Reprise du message précédent :

Du coup un RC520 ça pourrait le faire : position sportive mais pas trop, les œillets, bon équipements, largement dans le budget même après l’avoir équipé...

j'avais jamais vu non plus.

C'est une rondelle spécifique aux roulements.

 
Ils prétendent répondre à tout type de personnalisation. En pratique je n'ai demandé que deux modifs qui ne faisaient pas partie de leurs montages habituels:
 
- les pneus Continental, qu'on trouve par palettes entières chez tous les revendeurs. Je comprends toujours pas pourquoi ils n'ont pas pu les avoir, peut-être parce qu'il y a "continent" dans le nom ?...
 
- le pédalier donc, d'un modèle qu'ils ne montent pas habituellement, mais ils sont clients directs de FSA UK. Ils n'ont même pas voulu que je l'achète et le fasse livrer chez eux.
 
En fait ce qui me choque le plus c'est le fait de demander le paiement à 100% dès la commande. Je veux bien devoir attendre parce qu'il s'agit d'un montage à la demande, mais qu'au moins toutes les pièces soient sécurisées dès les premiers jours après la commande. Ou alors faire payer seulement un acompte.
 
Je pense être un gros acheteur en ligne (mes premiers achats remontent à il y a plus de 20 ans), des produits de toute sorte venant de pays les plus improbables (qui ici a déjà acheté un laptop en Lettonie, en dehors de toute plateforme de vente ? c'était le seul moyen de l'avoir en QWERTY US ), et même à plus de 1500€ ce vélo n'est pas le truc le plus cher que j'ai acheté. Les très rares fois où j'ai eu un vague problème avec un vendeur, ça s'est réglé avec un mail un peu ferme.  
 
Le pire c'est le 1er mec du service client avec qui j'étais en contact depuis la commande. Dès le début je le trouvais froid et sec, mais bon ça n'avait pas d'importance. Mais quand ça s'est compliqué ça n'a pas loupé, le sentiment que j'avais était réel, le gars qui me demande de payer un supplément pour que mon vélo soit conforme à ma commande, WTF. J'ai dû encore attendre plus d'une semaine pour enfin avoir accès au responsable vélo, qui lui est plus flexible et compréhensif. Finalement j'ai eu des excuses d'un responsable du service client, mais bon ça me fait une belle jambe.
 
 

 
T'as payé quoi chez ton cadreur, un acompte ou la totalité de ta commande chez lui ?

 
 
d'après la recherche que j'ai faite pour trouver la pièce, ça existe chez SRAM et FSA, et pas forcément sur tous les modèles. Pour Shimano je sais pas.

C'est ce que j'ai sur le Santiago que je viens de recevoir, j'ai pas touché aux réglages mais ça n'a pas l'air de poser de problème particulier ?
 
 

 
On commence à en trouver, chez Rosebikes par exemple.
 
Au passage ce système Shimano GRX aurait été parfait pour le Santiago, et pour moins cher que SRAM/FSA

Pour moi il y a un décalage entre pouvoir faire des configs sur-mesure par rapport aux pièces qu'ils ont ou peuvent avoir via leur circuit habituel (c'est ce qu'ils disent sur leur site) et une config sur-mesure avec les pièces que tu veux.
 
Toi tu t'attendais à la deuxième config et eux font la première.  
Faire du 100% sur mesure c'est pas forcément jouable pour ce genre de structure surtout niveau gestion de stock.

 
et ils pouvaient me dire "not possible" au lieu de "no problem".
 
exemples (par mail):

Je leur ai pas mis un pistolet sur la tempe hein.
 
et dans le mail d'"excuses"

 
Pour moi la leçon qu'ils doivent apprendre c'est
- demander un acompte à la commande plutôt que 100% (sinon ils sont clairement avantagés)
- vérifier la disponibilité des pièces dès le début. Dans mon cas on aurait largement pu trouver une solution, sans aucun retard et en perdant beaucoup moins de temps des deux côtés
 
J'ai payé par Paypal, s'il n'y avait pas eu les frais de change et de commission liés à la livre j'aurais tout annulé, ils auraient été assez emmerdés avec le vélo à moitié monté et à moitié personnalisé.

   
 
Même avec mon tank nucléaire et son assistance à donf j'arrive en mode flaque alors qu'objectivement je ne fais pas grand chose de plus que bouger les jambes ...
La différence c'est qu'une fois descendu de vélo, j'arrête de transpirer en 5 minutes alors qu'avec mon CdF en mode raymond je mets bien 1/4 d'heure à ne plus faire la fontaine.

 Personnellement avec le porte bagage, c'est quasi impossible d'accéder deux vis de réglage pour l'avancée des plaquettes (TRP-SPYRE, full meca).

Bon, petite hésitation.

Je suis parti la fleur au fusil acheter le Triban 100 malgré mon visage sans barbe.

Sauf qu'actuellement le Triban 500 est soldé à 300 euroboules..

Entre le 100 a 240€ et le 500 a 300€, j aurais pas mieux fait de prendre le 500? Je mets juste des pneus gravel et c'est tout bénef non ?  

Y'a que la position plus sportive un poil plus couché qui me déplaît sinon tout est mieux, si tant est que je peux y mettre des pneus adaptés.

 
 
OK
 
c'est spécifique à l'emplacement de l'étrier sur le cadre. Sur le Santiago j'ai pas encore monté le PB mais il ne devrait pas gêner du tout, c'est plus la (grosse) cassette qui gêne mais ça devrait aller.
 
Le genre de trucs qu'on ne découvre qu'une fois qu'on a acheté et roulé sur le vélo...

 
Ouais prends le 500. Tu peux toujours ajuster la position plus tard en changeant la potence.

Ya un topic mécanique vélo ?

Non, que des sujets liés aux types de pratiques ou vélos.

Ça serait pas mal effectivement.  

Pourquoi ça pourrait pas apparaitre sur ce topic ?  
 

Parce que ça intéresse aussi les autres topics vélos ?

moi je veux juste trouver un ensemble drop bar/freins qui s'adapte sur mon route des années 80 et qui soit plus confort que la vieillerie que j'ai

I need money

Prmis on parle pas des trotts

J'ai eu un mec de l'autre côté de la frontière (Nancy) qui m'a appelé, ya personne dans sa ville de gueux qui répare ca. Cela veut dire que dans toute la Lorraine, je suis probablement le seul à accepter de changer des chambres de xiaomi, alors que le pneu ne cesse de la crever

 
   
Et tu as bien raison

30% a la commande, le reste avant l'expé.

Et c'est lui qui m'a proposé de me vendre un kit seul vu ma précision en terme de périph, vu que ce a quoi il n'a pas accès, il allait le commander sur le net comme moi.

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Sinon, rien a voir, mais question JDD : la bague plastique haute ne rentre pas, pourquoi ?

Dois-je forcer pour la tarauder ? (Difficile vu qu'elle va sauter je pense)

Ou dois-je couper mon pivot pour qu'elle arrive "juste au dessus" ?

Normalement tu coupes ton pivot pour qu'elle arrive juste au dessus

Apres tu peux spaceriser la difference

Et si t'es un shlag tu fais sauter la bague plastique. Prudence tout de même souvent la bague plastique est secondée par une petite lèvre en alu sur le contre écrou. Donc en forçant tu peteras les deux...

Est-ce grave... Au final le contre écrou fera contre écrou... Mais bon c'est mauche

Et si la levre est solide tu finiras peut etre par arracher ton filetage

Un pivot trop long ne peut que guider mieux la potence non ? Ou j'ai un risque a ne pas couper ?

(Sur mon JDD d'origine, elle avait sauté facilement ouai)

Hello tout le monde,

Je vous lurke depuis un moment meme si je poste pas, car c'est ma troisieme annee de velotaf sur mon trek fx 7.4.

Depuis quelques semaines, a chaque tour de pedale j'entends un clac-clac, mais je sais pas dire d'ou il vient precisement, C'est pas parfaitement synchronise avec les tours de pedales, mais le fait qu'il y ait un clac par tour exactement me fait soupconner le boitier du pedalier. Le claquement est d'autant plus fort que j'appuie plus sur la pedale (ca m'a fait soupconner une faiblesse au niveau du cadre un moment, mais le bruit n'existe pas si je pedale pas fort).
Je viens de changer la chaine et la cassette arriere, donc je pense pas que le pb vient de la.

Ca vous parait plausible qu'un boitier de pedalier de trek fx 7.4 commence a montrer des signes de faiblesse au bout de 8000 km a la louche?
J'ai aucune idee de la fiabilite de ce genre de trucs.

Merci!

Ah oui, et autre question que je me pose: mon frein avant grince a mort quand je freine (meme si il freine bien), a votre avis il faut que je fasse quoi pour corriger ca?
 
Merci encore  

Tu as démonter les pédales et remis de la graisse ?

DE L'HUILE !  
 
/SunnyD

 
Bah non le filetage des pédales il faut mettre de la graisse dessus.
Les roulements aussi d'ailleurs

Parfois les bruits réguliers à chaque tour de pédale ça peut venir de la selle ou de la tige de selle.  
 
 

Yep, expérience similaire sur mon charbon, j'ai mis un moment a comprendre que c'était pas le bdp.

Pour le coup c'est de la graisse

 
Nope, j'ai pas de cle allen assez grosse...
 

 
Pas bete, je testerai.

La fourchette de dérailleur avant qui touche la manivelle droite..
La béquille qui touche la manivelle gauche.

Nope (j'ai regle le derailleur avant aujdhui) et nope, pas de bequille. Le bruit serait bien regulier en plus. La quand j'appuie legerement sur les pedales il y a pas de bruit, et il apparait quand j'appuie plus fort. Mais merci pour les suggestions.

Ptain j'ai ça sur mon Peugeot, le boîtier ou le pédalier ou le cadre est trop souple, et quand je force un peu, ça vient toucher...  

Y'a des solutions a essayer en premier ?

Prétentieux.

https://www.youtube.com/watch?v=BtTYZdE8kgM

J'ai eu exactement le même problème sur le même velo et au bout de 3 ans

Et il a fallu changer le boîtier de pédalier.

Le gars de l'atelier a réussi à me reproduire le bruit en mettant la pédale vers le bas, en appuyant fort dessus (en étant a côté du velo) tout en poussant sur le velo pour compenser.

Acheter un vrai cadre...