Reprise du message précédent :

 
vérifie quand même que tout tes maillons sont bien mis
 

Mais il est réglé mon dérailleur c'est juste que je dois me servir de 6 vitesses en moyenne.
Et j'en ai 27 si j'compte les doublons.
Ca sert a rien. Et c'est lourdingue et moche.

 
Tu réponds à ma question.
 
Je me demandais si je pouvais virer 2 plateaux avant et le dérailleur en gros... Sans avoir à faire de la mecanique de précision ou racheter des pièces etc.
le truc c'est que si j'ai du 1x9 j'ai peur de flinguer ma chaine rapidement...

Tu peux en tous cas virer le dérailleur et la chaîne restera sur le plateau où elle est Et tu pourras toujours changer de plateau avec un bout de bois en cas d'attaque de zombies.
 
Pour virer les plateaux surnuméraires, ça dépend de ton pédalier, c'est moins probable, à fortiori sans bricolage. Mais quand les gens te disent que passer en 1x c'est cher c'est si tu voulais passer sur un groupe '1X'. Si tu veux faire propre et économique et que tu es donc prêt à te passer du range large des systèmes 1X modernes, tu peux juste remplacer ton pédalier par un mono-plateau no-name dans le nombre de dents que tu veux et tu seras bon. Il est juste probable que tu doives aussi changer le boitier de pédalier pour maintenir la ligne de chaine correcte mais si c'est du standard, ça coute 10€ hein. Ou encore plus économique tu gardes l'actuel pédalier avec ses 2 plateaux surnuméraire et tu vis avec.

Go SAV alors  

J’en ai deux  

 
Ca te fait un Triban 1000 ?

Faut se méfier quand même en virant le dérailleur avant parce qu'il sert à changer de plateau, mais aussi à éviter les déraillements.
 
Il n'y à qu'à regarder les vélos mono plateau, ils sont souvent équipés d'un guide chaîne anti déraillement.

+1, je garderais le dérailleur, calé en bonne position avec les vis de butée.

Faudrait revenir des années 90

Si c'est pour garder le dérailleur, à quoi ça sert de le bloquer ?

C'est surtout le boulot du dérailleur arrière et des dents du plateau avant.

Les vélos qui n'en n'ont pas utilisent des chaînes spéciales, là le but c'est pas de tout changer

Normalement, ça ne devrait pas dérailler tout seul... Mais ce monde est-il encore normal ?
 
J'imagine que si les fabricants de groupes font des plateaux narrow-wide spécifiques pour le 1x qui nécessitent des procédés particuliers, c'est qu'il y a une raison (que j'espère ne pas être du pur marketting).
 
On peut aussi remarquer que Décathlon, par exemple, dépense quelques centimes pour mettre un guide chaîne sur ses monoplateaux. Là encore, j'imagine que cette dépense a une raison.
 
Virer le dérailleur permet donc de ne pas avoir à payer pour un garde chaîne, et de virer la manette et le câble.  
 
Mais je t'avoue que je ne vois pas trop l'intérêt de supprimer un plateau juste pour le plaisir.
 
Chez les épilés, je peux piger l'attrait du gain de poids, chez les VTTistes/graveleux, je peux comprendre l'intérêt de la simplicité mécanique, mais en vélotaf, c'est moins évident.
 
Une vitesse de grand-mère, ça peut toujours servir le jour où on change de trajet, où on est plus fatigué ou plus chargé que d'habitude, etc...

Pour ça t'es des pattes anti-déraillement (d'ailleurs celle présente sur le Triban 100 ne sert à rien )

No way que les vis de butée te calent le dérailleur sur le plateau du milieu. Elles n’agissent qu’aux extrémités du débattement du dérailleur.

ben c'est le principe des butées oué

Cette petite déception a chaque fois que je profite d'un tourne à droite au nez d'une voiture de la PN arrêtée dans le SAS et qu'elle ne se lance pas à ma poursuite  

 
Et le pire c'est qu'on peut même pas en conclure qu'ils savent ce que c'est qu'un M12

 
Moi je peux pas les virer. (et je n'ai pas envie) Ils sont sous le vernis.

Ah ouais. Sur le 100 ancien modèle c'est juste un vinyl à la con.

Oh, doit y avoir moyen de faire un honteux bidouillage.

C'est clairement de la coquetterie. Je me posais juste la question. Etant donne que j'ai 2 plateaux neufs inutiles. Et celui du milieu bien usé.
Mais j'vais rester comme ça.

Sur le triban 500 qqun sait si c’est sous le vernis? (J’imagine que oui)

Le mindfuck quand je suis passé a coté de ce velo tout a l'heure:

 
La nouveauté reste de voir que ça existe dans la vraie vie.
 
Je veux dire par là, que des gens l'achète  

je ne savais même pas que ce truc était sur le marché
Le tarif doit être bien prohibitif à mon avis

par contre ça doit être efficace niveau antivol

 
C'est marqué V3 dessus, ça veut dire qu'ils n'ont pas réalisé leur erreur après la première version ?

700 balles :
 
https://yerkabikes.com/eu/en/product/yerka-v3-en/
 

J'arrive pas à trouver de raison justifiant l'existence de ce truc

 
La différence  

Je suis tombé sur cette annonce https://www.leboncoin.fr/velos/1746135338.htm mais aucune idée si le prix est justifié.
C'est du solide Kalkhoff ? Ca a l'air robuste en tout cas.
Ca a l'air d'être un Moonrider, mais bizarrement c'est un vieux modèle alors que celui-ci a l'air comme neuf.

Kalkhoff revendique, entre autres arguments marketing, de faire des vélos pour "gros", ie 130 kg voire même jusqu'à 170 kg.
Aucune idée de la réalité de cet argument de vente, ni de sa traduction en solidité effective.
 
Ali

T’as pas à trimballer un antivol.  
Si un voleur casse l’antivol il casse le vélo.  
Si le voleur casse le support le vélo reste inutilisable.  
 
Ça en fait déjà 3.

J'ai vraiment du mal avec ce type de vélo

Potence à l'envers

Tubes tout fin

Patins

Et les cocottes style Campagnolo qui ne permettent pas de changer de vitesse

 
Le concept est quand même intelligent parce que si tu coupes l'antivol ça rend le vélo inutilisable.
Après à l'utilisation ça doit être contraignant.

J'ai appris l'existence de ça :
 
https://www.parislibrairies.fr/livr [...] ic-duprey/
 

 
Ça paraît une bonne idée : si j'ai bien compris, c'est une compilation en tout petit format des extraits de différents codes qui font référence aux cyclistes. Quelqu'un y a jeté un œil ?

Je vous partage ça : https://www.youtube.com/watch?v=lGXkK52_S4w
Une belle bande d'enculés. Le FDP qui roule sur la piste cyclable en moto, le gros connard qui se gare sur une place handicapé et les divers manquements au code de la route.