Reprise du message précédent :

Les bouchons de bagnole, et les poumons encrassés par les fumées de mazout, ça est bien mieux.

Ce matin, je me suis retrouvé face à un connard qui remontait le boulevard à contre sens, pour doubler les autres voitures comme c'était bien chargé. Mais j'en peux plus de ces connardssssssssss

N'empêche, le temps que ca m'a fait gagner !

 
Fallait rester devant lui et le bloquer si l'allure n'était pas trop importante.  

T'es perdu dans quel coin pourri de l'agglo pour que la voiture aille plus vite que le vélo?  

Ouaip, j'pense que je vais afficher mon mauvais goût parisien avec un truc comme ça :

   
Enfin je vais lui demander combien ça coûterait d'abord

  C'est le blason de quoi ça ?

 
Il me semble que c'est celui de la ville de paris.

Logique le prix des vae diminue

Logique le prix des vae diminue

faudra me dire ce qu'il y a de logique là-dedans.

Ouaip, blason parisien, couleurs PSG, réprésente le tierquar  

Parfait pour les vacances à Marseille quoi.  
Sinon j'ai un bruit dans mon pédalier je trouve ça louche.

Seigneur Dieu jamais je ne mettrai les pneus là-bas    
C'est tout bien serré ? C'était ça moi la dernière fois...

Pas vraiment non. C'est même stable avec une légère hausse souvent.  

Ce matin à pessac centre (33), sur mon bakfiets, j'ai croisé un urban arrow....c qqun d'ici?

Petite question antivols:
 
En fait, j'ai relu le test de QC il y a peu chez mes parents, et le fait que le Bordo soit très mal noté me fait gamberger (edit: surtout que c'est un normal, pas un granit). D'autant que je devais m'acheter un nouvel antivol pour un autre vélo, et je suis tombé là dessus:
http://www.bromptonforum.net/t4969 [...] anc-dessai
Pas mal d'informations intéressantes. Du coup j'apprends qu'il existe des tests plus exigeants que ceux de la Fubicy, plus complets que ceux de QC, et qui sont même (sauf en France) utilisés par les assureurs, Sold Secure par exemple.
 
Bref, j'hésite un peu entre:
Abus U Mini 401, sold secure gold (attention, pas le 40, qui est assez mal considéré un peu partout bien que noté silver par sold secure)
Kryptonite Evolution Mini-7 + Câble, sold secure silver (mais assez bonne réputation)
Ou alors le Kriptonite Evolution Series 4, sold secure gold ... plus grand, plus lourd.
 
Quelqu'un a une expérience quelconque sur un de ces trois là? Solidité éventuellement, mais surtout facilité d'utilisation, en particulier sur un cadre à gros tube peu triangulé (type vélo de dame ou vélo pliant).
 
Non, parce que bon, le Kriptonite Fahgettaboudit, c'est le meilleur, sans doute, mais avec les contraintes sus-citées, je vois bien la galère pour attacher son vélo avec un tout petit truc comme ça, et je ne parle pas du poids du bousin.

 
j'utilise des passages secret ^^
 
plus sérieusement, aux horaires où je pars (avant 8h et après 18h30) ya pas trop de monde sur ma route  
 

Effectivement, puis tu doit faire une radiale ou autre trajet plus ou moins direct donc ça aide, moi je tenterai pas St Bruno->Campus en voiture en heure de pointe en voiture, et même en heure creuse je ne sait même pas comment le faire proprement  

J'écume les "quartiers Nord" chaque jour, et mes marathon se portent bien! Bon, faut montrer les crocs de temps en temps en revanche...

J'ai fait énormément de recherches sur les Kryptonite, je me permets donc de partager.
 
En gros ils proposent des antivols de tailles normales (10*20 et 10*26 en version longue) et en tailles mini (8*16 à 8*26).
 
classement par solidité croissante
Kryptonite gris (Kryptolock 2) : 13 mm d'épaisseur d'anse, disponible en tailles normales
Kryptonite orange mini (Evolution serie 4) : 13 mm d'épaisseur, classé orange car étant plus petit, ils sont plus difficiles à choper
Kryptonite orange (Evolution serie 4) : 14 mm, tailles normales
Kryptonite jaune (New York) : 16mm tailles normales
Kryptonite M18 : 18mm tailles normales et un mini long
Kryptonite Fahgettaboudit : 18mm, c'est un M18 mini (8*16)
 
Il n'existe pas de mini en 14 et 16 mm, c'est dommage.
Je viens de vendre mon Mini-5 : c'était un 8*16 (13 mm) de 1 kg. 8 c'est limite niveau largeur, on peut pas prendre les lampadaires par exemple. 16 en longueur bloque aussi certaines accroches, il faut être rusé. Aucun souci pour un bon arceau cependant. C'est petit, mignon, pas trop lourd.
J'ai reçu mon New York standard (10*20 pour 16 mm), il pèse 1.8 kg. J'avais déjà pas trop peur pour me garer quelques heures dans un endroit pas trop exposé avec le petit 13 mm, avec le 16 mm je pense oser lui faire passer des nuits dehors dans des quartiers plus sombre (vélo de 500€). Pour moi, les jaunes sont le minimum pour les vélos à plus de 500€. Avec 10*20 je pourrai moins me faire chier pour l'attacher, vu que l'épaisseur de la anse contrebalance, en zone peu risquée, l'étroitesse du mini.
 
J'ai choppé le New York standard à 57€ sur Amazon fdpin neuf, c'est un excellent prix. Il apparait de temps en temps le mercredi ou jeudi matin, il y a 2-3 pièces qui partent tout de suite. Idem pour un Mini-7 à 40€, on le retrouve que le matin.
Y'a un M18-WL (18 mm, 10*26 je crois) à 70€ en permanence, c'est un très bon prix aussi. Mais il doit peser plus de 2 kg.

Ce qui peut être aussi un bon point pour cette marque, c'est qu'ils sont très mal distribués en France, donc les voleurs ont moins l'occasion de se faire la main dessus. Personnellement je n'ai croisé qu'un seul vélo dans mon coin qui soit équipé d'un Kryptonite.
Concernant le bordo Abus, si on croit le forum Brompton, c'est fini de sa réputation. Il faut passer à autre chose je pense (mon futur vélo ne sera pas équipé de ce modèle, c'est certain)

l'idée d'un antivol c'est surtout la dissuasion et de retarder le voleur dans sa tentative,

donc l'idée générale c'est pas de rechercher le meilleur antivol possible ( car un voleur expert dispose de tous les outils pour casser n'importe quel antivol ) mais d'adopter la meilleure stratégie :

règle numéro 1 : attacher le cadre et la roue en même temps avec l'antivol sur un point fixe type poteau, et faire en sorte que l'antivol ne touche pas le sol afin d'éviter que le voleur se serve d'une masse pour casser l'antivol, beaucoup de cyclistes ne respectent pas cette règle pourtant essentielle, ils attachent leur vélo n'importe comment à la barbare sans réfléchir une seconde,

règle numéro 2: remplacer tout ce qui est blocage rapide ( roue, tige de selle ) par des vrais écrous pour éviter le vol d'accessoire

règle numéro 3: penser à enlaidir son vélo pour le rendre le moins attractif possible ( ne pas le laver toutes les semaines ), et éviter les peintures tape à l’œil

règle numéro 4: graver le cadre de son vélo, un numéro unique d’identification indélébile qui compliquera la revente du vélo et facilitera sa recherche par les forces de police ( cf ce site http://www.bicycode.org/ )

règle numéro 5: utiliser un second antivol ( pas forcément un U ) pour attacher la roue arrière, c'est toujours dans l'idée de compliquer la tâche du voleur

se garer devant une terrasse d'un café et d'une rue passante permet aussi de limiter les risques ( manque de discrétion pour le voleur )

 
 
Je n'ai rien contre le gravage de son vélo, j'ai réussi à récupérer plusieurs vélos grâce à ça (au boulot), mais il ne faut pas oublier que graver un cadre fait sauter la garantie éventuelle qu'on peut avoir dessus. Si c'est un vélo "ancien", c'est pas génant, mais sur un bon vélo, qu'on vient d'acheter, ça fait un peu beaucoup chier    
 
Effectivement, enlaidir le vélo c'est le top du top. J'ai déjà vu des mecs qui mettaient des lambeaux de scotch un peu partout, sans comprendre pourquoi au début    
 
Se garer devant une terrasse n'arretera absolument pas un voleur déterminé, ça arrêtera juste le voleur occasionnel (mais oui, c'est toujours mieux que de le laisser dans un coin de ruelle sombre).

Je suis bien d'accord avec ça, et c'est d'ailleurs plutôt dans cette optique (facilité de mise en place) que je posais la question.
 
Après, il faut quand même que l'antivol fasse réellement office de retardateur pour avoir un effet dissuasif. Si l'antivol se casse/coupe en 5 secondes au coupe boulon (à peu près tous les antivols câbles, plus manifestement le Bordo), même si tous les autres points sont respectés, ça ne va pas le faire. Pareil, les U en acier à ferrer les cochons, avec une disqueuse sans fil, c'est moins de 10 secondes, si le vélo est beau, le voleur professionnel peut se laisser tenter, même si les autres règles sont respectées.

D'ailleurs je trouve ça assez anormal. Bon, pour certains vélos bien particuliers (carbone, tubes à paroi très fine), admettons (mais alors il faudrait exiger que le constructeur fournisse une méthode alternative d'enregistrement dans la base de la fubicy) ... mais pour la grande majorité des vélos, il n'y a pas de raison.

 
pourquoi le gravage ferait "sauter" la garantie ?
 
les fabricants de vélo seraient-ils de mèche avec les voleurs ?
 
ça tiendra pas devant un juge cette clause, le produit a été utilisé dans les règles ( pas de transformation radicale du vélo, c'est pas un malheureux gravage de quelques centimètres qui va modifier profondément la mécanique d'un vélo )

 
Mouais enfin l'action en justice pour un cadre... T'as du temps à perdre quoi  

l'action en justice pour ce genre de litige ne coûte pas un sou ( juge de proximité, pas besoin d'avocat ) et souvent il suffit de faire pression avec une association de consommateurs pour que le professionnel revienne à la raison ( une petite lettre de rappel à la loi signée par UFC Que Choisir peut être dissuasive )

un vélo ça peut représenter une somme d'argent non négligeable ( certains mettent 1000 euros dans ce topic ), il y a un contrat qui est passé avec le vendeur niveau service après vente, sans oublier la garantie de conformité et celle sur les vices cachées, donc faut le faire respecter et ne pas se laisser impressionner par les clauses abusives

les péons  

Perso ca ne me derange pas de payer 1000€ pour un velo de qualité et que j'aime - c'est cher, mais chaque jour j'ai le plaisir de l'utiliser et de me dire que c'est un chouette vélo

C'est simplement que je trouve ça drôle de lire des "allez, je porte plainte parce qu'il y a un cheveux dans mon assiette !  " en permanence. Exemple récent, avec le scandale La Redoute : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t30339457

Mais en effet, la lettre A/R ou le juge de proximité, ça ne te coûte quasiment rien... Sauf du temps. Et sincèrement, je ne vois pas en quoi une clause dans le contrat de vente t'interdisant de modifier le produit sous peine de perdre la garantie (jusqu'aux stickers "warranty void if broken" ) est abusive - mais je ne pas spécialiste du droit de la consommation, et encore moins juriste.

Pour en revenir au sujet, ma politique de protection du vélo :
Au bureau : installé au chaud, à l'intérieur ;
A la maison : idem ;
Au bar : sur un élément fixe avec un U Abus, dans mon champ de vision.

Pas de souci jusqu'à présent, hormis un copain bourré qui a voulu rentrer chez lui avec

Edith : pour ma part, un Lapierre Shaper 100 en promo à 380€ livré chez Kelvelo.com. Mais j'avoue avoir les yeux qui brillent quand je vois certaines montures ici

J'étais nerveux avec le mien au début.
Il a plus de deux ans maintenant, je le laisse dehors au boulot alors que j'ai un local à vélo, je n'ai plus vraiment peur de le laisser.
J'ai un U et bordo granit que je trimballe tout le temps.
On me le piquera peut-être un jour, et ça me fera vraiment chier, mais en attendant, mon vélo ne m'empêche pas de vivre, bien au contraire, il me rend content d'aller bosser (et de rentrer aussi).

c'est le principe des clauses abusives, le fabricant qui met de manière unilatérale une clause lui permettant de contourner la réglementation ou d’entraîner un déséquilibre important au niveau des droits et obligations :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Clause_abusive

concernant le cadre si celui-ci casse ( rouille, défaut de soudure ) il sera difficile pour le fabricant d'incriminer un malheureux marquage, ça va donner l'impression d'un pretexte à la con pour ne pas assumer ses obligations vis à vis de la garantie, surtout si la casse se produit à un endroit bien éloigné du marquage,

en plus il y a déjà un marquage propre au fabricant sur le cadre, tout ça paraîtra incohérent pour le juge de proximité

Ce n'est pas unilatéral mais synallagmatique, puisqu'en signant tu te soumets à l'obligation de payer...

Tout dépend de la manière dont la clause d'exclusion est rédigée :
1/ "la garantie ne s'applique pas aux dommages causés par la modification du matériel" -> un défaut ne provenant pas du marquage est couvert ;
2/ "la garantie ne s'applique pas à un matériel modifié" -> quelque soit le défaut constaté après gravure, la garantie est perdue.

Est-ce que la seconde clause est abusive? Rien ne me pousse à le croire en lisant les articles sur légifrance, linkés dans le wiki, mais y'a pas un topic juristes pour leur soumettre le problème?

En tous cas sur le forum velotaff, le topic gravure semble indiquer la perte de la garantie avec la gravure.

 
J'ai une grande outaure pour les week-ends en famille et les vacances.
J'ai pensé un moment à m'en débarrasser surtout qu'avoir 2 véhicules est un gros surcout. Mais je ne suis pas prêt.
 
Roulé sur du verre pilé ce matin, la bande de roulement sectionnée sur 1 cm, le bout de verre est rentré dans la gomme comme dans du beurre.  
Je commande les Marathon plus ce soir.
 
 

Petite question : y a-t-il un intérêt à installer des freins v-brake hydrauliques, en terme de sécurité ? J'ai trop l'habitude de mes freins (à disque hysraulique) de VTT...j'ai vraiment l'impression que mon système de frein actuelle sur mon vélotaf est pas très bon.

 
 
certaines techniques de gravure se font sur une profondeur de 0.3 millimètres sur le cadre, ce qui permet de préserver ( en théorie ) la solidité du cadre,
 
ceci dit j'ai vu que le marquage était déconseillé pour les cadres en carbone et en titane, c'est peut-être surtout pour ce type de cadre qu'il y a une exclusion de garantie, pour des cadres en acier et en alu le marquage fait dans les règles de l'art ne devrait pas le fragiliser,
 
sinon on peut faire le pari que la probabilité de se faire voler un vélo sera bien plus grande que la probabilité d'une casse du cadre en acier durant sa période de garantie ( 5 ans ), faire marquer son vélo peut alors valoir le coup malgré la perte de garantie
 
parce que le voleur il va avoir sous les bras un vélo pas facile à écouler à cause du marquage, s'il décide de limer le marquage ça va fragiliser vraiment le cadre avec la peinture à refaire, du boulot supplémentaire, du coup il préférera voler un vélo non marqué
 

 
l'idée c'est surtout la dissuasion, le gros "U" + le bicycode + une rue passante pour décourager les tentations

marathon +
les marathons normaux ne sont pas plus resistant que d'autres

 
et les pneus qui resistent toujours au verre pilé, c'est pas gagné non plus.
Je pense rouler tous les jours sur du verre. Surtout en ce moment, vu que je roule principalement de nuit, je peux moins les éviter.
J'ai des Conti 4-seasons, ça tient plutot bien, mais le bon morceau de verre bien droit, il rentrera toujours.

 
on a une voiture, oui. NBormalement, elle ne devrait plus rouler que le week end et le soir (pour le retour des enfants de l'école quand je les récupère pas en bakfiets), mais Madame la prend beaucoup en cette période de conseils de classe/réunion parents/profs.
 
Je pense pas qu'on s'en passera un jour : y'a rien d'aussi pratique pour partir sur un coup de tête un peu plus loin que ne le permet le vélo en un temps raisonnable.