Reprise du message précédent :

Ce serait raisonnable de provisionner un plateau d'avance pour quand la chaine va commencer à sauter  

 
Tu peux le filer à maman, elle l'utilisera pour aérer ses fonds de tarte

Salut à tous,
 
J’aurai besoin d’une confirmation pour mon RR500 de 1992, sa roue arrière est bien "roue-libre"? https://youtu.be/sGeU4ZyLI90

Oui.
 
Ali

   
Donc boilà le boitier bdp shim équivalent : https://www.decathlon.fr/p/boitier- [...] mc=2593334
Enfin une réponse

Je pense pas. J'en suis pas sur mais on dirait l'ancêtre des cassettes. Si je me gourre pas pour démonter les pignons il faut 2 fouets à chaîne. Un qui retient le groupe de pignons solidaires (tous sauf le plus petit), et 1 qui dévisse le plus petit pignon.

Si c'est le cas, je sais même pas si tu peux retrouver ça en neuf.

 
Bon j'ai vérifié mes pneus actuels : c'est du 23-622 (700x23C).
 
Une autre question me vient : quand je roule, j'ai un rayon qui "claque", j'ai l'impression qu'il est déchaussé mais quand j'examine mes jantes, je ne vois rien... C'est possible que la roue soit voilée ? Comment on peut le voir ?  
Je regardais le prix d'une nouvelle paire de jantes, c'est pas la même tisane...

Pour voir si la roue est voilée, tu mets le vélo sur un pied ou à l'envers, tu freines juste pour que les patins frôlent la jante sans toucher (le plus près possible), et tu la fais tourner librement. Si ça frotte à certains passages = voilée.

 
L'état de tes pignons, c'est ce que j'ai en tête quand je lis certains qui expliquent que laver sa transmission régulièrement c'est pour les bolosses, les vrais font au maximum un nettoyage par an  

Quand je nettoie c'est la merde aprés.

 

 
Les bolosses te saluent .

Je trouve ça plutôt propre pour des pignons pas lavés depuis presque 30 ans
 
Ali

 
Nan mais en vrai, je cherche une soluce de gitan a base de pas de matériel.
 
L'idée est de finir ce vélo sans le moindre achat/apport de matos. En mode confiné quoi.

Vérifies que les urgences ne sont pas trop surchargées chez toi, parce que quand tu te seras empalé sur le tube de selle qui aura pété sous l'effort, faudra pas trop tarder pour recoudre la fémorale

On arrête de basher le poids de jk svp.
 
Ali

Jay Kay il est en plein dans le rouge  

En vrai, j'ai mis un renfort ouech.

Dis moi comment bloquer les pignons avec un marteau toi plutôt.

Sacré vanne.

Daphné a expliqué pour la roue voilée : faire tourner la roue et utiliser les patins de frein comme repère.  
 
Autre possibilité : la tension des rayons.  
Tu poses ton pouce sur un rayon, ton index sur le rayon suivant, tu presses un peu pour sentir s'ils sont tendus, et tu testes tous tes rayons comme ça. Si un rayon est détendu, tu vas immédiatement le sentir.

Je compte virer les pignons pour passer en single-speed (trajet velotaf quasi plat), tant que je peux démonter et mettre des rondelles pour aligner la chaîne ça me va.
 

Je pense qu'il y a eu des changements de vitesse un peu bourrins en pleine côte qui n'ont pas aidé    
 

Et pourtant je les avais lavés (mais sans démonter), c'est vrai que le deuxième pignon est redevenu très sale, il restait de la crasse au fonds des grands pignons.
 
Si c'est une roue-libre et comme l'axe est un peu rincé (en plus la jante est un peu voilée   ) , ça vaut peut-être plus le coût/coup que j'achète une roue dédiée single speed plutôt que de m'embêter à restaurer?

 
On dirait quand meme une roue libre mais avec un cache poussiere sur l'axe
 
Mais effectivement c'est pas clair

Bon.
 
Je cherche à commander les pignon et plateau de remplacement.
 
Je suis d'origine en 42/21 + moyeu Alfine 8.
 
Je pensais profiter du remplacement pour allonger un peu le développement car ça m'arrive de tirer un peu court, et je n'utilise en général pas les petits braquets.
 
Je pensais donc passer en 45/20, ce qui donnerait d'après Sheldon des développements de 2,6 à 7,9 m avec l'Alfine (contre 2,3 à 7,0 précédemment).
 
Ça tombe bien car le plateau shimano en 42 n'est dispo nulle part et les alternatives en 5 trous sont des pièces de track super chères.
 
Questions:
 
- Est-ce que je pourrai garder la même longueur de chaîne ? Je viens d'ajuster la nouvelle pour le 42/21 et je n'ai pas beaucoup de marge dispo pour raccourcir la ligne avec le boitier excentrique. Ça me ferait suer de devoir commander une nouvelle chaîne pour ça
 
- Le pignon pour le hub Alfine est vendu avec ou sans protection de chaine. J'ai une telle protection actuellement et elle a l'air solidaire du pignon ( https://www.bike-components.de/de/S [...] -20-Zaehne ). Ca veut dire que je peux pas la réutiliser et je dois nécessairement racheter le pignon avec la protection ?
 
- La manip pour le changement de pignon est pas trop compliquée ?
 

T'as peur que le tube horizontal plie quand tu rouleras sur des irrégularités ?

Ben non, que ma soudure du tube de selle lâche.

Suite de ma roue arrière de RR500:
 


 
Finalement on dirait bien une cassette!
 
En tout cas les billes sont juste derrière la coupelle et on dirait que le plus petit pignon peut se désolidariser des autres (on voit une rainure sur la photo).
 
Je continue.

C'est bien le standard que j'ai dis. 2 fouets à chaîne pour démonter.

Top alors.
 
Sous le premier il y a deux encoches de chaque côté, ce n’est pas pour un outil spécial de dévissage j’espère?

 
De l’autre côté il y a un joint spi mais sa lèvre est abimée et je voyais les billes à travers. Ça se détaille? Diamètre 36

Yes my bad

Premier pignon vissé

Par contre vas y pour trouver du remplacement

Peut être en gardant le petit pignon

 
Un ptit up pour les bike mechanics  

Les cannelures sont peut être déjà au format hg. Mais j'ai des doutes.

Actuellement je vélotaf avec un Riverside 900 sur un trajet de 6km entre chez moi et le bureau. Il a environ 6000km, j'en suis plutôt très satisfait et fais souvent des détours au retour pour le plaisir.

Mais voilà, changement de lieu de travail prévu fin juin (si on est déconfiné d'ici là   ) et du coup doublement du trajet avec un peu de d+ sur la fin du trajet à l'aller.
Je souhaiterais du coup un vélo un peu plus "efficace" pour rendre le trajet moins délicat et continuer à le faire tous les jours à vélo, en gardant le Riverside pour les balades en famille.
Niveau budget, j'aimerais bien rester sous les 1000€ mais suis prêt à monter au dessus si vraiment j'ai un coup de cœur (1400€ max) vu que ça permettrait potentiellement de virer une voiture.

J'ai repéré chez Decathlon le rc520, en rajoutant garde boue, porte bagages et sacoches niveau budget ça me semble cohérent et avec l'avantage de pas avoir à le monter/régler moi même (je suis une burne avec mes mains).
J'ai aussi repéré les Canyon Commuter par exemple mais c'est vraiment autre chose et le tarif pique quand même...
Je suis preneur de conseils et de retour si certains en ont.  

L'ecrou commande.en Angleterre pour mon sturmey archer est arrivé... C'est bien le bon!

 
Il me semble bien oui...

N’ayant pas de fouet à chaîne, j’ai dû manoucher pour sortir la cassette.
 

 
Il y a 15 "cannelures". Est-ce au standard actuel?

Hello!    
 
Je compte acheter un RC120 de chez D4 pour divers usages : balades, road trip de quelques jours, utilitaire et parfois vélotaf.
 
Si je ne me trompe pas, on peut lui mettre des pneus en 32mm tout en ayant un garde boue en 45mm.
 
Que pensez-vous de ces références (au niveau compatibilité notamment)?
https://www.lecyclo.com/velo/confor [...] s-sks.html
https://www.lecyclo.com/velo/confor [...] 45-mm.html
 
Pour les pneus, je vais tester pour voir ce que donne la monte d'origine.
Si je veux partir davantage dans les chemins et mettre du 32, que me conseillez vous?
Les pneus du triban 100? https://www.decathlon.fr/p/pneu-gra [...] R-p-309445
Où cette réference? https://www.lecyclo.com/velo/roue-p [...] ental.html
 
Pour la compatibilité porte bagage celui là est ok? https://www.lecyclo.com/velo/transp [...] ouces.html
Il me semble que Ali l'avait cité.
 
J'attends avec impatience la fin du déconfinement!

Héhéhé
 

 
Il roule !

Ta fourche est dans le bon sens ?  
 

   
Pas plus d’1km !  

 
L'angle de caster à l'air suffisant pour que ça roule droit, mais as-tu essayé de mettre la fourche à l'endroit pour que ce soit plus stable, ou bien ce n'est pas assez maniable?

Ben... +3 dents sur le plateau et -1 sur le pignon, assez probable que tu aies besoin d'une chaîne plus longue. Le reste, je passe, je connais rien à ces diableries qui permettent de changer de vitesse à l'arrêt.

 
   
 
Respect pour la fabrication.
 
Y aurait moyen de l'empiler sur un autre vélo via le tube de selle en bas ?