Reprise du message précédent :

 
Oui. Par contre je pense que ça peut devenir un peu chiant s'il faut le faire souvent (si tous les week-ends il faut changer les roues, les pédales, mettre en place et retirer l'éclairage et les garde-boues), surtout si le vélo est bien sécurisé (sans serrage rapide).  
 
C'est pour ça que je disais qu'avoir un seul vélo en route et vélotaf me paraissait compliqué. Même si en habitant dans des contrées hospitalières, avec une possibilité de se changer au taff et de stocker le vélo en intérieur ça doit être jouable.
 
mes 2 centimes: Je m'étais posé la question avant d'investir (besoin d'un vélo route et vélotaf possible et souhaité dans les mois à venir), j'ai fini par trancher en achetant un vélo dédié route. Je me ferais un vélotaf basé sur un vélo de route plus tard.

Bon jviens de commander ces sous-gants - marre d'avoir froid le matin
 

 
je pense que le vrai bon plan c'est de recycler un "vieux" vélo de route pas trop cher au départ. Reste le problème des roues, les miennes prennent des petits chocs de temps en temps, j'ai peur qu'avec des roues de type rs10/aksium le budget explose par rapport à des 32 rayons D4 avec pneu de 25.

et t'utilises quoi en gant ?

en ce moment justement j'utilise mon vieux demi-course (à cause des intempéries) payé 50€ et presque jamais utilisé (entièrement équipé avec porte-bagages avant et arrière)... et depuis que j'ai mis une selle royale avec des bons ressorts c'est trop confort.. et rien ne bouge dessus, tout à l'air super solide ... franchement je crois que je vais l'adopter pour le vélotaf en hiver le bouzin (je préfère réserver le troisième vélo exclusivement pour le trekking l'été).  
Certes il n'y a que 3 vitesses et je mouline un peu... mais le confort pullman c'est qd même du bonheur... et d'ailleurs je vais changer le guidon pour en faire une sorte de beach cruiser mais avec un cadre "classique" course (je ne sais pas pourquoi mais il a des pneus blancs énormes d'origine )
Au début je me disais que j'allais en faire un fixie, mais j'ai repéré des bon vélo de base à 30 boules chez emmaüs
Après plus de place dans la cave j'arrête
Edith : d'habitude j'utilise mon single speed pour le vélotaf

Petit feedback sur la chaine masterlock trouvé à Casto ( http://www.castorama.fr/store/Chai [...] 60004.html )
-Le tissu en nylon pour protéger le cadre c'est une bonne idée
-Par contre ça se tache très vite pour peu que vous attachiez ça à la roue arrière. Ca tombe sur la chaine et du coup ça se dégueulasse très très vite. Pas cool pour les mains/gants.
-Le plastique rouge qui entoure le cadenas s'est barré en 1 mois.
-Après 2 mois c'est devenu compliqué de le refermer. Il faut trouver les bons mouvements à faire pour pouvoir le fermer. Ca m'a soulé plus d'une fois en arrivant au vélo/taf de galérer 5 minutes la dessus.
-La longueur est suffisante pour cadre+roue+point fixe.

il faut même pas 10 sec pour ouvrir cette chaine.
De l'argent foutu en l'air

Dites, me faudrait une petite estimation de budget de cadre de vélo de route, pour me monter un vélotaff en 700. Je connais pas les standards "route", je connais que les standards vtt donc j'aurais besoin de votre aide.
 
J'ai un bon stock de pièces vtt, que je pourrais réutiliser pour le montage du vélotaff. Ce qu'il me reste à acheter:
 

• Cadre: quelle taille? ça parle de tailles 54, 56 tout ça... est-ce que c'est simplement la conversion pouces->cm (donc si un cadre en 19.5" est à ma taille en vtt me faudrait un... 49.5cm en route)?

• Fourche: là aussi, quel est le diamètre du pivot standard? 1"? 1" 1/8? y'a du aheadset pour les récents et du vissé pour les anciens, je suppose? Quelle est la longueur de fourche "standard" pour les roues de 700"? (comme par exemple une fourche de vtt en 160mm va faire 545mm). Ca se trouve facilement une fourche de 700 avec pattes disque? Surtout pour les "vieux" standards de pivot, en fait

• Roues: juste les jantes à acheter, vais réutiliser des moyeux vtt, pas de contre-indication au niveau de l'angle des rayons avec un moyeu disque je me dis (qui va resserer les flancs du moyeu donc mettre moins d'angle sur les rayons), non?

• Freins: j'espère pouvoir trouver un cadre acceptant les disques, mais du coup ça me fait pencher vers les cadres récents. à voir, sinon je ne mets que l'avant en disque, et l'arrière en frein normal.

• Pneus: je pense partir sur du Kojak pour le confort, mais vous pouvez hurler si ça vous semble fou

• Cintre: c'est en 25.4mm sur les récents? ou en 31.8 comme les vtt?

• Potence: là aussi, même question niveau diamètre pivot et diamètre clamp cintre

Merci pour votre aide, je suis perdu sur le matos d'épilé

 
en gros t'as les pédales et la chaine ?    

selle, tige de selle, dérailleur avant, dérailleur arrière, chaîne, pédalier, pédales, grips, cintre a priori, moyeux, freins aussi.

Delantera le rider anti-lopette de crosseux qui a un cadre route. Putain où va le monde (dtc proof)  

cadre, regarde du coté de on one, c'est l'un des moins cher en 700 a disque
ll'Uncle John ou le Kaffenback  
 
sinon, t'as une liste non exhaustive de cadre, surtout des 700, à disque, ici :
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t31685071
 
nb, la patte de frein sur la base, c'est cool pour porte bagage et garde boue...

Merci pour le topic, je suis un pratiquant régulier de rando/trekking vélo (et je n'avais jamais vu ce topic )

Merci pour le lien
 
Pour le cadre, je sais que je mets une fortune dans mes vtt, mais là j'essaye d'éviter pour mon vélotaff donc ce sera sûrement occase, au final, et disque à l'avant seulement, pour limiter la casse niveau budget. De toute façon pas besoin d'un disque à l'arrière pour de la route

C'est pour la ville ou pour de la route seulement?
Si c'est exclusivement de la ville, ça peut être intéressant de mettre un moyeu à vitesses. Ca a un confort incomparable à un dérailleur classique (pour les changements de rythme incessants sur les trajets en ville)
 

C'est pour les 2, environ 14km de route et 4 de ville. J'aurai bien pris un singlespeed mais la montée de malade pour rentrer chez moi n'est vraiment pas montable à moins de mettre un rapport 1:1

Quand on veut on peut !
Enfin tente le ce n'est qu'en rentrant chez toi donc douche pas l'inverse. 

Nan mais ça grimpe vraiment, au point que j'ai pas pu monter en caisse avec la voiture avant-hier quand c'était enneigé

Mon mien trouvé récemment :

Cadre et fourche colombus. Roues ambrosio très discrètes . Michelin Dynamic pour les pneus il me semble.
Freins et transmission en Campagnolo.
Reste à trouver un garde boue et changer cette guidoline de clown.
J'espère juste pas me le faire tirer dans les prochains mois    

Pas d'excuse.

Copain de guidoline !  

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pas mal pour du vintage    

On parlait il y a peu du soucis d'avoir à changer la chambre à air lors d'une crevaison et que ça devient franchement crado.
 
Et ayant crevé quatre fois en une semaine..... Y avait du verre brisé tellement fin sur mon trajet que je ne le voyais pas.  
 
Peut être que la solution c'est d'avoir une paire de ceux-ci dans le sac à dos.
 

http://lidl.dofollow.be/?id=38810
 
Jetables 7€ les 100.
Parce qu'il disent dans la description du produit : "- Ils permettent un travail précis et agréable"
 
 

question pratique: quel est le "niveau maximum" de croisement de chaine acceptable?

Je roule tout le temps en 38/18 à cadence élevée (je dirais entre 90 et 100 tr/min), la chaine est bien droite. Mais passer en 38/16 est trop difficile (j'ai testé). Par contre 48/22 est faisable mais, en 48/22 je croise un "peu" la chaine (grand plateau à l'avant, 3 ème (sur 7) plus grand plateau à l'arrière. Je risque pas d'abîmer la transmission si je le fais disons pendant 600-700 kms?

 
pour la taille du cadre:  
 
j'ai un sobre multi en taille M avec une potence de 110  
 
pour la route j'ai un 555 de long avec une potence de 110  

Pour vendre il faut érotiser!!!!!!
 
La crème fraiche ....
 

 
 
Les vélos....
 

 

 
 
Vous aurez remarqué le message subliminal que fait passer le positionnement fortuit des vélos sur la deuxième    
 
Ils sont bien chez Culture vélo, ils ont la culture du vélo ancrée au corps ça ne fait aucun doute.    

Tres bon, la photo des vélos

Foutre un cul devant une bagnole, un paquet lessive, ou même un vélo, tout ça pour vendre, c'est minable de conformisme  

le photoshop fail sur la première !!!
manque un bout de la fourche...
 
 
 
 
ps :  

 
ça......  
 
Mais à priori ça doit être efficace si l'on en juge par le succès que rencontre l’utilisation du procédé...  

 
C'est vrai que ça fait bizzare. Je comprends pas l'intérêt d'un tel design    
 

 
Peut être, je ne suis pas un professionnel du marketing, je ne me prononcerais pas sur le sujet  

car

Il y a quelques temps je suis tombé sur un blog qui mélangeait habilement vélos (fixes je crois) et filles dénudées, faudrait que je retrouve ça  

 
Fixies et porn, là pour le coup c'est congruent, la cible est la même: les branleurs

Ah voilà http://www.thefixfixfix.com

Ah ouais ça motive pour le Velotaff ya pas à dire !

Le lefty, c'est le mal.

 
Et la righty t'en pense quoi !

et le monocycle dans tout ça hein ? le monocycle ça règle tous les problèmes !

Non ya la selle
Bon si t’hésites entre righty et lefty ya juste à retourner le bouzin au moins