Reprise du message précédent :

On parle d'un vélo Btwin, cherche pas un vrai cadre la  

 
J'avais l'espoir de pouvoir utiliser son prétexte
 
Raté

 
putain mais faut prendre l'air un peu

ok mais je croyais à peu près bien ou pas ?

En fait dans quelle mesure ça joue ?
Je sais que pour le triban 100 ils se sont pas fait chier non plus.

J'ai un Giant Fastroad, le cintre plat me convient bien, mais je me demandais si un route ça fonctionnerait dessus.
Après j'ai des freins hydro, ça peut être compliquer un peu.

Decathlon ils auraient pu m'avoir si ils avaient sorti ce nouveau Triban RC520 il y a 2 ans, mais chez Giant ils faisaient pas autant de concession afin de cibler certains tarifs.

Suffit de bosser sans télétravail possible hein

Il y a plusieurs pistes mais pour ton cas faut voir si ton vélo est un poil petit pour toi tu peux mettre un cintre route sinon ça va pas être confort je dirais

Si, mais pas pour la même personne

C'est sorti d'où ça ?

 
En fait maintenant que tu le dis, j'ai une attestation, car on est quelques uns à avoir une autorisation pour se déplacer sur site si par exemple tout le réseau VPN voire et que plus personne ne peut télétravailler
 
Mais je me vois pas l'utiliser juste pour du confort
En plus j'ai la flemme du coup maintenant à force de pas être sorti
 

 
Ok je pense pas qu'il soit un peut trop petit, j'ai le model ML https://www.giant-bicycles.com/fr/fastroad-slr-2-2018
Je fais 1m77 mais le vendeur m'avais conseillé de prendre ML plutot que M.
D'ailleurs avec le M j'avais limite les pieds qui touchaient la roue avant

 
Encore une LU répandue par Trota j'imagine

Tu te réveilles toi ?

Bah ça se lit à droite à gauche.

Grosso modo un cintre plat n'est pas nécessairement condamné à avoir moins d'aérodynamisme que la position haute d'un cintre route.

Si le cadre est identique, alors sauf à avoir une potence anormalement longue, c'est ce qui se passera.

Le gars veut acheter un bon route d'occase et mettre un cintre plat :

Réponse :

http://forum.velotaf.com/topic/137 [...] _p__317464

Donc comme Decathlon le fait de façon industrielle, on peut se poser la question

 
Va laver ma chaîne

Le rapport Q/P est pas si ouf que ça avec un cintre plat je trouve.

Par exemple, à tarif équivalent le canyon commuter est mieux équipé.

 
Foutre du Hy/Rd sur un cintre plat, ces enculés qui utilisent la version FB pour financer les étriers de la version drops  

 
Ils embauchent dans les pompes funèbres en ce moment, n’hésite pas  

Grave. Le kit complet av/ar en hydro cintre plat ça doit coûter entre 10 et 15 euros à leur échelle de prod

Le moment d'ouvrir une société avec transport en vélo cargo.  

Est-ce que vous pensez que l’augmentation du nombre de chômeurs pendant la crise économique qui arrive ça va faire plus de cyclistes qui-travaillent-pas-eux sur les routes ?  

En remorque la place du mort c'est a l'arrière

« Les deux roues du paradis »  

Les dents de la mort

Un pneu dans la tombe.

« Rayon surgelé »

La pompe funèbre ...

 
Pour le 520 tu veux dire ?
Parce que oui je suis d’accord.
 
Sur le 500 ça se discute comme il est de base à 650.
 
Et tu parles bien du commuter 3.0 ?
C’est vraiment qu’il semble bien, je trouve intéressant le 1x10 d’ailleurs.
Mais je sais pas ce que vaux la transmission deore par rapport à la Sora qui fait la réputation du Triban.

La deore est censée être la gamme au dessus

et encore, les PC en Allemagne c'est autre chose que chez nous globalement

Deore c'est l'équivalent tiagra pour vtt donc c'est mieux que sora.

Sachant que le communter 3.0 se trouve régulièrement à 700€ lors des promo.
Je l'avais acheté à ce prix là en septembre.

Très bien, merci pour les infos

Intéressant

Il y a quelques détails amusant sur leur trajet avec le traceur monté sur le vélo .

• Le trajet n'est pas dans l'ordre chronologique .
• La route Nord-Sud qu'ils utilisent au début peut se contourner par un parc . On dirait que leur trajet relie une partie des campus des deux universités Munichoises .
• La piste qu'ils appellent "autoroute" qui doit durer 2km puis devient étroite peut se contourner par une rue parallèle 1km au Sud (il y a de quoi avoiner quand même dans la partie étroite ).
• La gare centrale, c'est toujours le bordel, le seul avantage est à pieds où ou en train. Je n'ose pas y passer en voiture et c'est la misère à vélo ou en bus.

Osef, je roule 30km à l'Ouest et j'ai une PC aussi large pour beaucoup moins de traffic .

Dans la gamme canyon des urbains c’est lequel le meilleur rapport Q/P ?

Commuter 4

J'ai dû faire un tour pour gonfler les pneus à la station service.

Badidon, cette sensation de l'air sur ma tête tout en silence m'avait bien manqué .

Par contre j'ai roulé au même rythme que d'habitude (j'ai doublé quelques VAE et un vélo de route ), je suis arrivé à la maison rincé en 4km .

 
1100 balles effectivement en SLX.
Par contre le tableau des tailles me laisse un peu sceptique, pour ma taille il propose un taille M
Avec un tube de selle de 44 cm ça fait une sortie de selle énorme pour un vélo urbain ou c’est quand meme plus sympa d’être un peu relevé plutôt que nez dans le guidon
 
Leur offre sur les FDP offert c’est valable ou attrape couillon?  
 

Une chambre à air 650 c'est pas censée rentrer dans un pneu 650 ?    
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Je pense qu'un petit fripon a échangé les chambres à air dans les boîtes.

Commande en ligne, et l'imprimé sur la CAA indique bien 650...

Dégonfle la

 
pas mal comme prétexte, je le note