Reprise du message précédent :
J'ai un modèle de marque "Red" commandé chez Bikester. Hormis l'absence de mode d'emploi (avec perte de temps à comprendre qu'il fallait faire une manip pour gonfler des presta,) c'est correct.

Ya eu du Delete ici ?

Pourquoi? Me semble pas qu'on a perdu des pages

Pompes de prolo ça ! Lezine !  

Les birzman sont sympas aussi. Je les avais essayé à l'eurobike et maintenant au mag. Faut voir la fiabilité mais c'est bien construit. Mais bon c'est à peine du pompage sur Lezine en terme de tête de gonflage et design !

 
Tu nous diras ce que ça vaut.
Pour ma part je n'ai pas pris de masque pour le moment et je n'en ai pas eu besoin depuis il faut dire.  
Le compagnolo était soldé à bon prix http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=92435  
mais je n'avais pas trouvé d'avis dessus ni d'info sur le système de respiration par trous ou tissus spécial.  
 
Le Arva, de bonnes critiques de la part des forums de randonneurs alpins, 12€ port inclus je pense le meilleur rapport Qualité prix une fois excepté les gentils chinois, serait notamment facile à glisser dans la poche :  
http://www.natxplore.com/Masque-Ad [...] 0021-p.htm

 
je n'ai pas de source mais disons que ça part du constat que l'oeil humain est attiré naturellement par les couleurs criardes ( rose/vert, couleur fluo type gilet de sécurité ),  
 
du coup en supposant qu'un parking à vélo soit plein à ras-bord alors le voleur va d'abord jeter son regard sur les vélos aux couleurs criardes, ça ne veut pas dire qu'il va le voler ( cas d'un vélo de merde vert fluo acheté à Auchan qui n'intéresse personne ) mais si ce vélo est de grande marque et qu'en plus il brille de mille feux avec sa couleur bling-bling alors le voleur risque de passer à l'action,
 
en gros si ton vélo a couté une fortune alors il vaut mieux qu'il soit discret dans le mobilier urbain, il faut le "camoufler" avec des peintures neutres ( noir, bleu/vert foncé ou gris ) et idéalement le débadger en retirant les autocollants de la marque sur le cadre,
 
une couleur criarde c'est un peu comme un panneau qui dirait "regarde-moi comment je suis beau avec ma couleur qui pète le feu, vas-y vient me voler je t'attends les bras ouverts"  

Il faudrait des statistiques pour confirmer ou infirmer. J'ai plutôt tendance à penser que dans un parc à vélo, les voleurs s'en prennent d'abord à ceux qui sont le plus faciles à chouraver.

Dites mon axe de fourche a du jeu, vous sauriez comment ce genre de chose peut être resserré avant que je flingue les roulements?  

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ya 2 types de voleurs:
 - ceux qui vont te piquer le vélo le moins bien attaché, généralement tu le retrouves sur un marché parallèle pas très longtemps après, et ce sont généralement des petits c** qui font ça pour s'occuper et se faire quelques euros
 - ceux qui repère les vélos de valeurs, même bien attaché et qui vont les revendre ailleurs ou en pièce
 

c'est mieux que dans les VBA, non ??

Jme disais aussi

Thx  

Vachement élégant les singlespeed ville de chez StateBicycle :
http://www.statebicycle.com/Produc [...] y-saturday
J'adore le décapsuleur :

bon j'ai viré les cale-pieds avant l’hiver je ne les remettrai pas.
 
j'ai glissé sur le verglas ce matin, rattrapé je ne sais comment par un coup de pied désespéré.

Bon alors feedback de 10 minutes car j'ai crevé bien sur  

Ca protège bien le cou devant, je trouve ça mieux qu'une écharpe. Ca tient bien sur le pif. Ayant des lunettes j'ai eu de la buée à l'arrêt mais par contre en roulant c'est très bien, on est bien protégé du froid/du vent. Les trous à la bouche sont peut être trop petits mais j'ai des problèmes de respiration donc ça peut venir de moi
On peut tourner la tête sans soucis sans qu'il se détache.

Je sais pas si ça va tenir dans le temps mais à ce prix là c'est pas mal.

Nouveau vélotaf arrivé sinon :
Taille 58 cadre Colombus.
Roues Ambrossio anodisés
Freins et transmission Campagnolo Avanti
Cintre ITM
Pédalier Campagnolo
Pédales auto

 
J'ai acheté des leviers a coté de république, 15 euros en noir. Diametre 22 mais ca devrait passer sur le guidon en 22.4.
Il y a une jolie sélection de matos brooks.
 
http://www.bicyclestore.fr/leviers [...] x-122.html

J'ai finalement craqué pour un Specialized Source Seven

(Pas ma photo)
 
Pourquoi ce choix ?  

• Vitesse dans le moyeu :

- j'avais envie de tester  
- apparament très fiable et assez solide  
- pas d'entretien
   

• Freins tambour :  

- freinage identique quelque soit le temps
- pas de réglage, entretiens
- pas de pièce à changer avant un bon moment
   

• Design assez sympa, un peu sport  

   
Au final, c'est l'entretien du vélo (ou plutôt son absence) qui a été mis en avant.  
Acheter 520€ en magasin. Cerise sur le gateau, le vendeur (et le mag) sont a coté de chez moi et semblent très sympa/efficace.  
 
Par contre, je vais desticker et cacher la marque. Ca attirera moins l'attention
 
Premier roulage ... pas encore, ya trop de neige ^^
 
 

C'est plus que correct ce vélo à ce prix là.
 
Pense à bien roder tes freins, même s'ils ne demandent pas d'entretien, si tu as le malheur de glacer la bande de freinage, il seront inutiles.

Fallait prendre cette version la (legerement plus onéreuse, certes )
 

 
le vendeur m'a dit la même chose, que faut il faire de particulier ?  
 

 
sans le 2 devant le prix, j'aurais craqué  

 
1899€ voyons

 
Trouves toi une belle descente, tu roules comme un dératé, et tu plantes les freins jusqu'à t'arréter.
Tu répètes l'opération une dizaine de fois. Et voilà, t'as des freins rodés.

c'est dans mes cordes    

 
Quand tu dis "tu plantes les freins". Pour que ce soit bon il faut que les dents touchent le bitume à la fin ou l'on peut rester sur le vélo.  

les dents sur le bitume  

Un avis sur ce modèle, pour un usage vélotaff+route?

http://www.decathlon.fr/velo-cyclo [...] 13183.html

Actuellement j'ai un forme 3. Ce qui me fait un peu peur c'est de voiler les roues (mavic aksium) qui semblent coûter un certain prix et ont un nombre de rayons faible.

 
Le forme 3 ne te convient plus?
 
J'aurais tendance à vélotafiser le Forme 3 et à acheter un vélo dédié pour la route. Ou à avoir un vrai route et un vélo de cyclocross vélotafisé.

La batterie plomb qui me servait à alimenter mon éclairage n'a pas supportée les vibrations elle est déjà KO  
 
Du coup je passe au Li-Ion ça sera légèrement plus léger, je devrai arriver à sortir ça des masses non suspendues d'ailleurs  j'espère que je vais y gagner en confort et tenue de route  

Batterie au plomb.

 
je comprend pas ce passage

Pour l'instant oui, disons que c'est le coup d'après. En fait j'aurais besoin d'une position un peu plus couchée (rendement), d'un peu plus de pressions dans les pneus (rendement) et d'un guidon plus étroit (interfile). Par ailleurs j'arrive pas à cerner les différences les différences entre un cyclocross et un vélo de route normal (quasi même géométrie de cadre, même groupe, mêmes roues ...) à part les pneus.

 
J'ai lu ça sur Internet, c'est peut-être des conneries mais ça a l'air assez vrai:
 

 
Par contre j'ai du mal à concevoir un seul vélo pour un usage vélotaf et route   .

 
tu as raison (vol, coût d'entretien, accessoires ...). De toute façon j'ai des progrès à faire avant de pouvoir réellement tirer parti d'un meilleur matériel.

Ca m'avait l'air robuste à priori et bon entre m'éclairer avec des technos pourries ou finir sous une voiture le choix est vite fait

Bah réduire les masses non suspendues c'est le principe de base pour améliorer la tenue de route d'un véhicule (en plus d'abaisser le centre de gravité).

je vois où tu veux en venir par contre en suspendant cette batterie, tu risques pas de créé une masse en mouvement qui te générait plus qu'autre chose ?  
 
Je pose cette question car sur tout les VAE que j'ai vu, la batterie est solidaire du cadre.

Elle serai découplée des vibrations, pas en mouvement  

Sinon pour le velotaf et la route tu prends un course ou un fitness auquel tu mets des gardes boues et sacoche pour le matos ainsi que des roues avec plus de rayons pour aller au boulot. Tout ça avec le même vélo.

 
Oui. Par contre je pense que ça peut devenir un peu chiant s'il faut le faire souvent (si tous les week-ends il faut changer les roues, les pédales, mettre en place et retirer l'éclairage et les garde-boues), surtout si le vélo est bien sécurisé (sans serrage rapide).  
 
C'est pour ça que je disais qu'avoir un seul vélo en route et vélotaf me paraissait compliqué. Même si en habitant dans des contrées hospitalières, avec une possibilité de se changer au taff et de stocker le vélo en intérieur ça doit être jouable.
 
mes 2 centimes: Je m'étais posé la question avant d'investir (besoin d'un vélo route et vélotaf possible et souhaité dans les mois à venir), j'ai fini par trancher en achetant un vélo dédié route. Je me ferais un vélotaf basé sur un vélo de route plus tard.