est ce que j'ai, passage entre 1>2 en un dixième de seconde d'un mouvement millimétrique sur la commande au guidon et quasi en couple. J'ai des problèmes pour passer en 3 à cause de la viscosité de l'huile ça m'énerve mais le jour ou j'aurai décidé de vider une bombe de nettoyant frein dedans ça devrai aller mieux  

Chuis pas d'accord avec toi, certes les 9-10 vitesses nécessitent de bien régler le dérailleur, mais de gros progrès ont été fait sur le qualité de production des pièces ce qui fait que tout passe vraiment au poil et n'est pas plus compliqué que ça à régler. Avec du 7 vitesse tu règle une vitesse correctement, t'es sûr que la vitesse d'après merdera un peu
Bon après c'est mon expérience, ça doit beaucoup dépendre également du niveau de gamme des produits...

en passant devant un bouclard, j'ai vu un vélo avec vitesse intégré dans le boitier de pédalier. Vous connaissez ?  
 

non, mais l'idée me plaît assez : si tu pètes ta roue, t'es pas obligé d'en faire refaire une autour de ton moyeu à vitesses.

une boite pinion?

oue c'était ça le nom !

C'est à mon sens, le top du top de la transmission, couplé à une courroie c'est un bonheur !
 
Par contre tu le payes

oue c'était 5k€le vélo  

T'es passé devant le 35 boulevard Foch ?

yep ! devant cyclable  

et donc le vélo c'était un Tout Terrain.

J'y suis passé une fois. Sympa la boutique.
Il y avait un vélo route Genesis en acier qui me faisait de l'oeil mais j'ai su rester raisonnable.

 
Si t'as des chiffres en la matière...  
 

Le 7 vitesses se règle aussi bien que du 10 vitesses peut-être que le problème dont tu parles est parce que le 7 vitesses auquel tu fais allusion est rincé.
 
Par contre qu'un système de 10 vitesses soit plus sensible est une évidence, la différence significative entre le 8V et le 10 V c'est une différence de largeur de la chaine et une différence d'espacement des pignons de la cassette. Par exemple un un simple choc sur ta patte de dérailleur qui ne sera pas toléré par un système 10 vitesses pourra l'être par un système 8V. Idem pour un jeu éventuel dans le dérailleur, c'est toute la la géométrie qui est plus tolérante sur un système 8V, t'as moins besoin d'être "aux petites oignons".
 
Le fait que je trouve les passages plus francs avec du 8 vitesses viennent à mon avis de cet espacement plus large des pignons mais aussi qu'étant une cassette 8V l'étagement des vitesses est par conséquent plus espacé donc les sauts que fait la chaine plus francs.
Pour passer régulièrement de l'un à l'autre j'ai un meilleur feeling avec la cassette 8V.  
J'ai deux vélos 10V mais je n'ai jamais testé les cassettes 9V.

 
Et pourquoi pas un cardan en lieu et place de la courroie ?

rendement de merde

Je me disais tant qu'à faire dans la pignonerie, autant pousser le concept jusqu'au bout .....
 

le cardan c'est tip top pour un vélo de location (c'est ce que j'ai). C'est ultra solide, t'as 0 problème de fiabilité, et c'est plus agréable pour le bobo qui ne risque pas de dérailler / se tacher le bas du pantalon. Mais effectivement tu as une perte de rendement assez conséquente.

 
Tu montes en gamme et tu mets une courroie sur les vélos de locations avec vitesses au moyeu.

BOn bah j'ai acheté des patins de merde chez D4...
 
Comment ca tout le monde s'en fout ?

 
De merde car premier prix ou t'as déjà un retour. Car non c'est toujours bien de connaitre la qualité de patins (qualité de freinage, usure…).

 
Si si j'allais te conseiller mais vu que t'avais même pas répondu à winpoks qui te demandait quel type de freins t'avais ...
Après tu viens faire ouinh ouinh
 non mais allo, allo  
 

 
 
Et je multiplie par 2 le prix d'achat des vélos

 
Si tu sais vendre ça passera !  

autre avantage du cardan : ya moins de vandalisme Et sur des vélos de loc, je t'assure que t'as des trucs pas courant (genre des gars qui se sont amusé à couper une dizaine de rayons d'une roue, ou des coups de savate gratuits sur les vélos.

 
Bah tu peux toujours répondre ca sera pour la prochaine fois.
 
En tous cas j'me suis rendu compte que les patins montés de base (TEKTRO) etaient trop large et ont attaqué la jante sous la bande de freinage.
Les patins D4 sont plus fins et semblent plus adaptés à mes jantes.

Tes gentes sont donc plutôt masculines ou féminines ?

 
Okok
 
Jantes.
 

Le V-brake vaincra  
   
 
(j'ai des roues/jantes crossmax V brake sans montage de disque, je ne peux pas changer elles sont trop bien ces roues... juste que ca deviend galere de trouver des fourches VTT avec les montages de V brakes).

Aucun chiffre, c'est que mon ressenti
 
Effectivement le 10v bougera peut-etre plus facilement, mais je trouve sera très simple à ré-indexer correctement... D'ou mon discours, qui encore une fois ne concerne que mon expérience restreinte
 
Par contre il me semble bien que les cassettes 7v sont plus fines que les 8v elles meme plus fines que les 9/10v... Me trompe-je?

Allez hop vélo plié, une voiture qui ne m'a pas vu arriver et qui a filée au niveau d'un stop.  
Bilan approximatif roue avant voilée, sauf que c'est pas du tout du standard je vais en chier pour la remplacer    
 
On m'a dit qu'il y avait un bouclard qui faisait dans le vieux sur Grenoble, c'est quoi son nom déjà?
 
D'ailleurs à votre avis c'est plus simple de faire re-rayoner une roue de 700x35 sur mon moyeu avec frein à tambour ou d'essayer de trouver une roue complète?

 
Je suppose que tu connais déjà l'association "un p'tit vélo dans la tête", qui peut te dépanner.
 
Quant à faire re-rayonner, je vais la faire à la normande : ça dépend à quel point elle est voilée !

La prochaine fois j'écrase les abrutis de piétons devant ça sera moins dangereux pour ma monture.
 

Bah le voile classique après choc latéral quoi, il doit y avoir au moins 5 à 10 cm  
Et un petit vélo je peut toujours passer les voir, ils sont à 500m du taff  

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Oui, surtout qu'il a l'air dans le coma  

Je vais voler un hélico ça doit être la manière la plus rapide après le vélo pour faire mes trajets  

elle a quoi de particulier ta roue pour que ce soit pas standard? rien d'autre que le tambour?
 
l'un des endroit ou t'as le plus de chance, c'est chez renaud, Génération Vélo, rue de stalingrad.
 
Sinon, si tu passes a l'atelier, ça va être cout de l'inscription (15€ mini) + cout d'une roue, et encore si on a un tambour.
 
Remarque qu'une roue a tambour neuve, m’étonnerait que tu trouves ca a moins d'une centaine d'euro. peut être sur ebay allemagne.
 
Sinon, on te file une jante et tu te démerdes à rerayonner, c'est marrant, mais un peu long la première fois
 

Oui c'est juste le tambour qui est casse burne, et pour ma survie je ne risque pas de rouler avec une roue temporaire sans freinage  

Hello!
 
Nouveau sur le topic, je vais bosser à vélo depuis un mois.
Le trajet est assez court (10 min maxi), et là il commence à faire chaud et quand j'arrive au boulot je commence à transpirer et j'aime pas ça.
Je pédale en tenue du boulot (jean, polo/t shirt), y a t-il des pantalons qui tiennent moins chaud qu'un jean et qui iraient pour le boulot ? Il reste la solution de prendre mes affaires de rechange dans le sac à doc, mais il est déjà assez rempli (chaussures, repas du midi + qq affaires) et ça risque de me faire transpirer encore plus.
Des idées ?
 
Sinon, comment ça se fait que je transpire que quand je m'arrête ? C'est le vent ?

Sur 10 minutes de trajet, c'est étonnant que tu transpires tant que ça, surtout qu'on est loin des températures caniculaires encore
 
Tu roules vite ? Une bonne manière de limiter la transpiration, c'est de rouler plus lentement. Sinon, plutôt que de porter un sac à dos (le truc qui fait transpirer), essaye d'installer un porte bagage.

Faut mettre des vetements de fonction, style Goretex + fleece. Ca respire
 
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porte bagage, panier, vêtements technique