Reprise du message précédent :

Acheter un vrai cadre...
 
 

 
V brake ?
 
Il faut que les patins ne soient pas parfaitement parallèles à la bande de freinage sur la jante, il faut que l'avant attaque légèrement en premier.
 
Concrètement tu desserres légèrement le patin, tu mets une pièce de 5-10 cts entre l'arrière du patin et la jante (x2 parce qu'il y a deux patins ), tu les maintiens en serrant bien fort le levier (éventuellement à deux personnes c'est plus facile), et tu resserres le patin à fond.

Moins de puizzanze !  

Malgré un réglage aux petits oignons, ça peut grincer si l'ensemble de la chaîne (levier, étriers, plaquettes) est de qualité. Sur mon vélo ça fait vibrer la fourche alors qu'il n'y a aucun jeu dans le JDD

 
Teste aussi le graissage du cadre au niveau des jonctions cadres/roues, j'ai récemment démonté un vélo pièces par pièces avant de me rendre compte que mon craquement venait de là.

Alors, quand mon vélo faisait clic clac en fait c'était le carter de chaîne qui était légèrement tordu, et la manivelle le touchait à chaque tour J'ai défroissé la tôle et c'était bon.

 
Interessant, meme si c'est pas cool Je verrai le devis que me fera le mec du culture velo d'a cote de chez moi.
 

 
Je savais pas, thx.
 

 
J'ai huile ce week end la roue arriere, je ferai l'avant demain avant de reprendre le velo pour le taf, et je testerai.
Merci a tous de cos conseils, c'est cool.

Huiler la roue arrière ? Si on parle de la même chose, un moyeu ça se graisse et ça se fait pas en 5' (surtout la première fois).

Dites en changeant un pneu arrière j'ai constaté en resserant que si je serre fort l'axe qui tient la roue, elle tourne un peu moins bien
Je sers trop fort ou bien mon moyeu est un peu déréglé ?

Ça devrait pas avoir d'impact. Ça frotte pas contre les freins ou les haubans parce que la roue n'est plus centrée ?

Ça m’est déjà arrivé en serrant comme un sourd une attache rapide. Ça doit venir compresser les roulements du moyeu.

Ça devrait pas avec le système d'écrou et de contre-écrou.

 
Ou tes clés dans ta poche.    
 
J'ai eu ça une fois, nouvelle veste, les clés dans la poche, ça fait tik-tik à chaque tour de pédale, et rien quand tu fait tourner le vélo à vide sur le pied ...
Ca m'a rendu fou 2 jours, j'ai démonté l'intégralité de la transmission (BDP inclus), puis je me suis rendu compte en courant avec la même veste que ça faisait tik-tik pareil...  
 
Bon la transmission n'a jamais été aussi propre et bien réglée    

Ça m'est arrivé aussi le coup des clés dans la poche de la veste

Bon finalement c'est pas la selle, c'est pas les moyeux mal graissés.
Je pense que fazero a bon et que c'est le boitier de pedalier.
Je vois rien dans le descriptif du velo qui me permette de savoir c'est quoi le boitier qu'il y a, maniere de pouvoir en prendre un compatible.  
 
Faut juste que je mesure le diametre interne et que j'en prenne un de la bonne taille?

Moi je maintiens qu'il ne faut pas exclure les pédales de l'équation avant de s'occuper du bdp

 
 
Bien sur, ce serait de la discrimination, c'est mal.  

olala, le ca va finir chez les TT, vu la modokratür en ce moment...

Dites, j'aurais bien fait bicycodé mon vélo, mais je trouve ça très laid:

 
ça a un sens de ne pas mettre l'autocollant ? Apparemment ça protège le numéro, et ça signale au voleur potentiel que le vélo est enregistré.

L'autocollant protège le cadre de la corrosion éventuelle vu que le marquage entame la peinture.

Faut voir où tu peux le mettre, j'ai vu des vélos où c'était plutôt discret

 
Je vous ferais des photos des miens c'est assez discret en effet.

vu la couleur le seul truc qui serait discret serait sous le cadre...
 
Ils devaient proposer un autocollant plus joli, et plusieurs couleurs.

je pense pas que ca fasse vraiment peur aux voleurs donc si ça te rassure d'en avoir un cache le mieux que ça et ne mets que la partie transparente du sticker
 
à moins que la seule utilité soit l'effet dissuasif

Et pour éviter que la peinture éclate également. Perso' je vois pas l'intérêt du bicycode.

Te rendre ton vélo vélo SI la police le retrouve

 
Si c'est discret ça perd de son utilité.

 
Et si la police à l'idée de regarder et sait consulter la base de données, je ne sais pas comment ils sont au courant de ça...
 
Et bien sur il faut qu'elle soit mise à jour par les users (mail/tel/adresse...)

Ah ben tiens, justement je me posais la question, même symptôme sur mon Trek DS2 acheté il y a presque deux ans (edit : le 20/09/2017)... des clacs au niveau du bdp depuis plusieurs semaines...

Lol. Faudrait trouver les statistiques. En l'état, le système ne me paraît pas convaincant.

https://www.bicycode.org/forces-de- [...] es.rub-51/

Normalement ça permet aussi de prouver que c'est bien ton vélo, assez rapidement.

+1

Même si pour moi, l'intérêt final serait plutôt de compliquer la tâche du voleur : lorsque les gens sauront comment ça fonctionne, ils pourront demander a consulter le fichier avant d'acheter un vélo d'occaz.

Après dans les faits, aujourd'hui...

Vu le prix que ça coûte, ça mange pas de pain de le faire. Souvent en plus des asso' font des opérations de marquage gratuit.

Ici en Belgique point de bicycode, c'est la police qui grave les vélos et ils mettent ton n° de sécu donc ils savent directement à qui appartient le vélo

 
T'as déjà un numéro de série sur les cadres, qui est généralement (quand c'est bien fait) noté sur la facture d'achat.

 
J'ai même pas eu de facture quand j'ai acheté mon vélo chez Wiggle

Bon je crois que je vais laisser tomber Bicycode. Ce serait si simple pourtant d'améliorer l'autocollant.
 
Tiens en parlant de facture, @Floleb t'en as eu une pour ton Santiago ? J'en ai pas eu, ni par mail ni dans le colis... encore un truc que je vais devoir leur demander.

 
Tu l'as pas sur le site ?  
 
Mais sinon la gravure par la police c'est différent vu que c'est directement reconnu par elle et qu'ils vont l'utiliser directement. Ça serait un bon point. Et ils procèdent comment si on demande pour un carbone ? 

C'est moche. Même avec la machine à disposition je ne l'ai pas fait