Reprise du message précédent :

vaut mieux pouvoir voir sa peinture abîmée que de ne plus voir son vélo (volé )

Quel est l'atelier D4 sur Paris qui garde un vélo sur place pour changer plein de trucs sans l'envoyer dans un atelier régional ? Ça m'intéresse
 
Ali

L'antivol est fixé depuis plusieurs années. Je n'ai pas fait attention. Mais il me semble qu'on avait mis des bouts de vieille CAA justement pour ça.

 
Ça dépend pas mal de la taille du cadre et de sa forme, je pense.
 
Dans mon cas, c'est pas pratique, à mon sens. Après je suis juste pas doué si ça se trouve.

Il suffit de protéger  son cadre...

Ah ok  

Alors ces deux arguments sont les plus insupportables

Perso j'ai l'impression que tout truc que tu fixes sur ton cadre que ce soit un système chiadé ou de la CAA pour protéger une manoucherie reçoit forcément de la merde plus ou moins fines qui réussi à rentrer et use le vernis/peinture avec le temps.
Faudrait mettre du clear protect que tu changes quand il est trop abimé pour celui qui veux garder un vélo dans son état neuf

Sacré vent aujourd'hui les amis.  

Bah j'ai bien nique la peinture de mon vélo en faisant ça pendant 1 an.

Maintenant je le prend ds mon sac à dos antivol.

Pas de peinture, pas de problème

faut mettre de la chambre a air les gars !

Ouais bah c'est trop tard. Puis le look chambre à air enroulée voilà quoi...

antivol de cadre cousin, ca fait ressembler ton spad a un VSF, c'est tout.

Pour ça que j'ai hésité a mettre mon antivol sur mon Commuter.
Finalement il reste au taf comme ça c'est encore mieux.

Ce matin 31'42 pour venir au taf (16,85km)

Bientôt la barre des 30' ?

Très bonne technique justement pour protéger la peinture.

tilk qui file des conseils de mécaniques apres avoir monté son vélo en 1 mois

Moi c'est plus le U qui fait sauter la peinture quand j'attache mon vélo.
Je ne vois pas comment faire autrement. Et honnêtement, je m'en fiche un peu.

 
Recouvrir le U avec une CAA #yoak

Oui alors je ne suis pas très regardante sur l'aspect physique.
Mais il y a des limites    Et il n'entrerait plus dans son support.

 
Désolé, je l'ai posé près de mon taff en grande banlieue... Bien m'en a pris, je suis arrivé comme une fleur avec sur la pause de midi et il était prêt à 19h.

Le RC 500 bleu    
 

 

Électrique ce bleu.  

D4 à réussi à faire une douille de direction plus longue que mes vélos de ville, pour un grave. Ils sont forts

Putain la position sur les poignées en bas c’est pas possible    
 

 
Et y’a plus de flatbar en stock  
 
Très bien le D4 rosa Park niveau vélo  

Plus je vois ce Triban, plus je trouve que la géométrie pose question...

C'est leur géométrie depuis longtemps il me semble, et c'est vrai que cette potence maousse heurte un peu le regard. Je suppose que c'est une façon de redresser la position, par choix d'une orientation plus "confort" de cette gamme.
 
Ali

Je vélotafe depus deux semaines avec un RC120, et figure-toi que les mains sur les cocottes avec les doigts sur les freins, ça fonctionne très bien. Je dirais même que c'est plus agréable qu'un cintre trop droit, la prise neutre légèrement rentrante qu'imposent les cocottes me semble anatomiquement plus juste.
 
Ali

La douille de direction semble aussi imposante que celle de mon Jamis, alors que ce dernier est en T61 et pas en 56 comme la taille M de D4.
 
C'est assez drôle à voir.

Le bleu sur la photo c'est un XL.

C'est où ? Il y a un 520 gravel en haut de ta photo, je ne savais pas qu'on pouvait le voir en magasin ...

 
Ok.
 
Rien que de bien normal alors, ça me rassure
 
Mais j'ai toujours vu des M exposés, pour ça que j'ai fais fausse route.

 
Rosa park
 
T’es sûr que c’est un Gravel?

Brétigny ? C'est un des ateliers régionaux adossés à un magasin.
 
Ali

Scotch d’electricien  

A propos de nettoyage de vélo :
- ca a un intérêt les brosses "spécifiques" vélo? Ou éponge+brosse lambda c'est pareil?
- un conseil pour un bon dégrassant de chaine?  
Je les faisait tremper dans de l'essence, mais faut la regraisser 5fois ensuite pour que ca tienne -_- et maintenant au liquide vaisselle, mais ca a ses limites.
 
Par exemple : (les avis sont excellents mais bon...)
https://www.probikeshop.com/fr/fr/m [...] 87998.html
 
ou juste des brosses :
https://www.probikeshop.com/fr/fr/k [...] 01684.html
 

 
Yes le "doré" à 999€ c'est la version gravel du 520
 

 
https://www.decathlon.fr/p/velo-gra [...] 030&c=NOIR

Hein ? Normalement une fois l'huile/le cambouis dissous avec l'essence il suffit de la laisser sécher, la remonter, la huiler puis passer un coup de mouchoir pour enlever le surplus, jamais de graisse sur la chaîne !

Essaie avec du diesel, ça ne s'évapore pas comme l'essence.

 
Ou sinon acheter une marque de vélo qui n'utilise pas des peintures de merde ( Exemple : Giant ).

 
La position en bas des drops, on s'y fait tranquillement. Au début sur mon route, je n'arrivais presque pas à m'y mettre, 10-20% du temps, maintenant, après 2 ans de pratique, je suis plus à l'aise en bas.
Celui que tu montres en plus n'a pas une géométrie plongeante, l'adaptation se fait bien je pense.
 
Tu te lances dans un achat de vélo loisirs, sport?