Reprise du message précédent :

si la main d'oeuvre est comprise, pour un M+ ca n'a pas de prix

Les vrais montent leur M+ à la main.  

C'est cassé exactement ici:

 
L'air est tout sorti.
 
Le M+ est pour 39€ de plus

Ton obus est démontable ? Si oui, tu démontes et tu remontes un neuf, 10s, 3€.

J'ai volontairement un peu exagéré frer

Surtout si on récupère l'obus sur une CAA bonne à recycler

Aucune idée. J'ai abandonné rapidement ce matin pour aller au boulot avec un velo'v

 
FYP

Surtout si on récupère l'obus sur un vélo garé dans la rue

Franchement, pour avoir monté plusieurs M+ en 700x35, j'avoue que maintenant, je suis près ) payer 30 balles de montages sans problème

Attention: c'était CAA + M+ + main d'oeuvre pour 78€

Des mecs qui font payer 30 euros pour un alfine, et qui sont obligé de matter sur un pc comment on le règle.... C'est pas des mécanos, et ils ne sont pas plus compétents que toi.

10 balles de CAA + 30 balles de pneus + 40 balles de MO. Ca va, on est bien  

Le prix pratiqué par le magasin est 40 balles le M+

Ça laisse encore une demi-heure de MO pour un truc qui prend 10 minutes à Sunny, une bière à la main.

Perso c'est le prix qu'il m'arrive de prendre pour alfine/moteur/whatever... + chambre + réglage et surtout + carter de merde

Tain je suis à 6 euros. Peu importe le vélo... Et je suis à 19 pour les trottinettes.

Ouai mais toi t'es pas mécano. Enfin c'est ce que Sunny à voulu dire je pense  

6€ ? Caa incluse ?

Si t'y passes 20 minutes ça te fait une mo à 18€/h ?

Metz c'est un peu le tiers monde  

Il tourne sur l'argent de la levée de fonds HFR, il peut se permettre de travailler à perte le temps de se faire une clientèle avant de tripler ses tarifs une fois qu'il aura conquis le marché    
 
C'est ça l'esprit startup nation  

Hors fournitures il me semble.

Et il y passe 4min.

Mais jamais de la vie je passe 20 minutes sur un hollandais. 10 tout au plus en servant le café au client.

Nan mais je veux bien être vantard mais soetir le câble, sortir la roue, démonter le carter sans le péter, sortir le pneu, trouver le trou, virer le responsable, remettre une chambre et le pneu, remettre la roue, tendre la chaîne comifo, remettre le câble, vérifier le réglage et remettre le carter sans le péter et sans que ça frotte. Bonus si t'as des v brake pourris pas centrés ou des patins qui tombent plus en face de la jante une fois la chaîne retendue

Ça ça prend 10 minutes quand ça se passe bien. Dans les faits les 9/10 du temps le carter est pété en 12 endroits, le garde boue est pas serré ou de traviole, le trou est bien planqué, ....

Bref c'est le prix ici et si les gens veulent pas payer ils vont a Metz

Après libre a toi de travailler vite, perso je préfère travailler tranquille et être payer le temps que j'y ai passé

Après 30 balles c'est le prix pour le vélo full casse couille mais une crevaison sur un hollandais a moins de 20 boules c'est mort

Et t'as oublié le putain de frein à retropedalage. Et quand tu tombes pas sur un putain de carter en cuir cousu

Le carter en toile, la seule difficulté c'est de remettre la patte en acier qui retient les 2 bouts ensemble.

Le rétro, c'est un écrou de 10.

Je veux bien n'être pas cher, mais globalement il y a 0 difficulté à démonter remonter ça. Et bosser vite ne veut pas dire bosser à l'arrache.

 
Mais toi tu bosses pour un enculé de patron, alors que SunnyD l'enculé de patron c'est lui.    
 
Mais bon 6 euros, c'est le prix qu'il devrait facturer une CAA de marque, on est d'accord.

Les mecs du D4 de BFM bossent vite et plutôt bien j'ai l'impression.
Maintenant, peut-être que les allemands messins sont plus soigneux que la moyenne avec leur biclou
 
Ali

 
Perso si je discute en même temps, mon rendement s'effondre ^^'
 
Je suis pas multi-tâche. Mais je suis très bon pour parler par contre  

Nan mais t’es à Suresnes, l’éclair au chocolat coûte 3 euros et la galette 4 personnes 30 balles, pas comparable à Metz...

 
Ça se vend ? Et certains sont prêt à en acheter ?  

Ah mais j'ai pas dit que tu bossais a l'arrache. Mais perso je tiens pas les 10 minutes de moyenne sur les changements de chambres sur vélo casse couille.

Surtout qu'il faut prendre en compte que l'accueil, diagnostique, encaissement sont compris dans le prix des réparations (parce que tu peux pas décemment le facturer) et que quand t'es seul dans une boutique bah même 3 minutes par clients ça fait facilement des heures a la fin de la journée.

Duu coup c'est pas tellement mon but de bosser plus vite puisque je peux me permettre de prendre mon temps et de pas commencer à bosser gratos a l'instant où y'a une couille, que le client décide de me faire faire 3 fois le tour du vélo pour découvrir que son problème majeur c'est qu'il sait pas l'utiliser ou qu'il décide de me raconter l'histoire de sa famille sur 11 génération

A ce tarif j'ai pas l'impression d'arnaquer les gens et je n'ai pas besoin de me brader pour trouver des clients.

Et surtout ä ce prix a paris y'a toute l'idf qui me ramène des hollandais de merde alors merci non merci

L'enculé de patron que tu me connais n'est pas mon patron techniquement et la majeure partie de l'argent des réparations me revient

Au SMIC CDI passer 2h sur une repar a 6€ me dérange pas

@SunnyD
 
J'ai eu des malheurs :
 

 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t58716086
 
La roue a pas l'air touchée. J'ai commandé une nouvelle fourche qui devrait arriver demain..
 
Est-ce qu'il y a des choses à vérifier pour pas prendre de risque?

Comme ça je dirais de vérifier que le cadre n'est pas vrillé mais a vu d'œil je dirais que la fourche à l'air d'avoir encaissé la majeur partie du choc

Check quand même que le jdd ai pas trop dégusté mais a priori pas grand chose d'autre...

Par contre verifie bien le flanc du pneu

Vérifie le cadre autour des soudures et surtout le longeron derrière le tube de direction.

Cherche ce genre de truc : https://cyclurba.fr/forum/image/forum062471_L.jpg

Après vu sa section et la déformation subit par la fourche, je pense pas qu'il ai souffert.

 
D'après le dessin du pneu, je dirai qu'il ne craint rien  

Je JDD a l'air bien : la fourche tournait touours bien (une fois viré le GB et la roue qui venaient buter sur le gros tube, quoi)

J4ai démonté la fourche hier, c'est sorti tranquille,

je vais regarder de près, oui. Ca a tapé bien droit, et effectivement, j'ai l'impression que la fourche a tout encaissé.

Ce qui est pas mal, c'est que manifestement le métal et la peinture ne se déforment pas pareil (là où la fourche est pliée, la peinture s'est fendue, et décollée du métal), du coup je pense que s'il y a déformation, j'aurais des éclats de peinture.

C'est fou que le truc ce soit ouvert quand même. L'écrou de droite devait pas être super serré...

 
je pense aussi