Reprise du message précédent :

Essaye pas un route ou un gravier, tout verrais comment çà file tout seul.  
 
 

 
Oui, c'est très bien, reste à voir la durée de vie (les miens sont dans le carton fourre-tout dédié aux vélos). Pas de mode "K 2000" par contre.

C'est plus le cranté du pneu que sa taille qui compte
J'ai des 700x40 sur mon velotaff, mais assez lisses et legers donc tres roulant (marathon supreme evo) et suffisamment gros pour amortir un peu

J'ai cette réaction quand je passe du riverside au triban ( cintre of course).
Un vrai bonheur.
Je suppose qu'en testant un route carbone/ultegra je me fais pipi dessus

Bientôt (un jour) j'alternerais régulièrement entre un Bullitt et un Endurace CF

Vous conseillez quoi comme garde boue à mettre sur vieux vtt (cf. précédents posts) transformer en velotaf ?

Quel budget ? SKS, vélo orange, no name de récupération en atelier participatif...

Faut voir si t'as de quoi fixer un GB classique ou non (percage sur le pontet, trous sur les pattes arrières) ou s'il te faut un GB avec fixations par colliers, mais oui SKS est une valeur sure.

J’ai pas d’atelier participatif.
 
Tous les gardes boues sont compatibles ? Comment vérifier ? J’aimerai des gardes boues qui englobent bien la roue.

Je ne parle pas de ça, je parle de ton cadre. il faut qu'il ait un trou sur le pontet, et sur les pattes arrières. Ca a l'air d'être le cas sur ton cadre (pattes ok, pontets difficiles à voir avec cette photo).

Dans quel cas, en prenant des pneus plus fins, tu devrait pouvoir passer des GB sans trop de soucis.

ps : par contre, l'avant ça n'a pas l'air d'être le cas. D'où l'intérêt de changer de fourche.

 
Euh en courroie mefies toi, y'a pas bcp de choix, et va falloir changer la courroie.

Il y en a pratiquement partout, tu habites dans quel coin ?

 
Enviolo c'est juste le nouveau nom de NuVinci
Ils ont 5 modeles maintenant, au lieu des deux N360 et N380 pour pedelecs.
J'aurais le modele cargo sur mon futur deuxième cargo. Pour avoir eu la N360 il y a quelques années, j'ai trouvé ça trop lourd sans assisance electrique.  

Ce matin à Paris tunnel des tuileries on se serait cru un dimanche avec le trafic vélo

Je pense que la création des axes N. S en a motivé pas mal.

Ça fait gagner pas mal de temps, faut dire !

Dites,n vous auriez une ref de pédalier monoplateau en 40/42 et roulement externe pour pas trop cher?
 
je voudrais changer de vélo, mais le monoplateau en première monte c'est pas donné

 
 
Je vois pas de trou à l'arrière au niveau des pontets.
Et à l'avant, obligé de changer la fourche ? J'ai regardé rapidement sur internet, et c'est super cher. (> 50€)

Faut vérifier si c'est compatible, mais y'a moins cher : https://www.bikester.fr/piece-detac [...] v_chn=shop

(a priori, de visu, ton vélo doit être en 26", pivot droit 1 1/8, frein vbrake, QR9 donc ça doit fit, faut juste regarder la longueur de pivot nécessaire (a priori pas énorme). Mais attend la confirmation de Sunny ou Polo, i'm not bike mechanic )

Comme je te disais, ça vaut 5 balles en atelier participatif. 10 sur LBC. 0 si tu fais de la récupération.
Pour le pontet arrière tu peux bricoler un autre système de fixation ou percer le pontet toi-même.
A défaut, s'il ne pleut pas trop dans ton coin, un ass saver peut-être suffisant

 
Yes, j'ai déjà un peu analysé le bordel. A moins d'avoir de la moule sur les changements pignon (plus grand) / pédalier (plus petit), la longueur de courroie requise change aussi, donc remplacement des 3 pièces   .
 
Vraiment besoin d'un ratio mini qui tend vers 1, voire moins si possible (46/26 du coup c'est le max en Gates).
 
Après je me demande si je vais pas être trop limité en vitesse de pointe ...
 
Nexus/Alfine 8 (60 tours/minute)

 
Alfine 11 (60 tours/minute)

 
Sachant qu'il y a un ratio "idéal" à fournir en entrée des Moyeux à vitesse, sans quoi le couple est trop important et nuit à la longévité du moyeux. Sur l'alfine 11, c'est 2,2. Soit 55/26. C'est ce que je vais finalement choisir pour mon cargo, et je contournerais les montagnes du coup

Je confirme (vérifie si c'est pas du 1" quand même). En gros ça se trouve sur n'importe quel vélo des années 90 - 2010.

2 à 15 balles sur le groupe des ventes du Paris Chill Racing (facebook), annonce déposée il y a 30'.

Ah bon ? Cube livre son Travel en 46/22, VSF le T100S est en 42/21 (chaîne mais bon).

Yep, j'allais proposer ^^'

Après, vu qu'il lui faut un filetage, il faut avoir la bonne longueur de pivot.

C'est ce que Shimano et Puntavelo (revendeur Bullitt) m'ont confirmé.

edit : putain, ne jamais faire confiance aux gens... mon pédalier est reparti, mais pas ma courroie alors que le 50T serait possible      

55/26 : 2.11
50/26 : 1.92
46/26 : 1.77

 
Heureusement que tu nous avais dit que le Riverside c'était de la merde pas du tout adaptée par rapport à ton vélo germanique

 
Merci. mais vous me parlez chinois.
Comment je vérifie que c’est compatible ?
 

 
Le mec qui s'auto-quote  

 
En mode ballade c’est clair qu’il est pas super confort    
 
Mais en velotaf  

Tu mesures le diamètre de la fourche sous la potence : 1" ou 1" 1/8.
Puis tu achètes la même chose sans suspension (26", vissée, diamètre kivabien).

Longueur ça devrait pas poser de problème vu le vélo.
Diamètre de la portée de cône ?

Intéressant, j'avais pas pris ça en compte.
 
Donc en 8 le ratio minimum serait 50/24 et en 11 46/24.
 
A voir si 1.77 au lieu de 1.8 sur l'Alfine 11 a un réel impact, y a bien qqun sur les internets qui a tenté le coup  

http://forum.velotaf.com/topic/892 [...] _p__983243

Dites ca vaut quoi d'après vous cet antivol :
Kryptonite Antivol U Evolution Mini-7 U-Lock 2018 + Câble Flex 4'
 
par rapport à un décath à 30€
 
C'est en complément pour attacher le siège de ma fille à la crèche/attacher le vélo sur le porte vélo/ etc...
Je garde le vrai U de moto pour mon vélo en ville

Salut à tous,
Petite question technique : quand je freine à l’avant, j’ai un mini jeu sur le vélo (un mm peut-être, peut-être moins), c’est-à-dire que malgré la roue bloquée, le corps du vélo bouge encore un tout petit peu.
 
Selon vous, d’où ça peut venir ?
J’ai resserré les vbreak et la vis qui relie la fourche à la potence, mais c’est toujours là.
Pour info j’ai un vae o2feel vog n7c avec fourche suspendue et j’ai l’impression que ça vient de la fourche (mais pas de la suspension).
 
Vous avez une idée ?
Merci beaucoup

Jeu de directuon usé ?

Ça peut aussi être un peu de bascule au niveau des tubes  plongeurs de la fourche.

Jeu de direction pas assez serré, ou freinage trop puissant par rapport au matériel (étrier + fourche qui se déforment un peu, sensation de souplesse).

Peut être, je suis à 3300 km environ. C’est pas trop peu pour ce type d’usure ?
 

J’ai pas l’impression que cette partie bouge, même quand je fixe la suspension.
 
 
Ça ne le faisait pas il y’a quelques jours à peine, et j’ai rien changé, étonnant ...
 
Je vais aller faire un tour chez mon magasin je pense ...
 
Merci beaucoup