Reprise du message précédent :

 
T’es mauvaise langue, je les ai vu (pas aujourd’hui) chopper des scooters. Ils avaient laissé les motos sur la bande cyclable, on ne peut pas tout avoir  

Quand tu vois l'état du vélo moyen en France, certains doivent en effet retourner et réutiliser leurs capotes, avant de les laver et de les sécher sur la corde à linge.

 
Je crois bien que je fais du vélo depuis bien plus longtemps que tu ne le penses, alors "nouveaux seigneurs de la route" tu peux te le ranger
Si aller à 25/30 en ville, c'est "cruiser", c'est que tu dois être une véritable tortue en vélo. Je suis loin d'être en pleine forme encore, mais je suis quasi toujours entre 25 et 30 dans les rues, sans forcer. Et je suis souvent dans le flow, avec les autres vélos. En plus, je n'aime pas du tout la vitesse. Je suis sur les freins sans arrêt dans les descentes. Trop peur de la portière, du piéton qui ne regarde rien, de la voiture qui déboîte, de...
Je fais gaffe le plus possible, mais je ne peux pas être responsable du crétin qui décide de traverser sans rien regarder juste au moment où je passe. Le gamin qui a quitté les mains de sa nounou pour traverser en courant alors que c'était bien rouge pour lui, désolé mais je me le serai tapé, je ne me serai pas du tout senti responsable de rien.  
Quand j'étais petit, mes parents et mes profs m'ont toujours dit "Quand tu traverses, tu regardes à gauche et à droite. Puis à gauche et à droite. Et tu traverses" Et à cette époque, on n'avait pas de PC à contresens
 
Et tu peux imaginer ce que tu veux, mais lorsque je conduisais (je me suis débarrassé de ma voiture il y a plus de 6 ans), j'étais le plus calme possible et je roulais toujours en essayant de tout anticiper. Au point où justement, j'en ai eu marre des comportements de maÿrde autour de ma caisse, et je l'ai mise à la casse.

C'est possible
Je disais ça car à cet endroit, beaucoup de vélos grillent le feu. Donc quitte à vouloir faire du chiffre, c'est un bon emplacement.

Action de la Polizei ce week-end pour contrôler les distances minimum de sécurité lors du dépassement de cyclistes par les automobilistes.
 
Ils se mettent au bout d'une rue où il n'est pas possible de doubler en respectant le 1,5 m réglementaire, et alignent tous ceux qui ont doublé quand même  

Bah tu mets des rustines sur les capotes .

C'est beau

 
Pas besoin avec du liquide préventif  

C'est dégueulasse

1,5 m en ville ? Dans quel pays ?

à Paris c'est 30cm en faisant vrombir le moteur non ?

Quelques News de l’avancée des travaux  
 
-Roues « de-rouillées » et « Belgommées » vu que c’est des roues en chrome.
- pneus 650 bicolores Michelin montés sur les roues
- passage du cintre bien piqué de rouille, des manettes de freins, de la sonnette, des garde- boues et du porte-bagages, des manivelles (tout ça en chrome ou alu) à la paille de fer+ huile de lin puis au Belgom adéquat  
- nettoyage du gras dans le JDD
- graissage de la chaîne
- WD40 dans la roue libre comme indiqué par SunnyD
- lavage du vélo  
- polish sur les rayures / sealant / cire naturelle
- changement des patins de freins
 
Reste à changer câble et gaine de frein (mais gaine arrière en full interne )
 
Presque fini, je suis content du résultat  
 

 

 

 

 

 

 
Et en situation avec mon modèle (ok le vélo est pas à sa taille )
 

De la belle ouvrage.  

 
   
 
1,5 m en ville / 2 m en dehors.

Le résultat est vraiment superbe  

Merci
 
En revanche, les freins ne freinent vraiment pas !
 
J’ai changé les patins mais ça freine que dalle et il faut vraiment appuyer comme un sourd sur les leviers
Il me reste à changer les câbles et les gaines, après je vois plus quoi faire.
 
Ce que je ne vois pas comment résoudre non plus  :  
- quand je freine je vois clairement l’étrier se déformer (s’dans un mouvement d’avant en arrière)  sous la contrainte
- après les freinages, l’étrier ne revient pas à une position centrée mais est décalé à gauche ou à droite et colle au pneu
 
J’ai essayé de resserrer l’écrou qui tient l’étrier au cadre mais ça fait que dalle.
Les freins c’est des Cantilever Mafac
 
 
Edit : Weinmann pas Mafac

Ils fabriquent toujours des vélos Peugeot ?

Je crois que oui
J’ai vu des VDR, des VTCAE et des VTTAE
 
ils ont peut-être rebadgé quelques cadres VTT musculaires aussi

Faut desserrer l'écrou de 10, tu fait pivoter l'axe du frein, tu tiens l'étrier en position et tu resserre.

ok, j'essaierai

 
Oui  
https://cycles.peugeot.fr/

Le père qui voulait qu'on paye un vélo Peugeot électrique (nous, pas lui) à notre mère    
 
3000€ le modèle      
 
Je lui fais la conversion en centimes    
 
"Non, non" (genre, ce n'est pas possible que ça coûte si cher)      

Très beau travail.
J'ai quelques vieilleries dans le même genre que j'aimerais retaper pour aller se balader quand des copains viennent à la maison. Même si tu as expliqué les produits utilisés, Je veux bien les details sur la technique pour derouiller/depiquer les chromes.

Boarf le nouveau Lapierre GLP2 TEAM est à 8500 balles
https://shop.cycles-lapierre.fr/overvolt-glp-2-team

3000€ c'est un prix tout à fait "'normal" pour un VAE, malheureusement.

fils indigne

Merci

Pour les chromes, j'ai utilisé la même technique que pour les pare chocs de notre vieille Mini, dans l'ordre du moins au plus piqué
- produit type Mirror
- Coté vert de la gratoune
ou paille de fer + huile de lin.

Hier, j'avoue qu'après avoir lavé les chromes j'ai pas cherché longtemps. J'ai attaqué tout de suite à la paille de fer.

Ca partait assez bien, vu que le chrome ne rouille pas mais la couche de métal au dessus oui.
Après, un bon polish au Belgom et ca brille.

les surfaces des vélos ont des formes irrégulières donc j'ai du y aller à la main.

Pouloulou bientôt on va pouvoir s'enjailler sur la Place de l’Étoile et les Champs en toute sécurité sans que Queen Anne n'ait besoin de créer de nouvelles pistes        
 

 

Après divers recherches je m'étais arrêté sur un Trek FX 2 femme disc mais en appelant les magasins y'a de la dispo nulle part, actuellement dispo donnée pour octobre, et ils ont même pas d'équivalent à me propose dans d'autres marques, l'approvisionnement semble très compliqué.
 
J'ai les boules ...

Oui en ce moment c'est compliqué...
Y'a le Shapper il me semble chez Lapierre qui est équivalent et dans les mêmes tarots : VTC en alu, dispo en freins disques, cadre droit ou trapèze.
Comme pour le FX faut rajouter garde-boues, éclairages et au besoin porte-bagage.
Si tu as un dealer pas loin de chez toi qui propose la marque...
 
Sinon toutes les marques généralistes font peu ou prou le même type de vélo : Orbéa, Giant, Cube, et j'en oublie... Ma copine avait même essayé un KTM à l'époque.
Faut vraiment faire le tour des bouclards, on en avait fait 4 avant qu'elle se décide pour le FX qui était vendu par le 1er qu'on a visité.

tu déménages plus du coup ?    

Question au experts des vélos vintage:
Sur un vieux course Peugeot des années j'ai des jantes mavic avec pneus de 22.
A votre avis on peut mettre quel largeur de pneus max?
Sachant que niveau cadre y a de la marge et niveau étriers je compte de toute façon les changer car ça freine très mal..
J'ai pas les dimensions etrto sous les yeux malheureusement.

J'avais mis du 25 sur un vieux cadre course "Jacques Anquetil", sans problème.
Pas sûr que tu puisses mettre beaucoup plus, et que tu trouves des freins route qui prennent beaucoup plus large, même récents ?

Je me disais que des freins route récents prendraient du 28 sans sourciller.
Je me posais juste la question des roues

Les étriers no-name (enfin ProMax RC482) sur les Triban 100 / 120 mangent du 35 hors GB (32 avec), et des Tektro R559 pourront accepter probablement encore plus gros côté pneus. Sauf à être limité par le cadre, évidemment.
 
Ali

Reviou rapide de la lampe Lidl à 15 balles.  
 
TLDR : lampe avant très correcte, lampe arrière bof, mais ça reste une excellente affaire par rapport à ce qu'on peut trouver chez Bitwouine pour le même prix. plus cher.
 
Lampe avant : 3 modes (luminosité auto, max, min), donnée pour 7/15 lux "jusqu'à 10h". On peut donc supposer 5h à puissance max.
 
Support en caoutchouc, la lampe peut pivoter jusqu'à 360° sur son support. Mouaif, pourquoi pas, même si l'intérêt n'est pas évident (fixation sur la potence ?).
Le caoutchouc a l'air solide, l'épaisseur généreuse. C'est heureux, parce qu'on ne peut pas remplacer cette partie.
La lampe n'est pas solidaire de son support, on peut donc le laisser à demeure sur le vélo. Là encore, mouaif, c'est du support caoutchouc qui a vite fait de se faire chourrer.
 
Comment ça éclaire ? Comme une lampe à quinze balles la paire avec une LED 1W.
Le topit torches passera son chemin, mais quand on tient compte de ces critères, ben franchement, elle est top cette petite lampe. C'est ma première StVZO, et j'aime beaucoup : on a un gros point chaud rectangulaire au milieu, qui coupe net.  J'ai sacrifié mes rétines pour la bonne cause, effectivement, aucun risque d'éblouissement, par contre, là où ça éclaire, ça envoie la patate. L'éclairage latéral est correct sans plus.  
Seul regret : le point chaud est vraiment un rectangle situé en plein milieu. Si tu le règles pour éclairer à 20m, ça éclairera très bien entre 15 et 20m, rien au delà (c'est fait pour), mais pas grand chose en deça (un peu gênant). En latéral c'est pas mal, sans plus.  
 
A tester en conditions réelles pour confirmer, mais vu l'heure de coucher du soleil...
 
Lampe arrière : un peu le même principe de fixation. Le caoutchouc paraît moins solide, mais l'attache plastique permet manifestement de la remplacer par un O-ring si ça pète
La loupiotte a l'air compatible avec le support de la Cateye 610 (à confirmer).
 
Comment ça éclaire ? Ca dépend à quoi on compare... Si on compare à ce que fait Btwin dans cette gamme de prix, la Lidl est meilleure. Face aux chinoiseries en 2xAAA, pas de miracle : 1 LED CMS vs 5+ LED en 5mm, la chinoiserie gagne très largement, à presque tous les angles. Mais la Lidl reste tout à fait correcte.
 
Les deux lampes se chargent par USB-C, avec une prise cachée derrière un petit cache en caoutchouc. Aucune n'a de mode clignotant.
 
 
A ce prix là, difficile de trouver mieux, bon investissement pour du vélotaf. 4 redface sur 5.

 
Merci pour l'info, on va faire le tour des magasins cette semaine, ce sera plus simple que de les appeler ..

Lidl, j'y ai pris mon pied  

Y'a la série des Roam disc chez Giant en equivalent, y'a l'indication du stock sur leur site normalement.
Ou ce sont les Liv Rove pour leur gamme genrée
Edit: Ah non y'a pas de fourche suspendue sur le FX j'oubliais

 
J'ai dit que je venais si elle créait un Strava pour partager ses trajets vélotaf

 
Bon je confirme que les vae sans assistance on se tape un gros frein à moteur.
Point qui n'est pas non plus évoqué, en plus du surpoids on a donc aussi ça à trimbaler.
 
AUtant dire que sans assistance on va pas aller bien vite.  
 
Sinon toujours satisfait de ce moyen de locomotion, il n'est pas parfait, mais ça reste un bon rapport qualité prix à priori par rapport ce que j'en ai vu.  
Autonomie suffisante me permettant de faire 2J de vélotaf avant de recharger aux environ de 50% (un jour de plus serait envisageable mais ce n'est pas linéaire niveau décharge, donc je préfère ne pas prendre de risque).  
 
trajet bientôt en mémoire donc bientôt fini le gps à trimbaler tout le temps.  
Trajet sympa au final et sans trop de circulation.