Reprise du message précédent :

a diks  

650B  

Je disais CX/Gravel pour simplifier. Je te rassure, je n'ai pas prévu de mettre l'ancêtre sur des cocottes.
 
L'alternative serait plutôt un truc du genre GravelFitnessRandonneuse si tu préfères : un truc raisonnablement roulant, mais pouvant passer du gros pneu confortable et qui a les oeillets pour être full-équipé.
https://www.cubebikes.fr/menu/velos [...] -2020.html
 
Le cahier des charges contient en gros 3 items :

• Un vélo sportif. Ca partait de "VTT électrique", le passage "vélo sportif" a déjà demandé une (longue) discussion, je ne pense pas pouvoir pousser jusqu'au hollandais.
• Pas de groupes bizarroïdes, parce que je risque de vais me taper la maintenance.
• Sub-2000€ non négociable, parce qu'assez forte probabilité de ne servir que 3 fois.

(même si j'ai le secret espoir que l'essai se transforme en vélo utilitaire, d'où la question sur ce topic)
 
Malheureusement, connaissant un peu le client, ça a de fortes chances de finir comme ça...
https://www.decathlon.fr/p/velo-vtt [...] R-p-168875
 
D'où les questions sur le vélonuke, et son apport réel par rapport à un vélo à propulsion musculaire.

Je me suis senti un peu seul aujourd'hui .
 

 
Quel intérêt ?

Il est peut-être aussi petit que moi.

 
Je ne force pas spécialement au redémarrage, je mets le petit plateau pour bien repartir.
Le vent de 50km/h c'est très rare  
Le petit faux plat montant sur 500m aussi, vive la Belgique pour ça.

Même si je suis pas vraiment petit.

 
Plus les roues sont petites, meilleur est le vélo ? 

Un triban a 300 + trois quatre autocollants Look/Lapierre/bianchi/whatever.

 
Pouvoir y faire passer du 47 mm dans la fourche ? Confort ?

C'est le point commun entre le gravel et la randonneuse.

 
Les vélos modernes ont la clearance suffisante pour mettre des pneus larges en 700.  
 

 
Ou pas. Les deux se montent très bien en 700.
 
Je peux mettre des pneus en 700x45 sur le mien sans souci, pour l'aspect confort. J'ai actuellement des pneus en 38mm, c'est déjà très bien.

 
Tu as très certainement plus de recul que moi sur l'évolution des ces vélos.  C'est juste que je vois assez souvent qu'il est précisé dans les fiches techniques pneu en 700x38 ou 650x47 (par exemple). Le facteur limitant étant les gardes-boues semblerait-il.
 
Sachant qu'un 38 de large est déjà un gros pneu pour mon utilisation.
 
Une belle randonneuse  

Parfois c'est même le seul truc qui différencie vraiment un cadre gravel d'un cadre route endurance plutôt confort.
 
Ali

Putain 2 mois sans bouger mon cul, j'arrivais plus à lever la jambe assez haut pour monter sur le vélo hier, quand je l'ai sorti de la cave.
Ca va être beau demain.

Tant que tu peux lever le bras pour péter les rétros des caisses garées pour 2 minutes dans les coronapistes ça ira  

Sinon, coronapiste plus coronaplace de livraison dans Paris :
 

Ça a pas l'air très marge l'emplacement livraison quand on voit les vélos à côté. Ça veut dire que le camion va quand même déborder sur la piste cyclable, non?

 
Ouais   Le collègue du chauffeur qui ouvre sa porte t'as zéro échappatoire à part une figure à la Colt Seavers.

La question c'est comment ils ont décidé d'en mettre une seule, à cet endroit ?
 
Déjà j'imagine la respectance de la place en question, mais si le mec doit livrer 10 2 m plus loin il se gare où ?
 
 
 
Une petite curisosité aux Pays-Bas

http://www.theplanetraveler.com/van-gogh-bicycle-path/

Le gars va se foutre dans la bande cyclable à côté du bateau livraison à droite pour pas avoir à manoeuvrer le diable et voilà.

Calovélo - On fait comme si

https://m.youtube.com/watch?v=nT4WxLFipMI

"graveule" before it was cool
https://www.youtube.com/watch?v=uyrlEE9AV58
 
Joli niveau , ça manque juste un peu de fluo pour mieux coller aux années 90 .

 
Ils avaient même des casques aéro avant l’heure.  

Personne pour moi

La seule réponse ce sera de prendre un vélo de route ou gravel D4  

 
C'est ce genre de vélo qu'il me faut

Hop, première maintenance du VTP après environ 1'000km.
Il faut vraiment changer la chaîne et les patins de freins, le pneu arrière craquelé tient pas mal et la cassette a moins de jeu après avoir habilement remplacé sa graisse et ajusté les roulements de roues.
J'ai pesé le bébé par curiosité, 21.5kg . Pas étonnant que ça parraisse un peu pataud .

Vélo Tout Pourri ?

Vélo Tout Parcours !
 
 

 
J'avais pourtant bien dit "Le problème, c'est les automobilistes". La prochaine fois j'écrirais en rouge gras souligné. Désolé.

Tu as toujours un problème d'axe corrigé par une contre orientation de la selle  

Petite réflexion sur les VAE.
 
J'ai sorti celui qui encombrait mon garage sans bouger depuis 3 ans (Giant twist aspiro 1). Il a roulé 4 ans intensivement (plusieurs dizaines de kkm) dans toutes les conditions, mais force est de constater qu'économiquement il est quasiment bon à jeter.
 
La batterie a peut-être le quart de sa capacité initiale, et encore. Il faudrait compter 300 à 400 euros pour faire remplacer les cellules individuelles.
 
L'ordinateur de bord et le boîtier de commande sont aussi à changer, je ne sais pas si les pièces sont encore dispo auprès de giant. Le mini accu lithium dans l'odb a gonflé. Le capteur de couple n'est plus fiable, ce qui fait que l'assistance se coupe toute seule aléatoirement.
 
Le PB alu (qui intègre la batterie) a cassé en fatigue sous les efforts répétés. Peu avant de le remiser, j'avais aussi du faire re-rayonner toute la roue car les rayons lâchaient un à un.
 
Je pensais éventuellement à une reconversion en vélo normal en remplaçant la roue arrière avec moteur syncdrive par une roue normale et en me débarrassant de toute l'électronique, mais le cadre semble fait ad hoc pour cette roue (écartement 140). Et il pèserait de toute manière une âne mort même sans le moteur et la batterie.
 
Au final le coût économique et écologique d'un vélo avec une durée de vie de quelques années seulement devrait faire réfléchir...

hello,

Pour ma part j'ai un VAE VDV EB90 Bosch de 2013-2014. Il a beaucoup roulé pendant 4ans, durant une forte pluie la batterie a pris l'eau et a cessé de fonctionner, pour le coup j'étais très déçu.

J'ai changé pour une batterie chinoise à 300€ c'est les premières batterie Bosch elles font seulement 300wh (l'original vaut minimum 600€)

Depuis je l'utilise pour faire environ 50km par semaine, il doit avoir environ 9000km en tout (je peux pas dire exactement car j'ai longtemps roulé "débridé" et cela fausse le compteur)

Franchement il roule encore super bien,c'est du solide, j'ai quelques soucis avec la télécommande déportée (je dois forcer pour appuyer sur les boutons) mais le reste c'est niquel.

Le rapport ecologique/économique dépend vraiment du modèle et de la fiabilité du vélo mais il y a clairement Bosch qui semble assez fiable dans le temps.

Comme tout truc a batteries  

Mais s'il a déjà x0000km il doit avoir servi bien plus que d'autres.

Le soucis vient surtout de la non disponibilité des pièces de rechange à un tarif honnête. Comme pour tout.
 
Si on pouvait acheter un vélo en pièces détachées au même prix que le vélo neuf monté pendant 10 ou 15 ans, les choses seraient vachement différentes.

 
Plusieurs dizaines de milliers de kilomètres, s'il faut remettre 1 000 ou 1 500 euros dedans pour qu'il retrouve une seconde vie je trouve ça très rassurant pour ma part.

En effet, il a bien servi. Mon propos est simplement de dire qu'il faut compter avec la possibilité que le vélo soit quasi bon à jeter après 3 ou 4 ans d'utilisation (si utilisation intensive).